國際油價連續(xù)走低 專家：對中國經(jīng)濟利大于弊

10月16日，已連跌近4個月的布倫特原油價格一度跌破每桶83美元。國際油價的持續(xù)走低引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。專家分析稱，世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、美國原油產(chǎn)量大增、可替代能源發(fā)展迅速等都是油價走低的重要原因。短期難有較好表現(xiàn)石油被稱為“經(jīng)濟的血液”，有關(guān)石油的任何話題都能激起市場的層層漣漪。據(jù)統(tǒng)計，今年下半年以來，具有風(fēng)向標(biāo)意義的北海布倫特原油期貨價格已累計下跌近25%。10月16日，布倫特原油價格一度創(chuàng)出2010年12月以來的新低。國際油價“跌跌不休”，市場各方“一片哀鴻”。日前，國際能源署將2014年原油需求預(yù)期從日均90萬桶下調(diào)至日均70萬桶。法國興業(yè)銀行則將2015年布倫特原油期貨價格預(yù)估從每桶103美元下調(diào)至每桶91美元；高盛基于歐佩克成員平衡預(yù)算的考慮預(yù)計布倫特原油價格會跌至每桶90美元；匯豐也在給客戶的電子郵件中警告如果歐佩克成員國未能更廣泛地承諾減產(chǎn)，布倫特原油價格不排除進一步下跌到每桶80美元左右。分析人士普遍認(rèn)為，國際油價短期內(nèi)難以有較好的表現(xiàn)。“如果從較長時間的視角來觀察國際原油均價及其走勢不難發(fā)現(xiàn)，此次國際油價下跌屬高位下挫，短期內(nèi)或許有一定程度反彈回補，但是綜合世界石油供求基本面等諸多因素來看，短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅上漲的情況。”國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁在接受本報記者采訪時表示。多因素導(dǎo)致供強需弱“黑色黃金”的價格緣何“連下樓梯”呢？專家認(rèn)為，世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、美國原油產(chǎn)量大增以及可替代能源比重的提高等諸多因素共同導(dǎo)致了近期石油市場“供強需弱”的格局。10月7日，國際貨幣基金組織(IMF)下調(diào)了世界經(jīng)濟增長預(yù)期。IMF預(yù)計2015年全球經(jīng)濟增速為3.8%，較此前預(yù)期下降了0.2個百分點。中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授董秀成指出，國際油價和全球經(jīng)濟增長是一個正相關(guān)關(guān)系。如果整體經(jīng)濟形勢欠佳、復(fù)蘇態(tài)勢不迅猛，就會引發(fā)消費需求下降等一系列傳導(dǎo)效應(yīng)，石油需求自然不如過去旺盛，國際油價就會承壓走低。牛犁則分析認(rèn)為，除了經(jīng)濟基本面疲軟，近期石油供求也發(fā)生了一些結(jié)構(gòu)性變化。“從需求面看，歐洲、日本經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，部分新興國家也在苦苦掙扎，國際市場對原油的需求不振。從供給面看，近期美國本土石油產(chǎn)量大增，減輕了對國際原油的依賴程度。需要注意的是，隨著成本持續(xù)降低，核能、風(fēng)電、光伏等新能源的不斷普及以及頁巖氣、頁巖油等潛在傳統(tǒng)能源開采技術(shù)的突破都是國際原油市場的長期利空因素。”牛犁表示。專家進一步指出，地緣政治及美元幣值亦是分析國際油價時不可忽視的因素。“一方面，自去年底美國宣布退出量化寬松開始，美元便進入了升值周期，市場對美聯(lián)儲加息預(yù)期的提高加大了油價下跌壓力；另一方面，盡管中東局勢始終動蕩，但利比亞、伊拉克、沙特等產(chǎn)油國所面臨的形勢明顯好于年初，‘伊斯蘭國’等勢力的干擾并沒有嚴(yán)重影響原油產(chǎn)量。”牛犁說。對中國經(jīng)濟利大于弊據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國能源資源性產(chǎn)品進口量增價跌。其中，進口原油2.3億噸、增長8.3%，但進口均價下跌了1.4%。因此，盡管國際油價下跌往往伴隨著世界經(jīng)濟的整體疲弱，但對于能源結(jié)構(gòu)落后、石油對外依存度較高的中國而言，國際油價“連下樓梯”無疑利大于弊。“據(jù)測算，中國的石油對外依存度已經(jīng)接近60%，國際油價的下跌無疑將節(jié)省我國相關(guān)外匯支出。”牛犁分析，在中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的背景下，低價位的原油有利于石油進口，不僅可以用于長期戰(zhàn)略儲備、鞏固中國能源安全，還可以為進一步平衡貿(mào)易赤字、改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)預(yù)留更多選擇空間。專家預(yù)計，國際原油價格走低還將大大減輕中國輸入型通脹的壓力。“目前，在我國的物流方式中，公路運輸仍占有較大比重。高企的原油價格最終要由消費者買單，從而造成輸入型通脹。按照我國成品油調(diào)價的新規(guī)則，國際油價的持續(xù)走低不僅可以在一定程度上降低物流成本，還將為中國市場經(jīng)濟活力的持續(xù)釋放營造良好的外部環(huán)境。”牛犁表示。