垃圾乘坐地下真空“快車” 芬蘭為碳中和時間表拼了

　　十月末，當(dāng)我國大部分地區(qū)還是初秋光景，北歐的芬蘭已經(jīng)有了冬天的模樣：清冽的湖水，蒙著微霜的落葉，午后被紅色漿果剪碎的藍(lán)天下，空氣里滿是季節(jié)交錯的味道。而這一切，并不是當(dāng)?shù)鼐用裼洃浿凶畛醯臉幼印?/p>

　　“相比我們小時候，現(xiàn)在芬蘭的氣候環(huán)境已經(jīng)變得大為不同。不僅大風(fēng)天常常降臨，雨季也連綿不絕。”芬蘭環(huán)境部常務(wù)秘書漢娜爾·波卡（Hannele Pokka）告訴第一財經(jīng)記者。

　　盡管芬蘭擁有全球最潔凈的空氣和水資源，碳排放量已比上世紀(jì)90年代的水平減少了21%以上，這個希望在2035年完成碳中和（即零總碳量釋放）目標(biāo)的國家仍在繼續(xù)思考，如何減少人類活動對環(huán)境帶來的負(fù)面影響：從產(chǎn)業(yè)鏈完整的垃圾處理，再到不同城市的碳中和時間表。

　　垃圾處理的“吸星大法”

　　在芬蘭首都赫爾辛基，街道干凈整潔，隨處可見分類清晰的垃圾桶。作為已將環(huán)保和垃圾分類內(nèi)容列入國民基礎(chǔ)教育教學(xué)大綱的國家，芬蘭早在1978年就出臺了首部專門適用于垃圾管理的系統(tǒng)性法律《垃圾法》，并于1994年開始實施強(qiáng)制垃圾分類。

　　由于垃圾分類已經(jīng)施行幾十年，芬蘭的垃圾處理不論是在前端收集還是后端處理方面，都有著比較成熟的經(jīng)驗。

　　“掃碼開桶，把廢棄物放到開口處，它們就會自動吸走垃圾，并通過地下管道抽輸送至遠(yuǎn)處的垃圾收集站。”在赫爾辛基萬塔區(qū)的基維斯托（Kivistö area）社區(qū)，MariMatic公司銷售和項目副總裁馬可·維塔寧（Marko Virtanen）在幾個長相呆萌的“大胃王”垃圾桶前演示說。

　　這一“黑科技”其實早在1980年就已用于工業(yè)應(yīng)用。馬可告訴記者，這套MetroTaifun 最早源于1980年為工業(yè)應(yīng)用面世的Taifun真空輸送系統(tǒng)，現(xiàn)在看到的這套MetroTaifun是于2010年開發(fā)的專門用于地下運輸市政廢物的，控制這些垃圾桶的系統(tǒng)就在不遠(yuǎn)處的指揮室。

　　他介紹道，該系統(tǒng)的建設(shè)價格取決于當(dāng)?shù)鼐用袢丝诤凸艿冷佋O(shè)的長度，一個系統(tǒng)建設(shè)完畢需要兩年，“當(dāng)然這也取決于土建公司”。馬可表示，由于中國幅員遼闊人口眾多，所以如果大范圍鋪設(shè)起來成本也很高。不過目前，他們已經(jīng)與一些城市和機(jī)構(gòu)有了合作，比如上海的瑞金醫(yī)院，以及珠海最大的舊村改造項目心海州。

　　如果說處理垃圾的黑科技能大大提高城市運轉(zhuǎn)效率，而居民垃圾分類的細(xì)致程度，才是一切得以運行的根源。

　　一般來說，在芬蘭可以丟棄在公寓垃圾桶中的垃圾可分為紙、紙板、玻璃、金屬、有機(jī)垃圾和混合無害垃圾六類，每個居民家中廚柜中也幾乎都有涵蓋上述分類的隔間。

　　此外，在芬蘭居民還需要為自己丟棄的垃圾繳納費用，當(dāng)產(chǎn)出的垃圾種類分得越細(xì)，數(shù)量越少，需要繳納的費用就越低。

　　Päijät-Häme廢物管理有限公司Kujala廢物中心向?qū)删S·奧克薩寧 （Päivi Oksanen）對第一財經(jīng)記者解釋，“作為當(dāng)?shù)氐木用?，首先需要跟垃圾運輸公司簽一個運輸合同，每人交的垃圾費，實際上就包括垃圾的運輸費、處理費。一般來說，居民每周需要繳納1.6歐元。”而在他們公司，每噸混合垃圾的收費是180歐元，在運送至處理中心后，再采用全自動技術(shù)從廢物中生產(chǎn)SRF燃料和木質(zhì)燃料等。

　　不過，她補(bǔ)充道，居民也可通過細(xì)化垃圾分類來減少垃圾費用的支出。

　　以她自己為例，由于是獨棟別墅，因此家門口的垃圾桶并沒有公寓類居所那么細(xì)致。但如果她能在能源垃圾口混合垃圾里面，盡量把塑料、金屬、玻璃等有價值的東西都分離出來，家門口的能源垃圾箱和混合垃圾箱的重量就會減少。“在芬蘭，大的商場、超市旁邊都有垃圾分類站。我每次去購物的時候，都可以把塑料垃圾，還有像硬紙板或者金屬放到這些大的超市旁邊的垃圾箱。”她還說，由于去年她將家里生產(chǎn)的垃圾分得更為細(xì)致，因此又少繳納了一些垃圾處理費。

