液化天然氣貿(mào)易增長(zhǎng)異常迅速

據(jù)海事新聞消息稱，挪威液化天然氣運(yùn)輸供應(yīng)商Awilco液化天然氣集團(tuán)表示，2019年上半年液化天然氣貿(mào)易的異常增長(zhǎng)在第三季度仍在繼續(xù)。

根據(jù)Fearnleys LNG的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月的液化天然氣貿(mào)易總額較去年增長(zhǎng)了約13%。與正常的季節(jié)性模式一致，第三季度天然氣價(jià)格小幅上漲，但由于遠(yuǎn)東地區(qū)產(chǎn)量增加和需求減弱，價(jià)格仍處于歷史低位。

由于日本和韓國(guó)相對(duì)溫和的冬季減少了對(duì)天然氣發(fā)電的需求，而核能發(fā)電量增加，今年1月至9月，液化天然氣進(jìn)口同比分別下降8%和9%，而印度的進(jìn)口同比增長(zhǎng)3%，中國(guó)的進(jìn)口同比增長(zhǎng)約21%。

歐洲一直是2019年液化天然氣增量的主要買家，進(jìn)口量同比增長(zhǎng)74%，至約6500噸，并利用天然氣價(jià)格較低的優(yōu)勢(shì)，將其能源結(jié)構(gòu)從煤炭轉(zhuǎn)向天然氣。到第三季度末，歐洲的庫(kù)存水平約為97%，較冬季前庫(kù)存的歷史平均峰值提前了約兩個(gè)月。

結(jié)果，再加上遠(yuǎn)東地區(qū)天然氣價(jià)格的期貨溢價(jià)，兩大盆地都使用了許多液化天然氣運(yùn)輸船作為儲(chǔ)氣庫(kù)。

根據(jù)Fearnleys LNG的數(shù)據(jù)，2019年前9個(gè)月，總船運(yùn)需求(以噸英里計(jì)算)增長(zhǎng)約7%，而同期船隊(duì)增長(zhǎng)9%。

盡管當(dāng)前天然氣價(jià)格低迷，全球天然氣價(jià)格已達(dá)到10年來(lái)的最低水平，但2019年對(duì)新液化能力的最終投資決策卻創(chuàng)下了歷史新高。

2019年共批準(zhǔn)了6400噸/年的新產(chǎn)能，約占2018年液化天然氣交易總量3.25億噸/年的20%。市場(chǎng)上有總計(jì)1.11億噸/年的新LNG產(chǎn)能正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在2020年至2026年開(kāi)始生產(chǎn)

據(jù)市場(chǎng)分析人士說(shuō)，這是一個(gè)進(jìn)一步的解決辦法。8億噸/年的新液化天然氣生產(chǎn)處于規(guī)劃的不同階段。

2019年前9個(gè)月交付了33艘，2019年剩余時(shí)間還將交付6艘。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人的說(shuō)法，當(dāng)前15萬(wàn)立方米以上的LNG船舶(不包括FSRU和FLNG)的訂單為106艘，其中約40艘可以簽訂合同。計(jì)劃2020年交付40艘，2021年44艘，2022年16艘，2023年1艘。