特斯拉或與寧德時(shí)代達(dá)成初步合作意向

特斯拉上海工廠生產(chǎn)在即，關(guān)于該工廠的更多細(xì)節(jié)正在被披露，而電池供應(yīng)商的多元化，也是這個(gè)工廠節(jié)省成本的重要舉措。

6日，據(jù)部分外媒報(bào)道，特斯拉與中國(guó)本土電池企業(yè)寧德時(shí)代就上海工廠的電池供應(yīng)達(dá)成初步協(xié)定，并將就潛在的全球電池供應(yīng)協(xié)定進(jìn)行討論，這也意味著，若該消息屬實(shí)，長(zhǎng)期由松下把控的特斯拉汽車電池供應(yīng)鏈將面臨重大變化。

根據(jù)上述報(bào)道，今年8月下旬，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾前往上海，與寧德時(shí)代高層進(jìn)行了時(shí)長(zhǎng)約40分鐘的會(huì)面，隨后兩家公司達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，并計(jì)劃將在不早于2020年簽署正式的供應(yīng)協(xié)議，將采購(gòu)用于Model 3款項(xiàng)的動(dòng)力電池，但無(wú)法保證合作一定會(huì)達(dá)成。

不過(guò)對(duì)于上述信息，第一財(cái)經(jīng)記者先后聯(lián)系特斯拉與寧德時(shí)代，雙方均沒有予以證實(shí)。

值得注意的是，國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新一期動(dòng)力電池市場(chǎng)報(bào)告顯示，曾長(zhǎng)期為特斯拉提供動(dòng)力電池的松下公司于2019年8月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。對(duì)此SNE方面曾在一份報(bào)告里提出，特斯拉在上海新工廠與LG化學(xué)展開合作，對(duì)于松下的市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)負(fù)面的影響。

汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，如果特斯拉的本次合作達(dá)成，固然對(duì)于擴(kuò)大電池供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足、價(jià)格過(guò)高等可能發(fā)生的情況有一定幫助，但更值得關(guān)注的是，特斯拉開始嘗試方型電池，而非特斯拉一直以來(lái)使用的圓柱形電池，這也就意味著特斯拉很可能會(huì)更改技術(shù)路線和底盤設(shè)計(jì)，進(jìn)而對(duì)于整體的設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅度的變化。

第一財(cái)經(jīng)記者從業(yè)內(nèi)人士出了解到，目前特斯拉主要采用21700型圓柱型電池，該類電池目前在全球市場(chǎng)較為流行、且技術(shù)儲(chǔ)備較久，也被松下等日韓動(dòng)力電池企業(yè)廣泛接受。雖然這類電池在標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)層面擁有優(yōu)勢(shì)，并在散熱方面所需花費(fèi)的成本較低，但要面對(duì)大量電池單體所帶來(lái)的電池控制問(wèn)題。

“方型和圓柱形電池所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和原理均有較大區(qū)別，因此若要上市針對(duì)方形電池的Model 3，則需要進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)及加工，而提出開始供貨的時(shí)節(jié)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)新能源(5.140, 0.00, 0.00%)汽車補(bǔ)貼退坡的倒計(jì)時(shí)，因此從更大程度來(lái)看，特斯拉從中國(guó)本土企業(yè)購(gòu)買電池的舉動(dòng)，還是看重方型電池的效率性、以及減少進(jìn)口電池所可能引發(fā)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，而并非單純從補(bǔ)貼等成本考慮。”張強(qiáng)告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

業(yè)內(nèi)人士也向第一財(cái)經(jīng)記者算了一筆賬：在一輛電動(dòng)汽車中，電池構(gòu)成了30%~40%的成本，這意味電池供應(yīng)商與頂級(jí)汽車制造商的長(zhǎng)期供應(yīng)交易很容易達(dá)到數(shù)十億美元;而中國(guó)本土制造的特斯拉Model 3的售價(jià)為35.58萬(wàn)元，已經(jīng)要比包括蔚來(lái)汽車最暢銷的ES6在內(nèi)的對(duì)手便宜，若在此基礎(chǔ)上能夠降低10%左右，將意味著每年特斯拉能夠省下數(shù)千萬(wàn)美元，且還要考慮提高能量密度以后所降低的間接成本，此外還要考慮到進(jìn)口電池所可能引發(fā)的貿(mào)易局勢(shì)層面的隱性成本，因此就算是修改設(shè)計(jì)，仍然值得特斯拉去嘗試。

在市場(chǎng)出現(xiàn)激烈變化的背景下，特斯拉等車企開始走出單一供應(yīng)鏈的局限，一方面選擇同時(shí)與LG化學(xué)聯(lián)手供應(yīng)動(dòng)力電池，并收購(gòu)Hibar Systems、Maxwell等外資動(dòng)力電池生產(chǎn)方案提供商，中關(guān)村(8.800, 0.00, 0.00%)新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教認(rèn)為，特斯拉在此刻頻繁收購(gòu)動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)，與整車廠希望把握產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)有很大的關(guān)聯(lián)，這也逐漸成為各大整車廠的共識(shí)。

此外，圍繞著頭部動(dòng)力電池爭(zhēng)奪潛在整車廠客戶的趨勢(shì)也在加快，一汽、上汽、北汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)多家車企，都曾宣布與電池制造企業(yè)寧德時(shí)代成立合資公司，吉利汽車、恒大集團(tuán)也分別尋求與LG化學(xué)、SK Innovation等電池企業(yè)展開深度合作。

另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，特斯拉董事會(huì)主席羅賓·德霍姆在第二屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“人工智能與創(chuàng)新發(fā)展：理念、技術(shù)和市場(chǎng)”分論壇上表示，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)開始試點(diǎn)生產(chǎn)，今年年底將開始正式生產(chǎn)，按照此前規(guī)劃，特斯拉上海工廠一期整車年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，第一批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也將在11月11日正式亮相。