　　此外，在本次走訪中，芬蘭的一些當(dāng)?shù)毓賳T對中國已經(jīng)開展的垃圾分類行動表示了贊賞。

　　在芬蘭南部城市拉赫蒂市，市長佩卡·蒂莫寧（Pekka Timonen）對第一財經(jīng)記者表示，他如今還清晰地記得第一次（2005年）去上海時浦東新區(qū)的模樣。“上海的發(fā)展速度太驚人。同時像上海這樣的特大型城市，要做到可持續(xù)發(fā)展也是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。”他說，目前上海已經(jīng)開始著手推行垃圾分類制度，雖然只是剛剛開始，但是居民已真正行動了起來。“對于像上海這么大規(guī)模的城市來說，任何小的改變，實質(zhì)上都是邁出了巨大的一步。”

　　不同方式推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)

　　不只在垃圾處理方面，芬蘭對于可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)也有相應(yīng)的時間表。

　　作為歐盟的一部分，芬蘭致力于落實《巴黎氣候變化協(xié)定》。根據(jù)新任政府設(shè)定的目標(biāo)，在2035年芬蘭全國要實現(xiàn)碳中和（是指人類活動在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”），并在此后不久實現(xiàn)碳負(fù)排放。芬蘭正在制定所有部門的碳中和路線圖，動員社會各界進(jìn)行變革以實現(xiàn)這個挑戰(zhàn)。

　　在芬蘭環(huán)境部的會議室，經(jīng)濟(jì)事務(wù)和就業(yè)部部長顧問彭蒂·普哈卡（Pentti Puhakka）分享了一個有趣的圖表。這張含有國民生產(chǎn)總值和溫室氣體排放兩條曲線的圖標(biāo)顯示，兩者之間并沒有相關(guān)性。

　　“雖然芬蘭有很多能源密集型的產(chǎn)業(yè)，但是我們看到相對于1990年的水平，現(xiàn)在國民生產(chǎn)總值上升了70%。也就是說溫室氣體的排放跟國民生產(chǎn)總值是可以脫離的。排放的碳變少，人民的生活水平卻沒有降低。”

　　這也證明了碳排放和GDP的增長可以實現(xiàn)脫鉤。在普哈卡看來，減少碳排放的一個重要做法是征收碳排放稅。

　　“具體來講就是對石油、化學(xué)燃料等領(lǐng)域征收更高的稅。如今隨著新政策的出臺，每噸碳排放的價格上升到了20歐元（約合155元人民幣），是原來的四倍。因此那些正在把能源生產(chǎn)轉(zhuǎn)向可再生性能源生產(chǎn)的企業(yè)，他們可以通過碳交易來獲得巨大的利益。”普哈卡解釋道。

　　而如何讓公民和政策制定者根據(jù)氣候環(huán)境來實施日常活動，每個城市都有自己不同的特點。

　　佩卡·蒂莫寧給我們推薦了一款剛上架不久可以進(jìn)行“個人碳市場交易”的手機(jī)應(yīng)用程序，比如，通過監(jiān)測用戶的出行方式，來計算個人的碳排放量。“如果你長期堅持了低碳出行，那么積累的積分可以換取一些獎勵，比如免費的飲品、健身卡等等。這也是世界上首款可以實行個人碳交易的APP”。難怪拉赫蒂在今年6月被歐盟委員會授予2021年“歐洲綠色之都”的稱號。

　　而在另一座城市埃斯波（Espoo），產(chǎn)學(xué)研一體化正推動可持續(xù)發(fā)展。

　　只有20多萬人的埃斯波，一直被視為芬蘭乃至斯堪的納維亞半島地區(qū)的科技創(chuàng)新中心。這里不僅誕生了像諾基亞(3.43, 0.05, 1.48%)等科技企業(yè)，還有赫爾辛基理工大學(xué)、芬蘭國家技術(shù)研究中心等，如今也仍是芬蘭科技創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)的輸出地。

　　在埃斯波的芬蘭國家技術(shù)研究中心 （VTT）有限公司的Smart Otaniemi（聰明的奧塔涅米項目）展示廳，就可以看到包含智慧能源、ICT等項目的試點。VTT國際關(guān)系專家朱莉·克拉維喬（Julie Clavijo） 介紹說，Smart Otaniemi是一個創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，將專家、組織、技術(shù)和試點連接在一起的項目。“比如說利用5G網(wǎng)絡(luò)等最新技術(shù)在能源領(lǐng)域的實際環(huán)境中進(jìn)行測試。”朱莉說，能源和ICT研究方面的成果與AI等新技術(shù)相結(jié)合，也有助于進(jìn)行系統(tǒng)性創(chuàng)新。目前，VTT的2000多名員工有65%以上是科研人員。

　　不過，不只是產(chǎn)學(xué)研的研發(fā)，在埃斯波市，他們也有著更高的目標(biāo)，比如在2030年實現(xiàn)碳中和。

　　埃斯波市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃師埃琳娜·萬妮（Elina Wanne）說，他們從經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、文化四個角度推動可持續(xù)發(fā)展。比如在交通領(lǐng)域，埃斯波的目標(biāo)是增加自行車和行人交通與公共交通的運輸方式份額。

　　她表示，目前埃斯波已經(jīng)擁有了來自中國的33輛純電動客車來優(yōu)化他們的交通系統(tǒng)，包括埃斯波在內(nèi)的赫爾辛基大區(qū)數(shù)個城市，計劃在5年內(nèi)使零碳排放公共交通工具的比例提升至30%，到2030年爭取實現(xiàn)公交系統(tǒng)百分百零碳排放。