環(huán)渤海煤價再漲7元/噸 報收497元/噸

10月22日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于497元/噸，本報告期（10月15日至10月21日）比前一報告期上漲了7元/噸。本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收490-500元/噸、490-500元/噸、495-505元/噸、485-495元/噸、490-500元/噸和495-505元/噸，其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了15元/噸；在曹妃甸和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了10元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收430-440元/噸、425-435元/噸、435-445元/噸、430-440元/噸、435-445元/噸和430-440元/噸，其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了10元/噸；在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸。從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的22個減少到了11個；價格持平的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了11個；價格下降的港口規(guī)格品增加到了2個。本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量比前一期減少了一半，而價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量迅速增加，并且出現(xiàn)了價格下降的港口規(guī)格品，表明該地區(qū)動力煤交易價格的整體上漲動力有所減弱；（2）本期，發(fā)熱量5500大卡港口規(guī)格品的價格漲幅更為明顯；（3）本期，盡管價格指數(shù)的漲幅環(huán)比有所縮小，但是7元/噸的漲幅依然較大。分析認為，一方面，對部分主要煤炭企業(yè)大幅調(diào)高10月份煤炭銷售價格的繼續(xù)消化、近期海上煤炭運價溫和回升預示的需求回暖、開征煤炭進口關稅可能對煤炭進口造成的負面影響、對11月份大型煤炭企業(yè)可能繼續(xù)調(diào)高煤炭銷售價格的預期等積極因素，是促使本期價格指數(shù)繼續(xù)保持較大漲幅的主要原因；另一方面，火電出力持續(xù)不振、電煤日耗水平依然低迷、電煤庫存不斷升高等因素，導致電力企業(yè)煤炭采購熱情不高，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求和價格陷入“糾結(jié)”，進而造成本期價格上漲港口規(guī)格品的數(shù)量明顯減少、不同港口規(guī)格品的價格走勢出現(xiàn)差異。秦皇島海運煤炭交易市場10月21日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（10月15日至10月21日）該指數(shù)繼續(xù)保持穩(wěn)中趨升態(tài)勢，報收于644.39點，與10月14日相比，環(huán)比上行9.40點，漲幅為1.48%。具體到部分主要船型和航線，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.2元/噸至29.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至21.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至27.5元/噸。