10月運價沖至年內(nèi)次高點后回落 月底跌破900點

國慶節(jié)后，煤炭運輸需求回暖，疊加運力周轉(zhuǎn)放緩及分流，船東看好市場，報價堅挺偏強，沿海煤炭運價指數(shù)持續(xù)上漲，沖至年內(nèi)次高點。秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)先后突破800點和900點。

10月24日，運價指數(shù)漲至940.28點，創(chuàng)年內(nèi)次高記錄，與9月30日相比，上漲172.17點，漲幅達22.41%。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收941.59點，上漲164.39點;沿江線指數(shù)報收938.47點，上漲182.91點。

各航線運價漲幅在4-10元/噸左右不等，其中秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為37.7元/噸，上漲8.2元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為43.7元/噸，上漲6.6元/噸。

主要原因：一是國慶假期過后，下游電廠日耗持續(xù)運行于60萬噸左右水平，截至10月24日，均值為62.55萬噸，較去年同期偏高10萬噸左右。加之冷空氣來襲，冬儲逐漸提上日程，沿海電廠采購需求有所釋放，國慶節(jié)后沿海煤炭運輸市場貨盤增多，支撐運價上行;

二是國慶節(jié)后，各行業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，水泥、砂石等非煤貨盤增加，搶占市場可用運力，疊加環(huán)渤海港口持續(xù)大風封航，沿海煤炭運輸市場運力周轉(zhuǎn)放緩，支撐船東挺價;

三是伊朗油輪發(fā)生爆炸，國際油價借機大漲，成本支撐船東報價堅挺。