許家?。阂荒暌?00萬輛新能源車 目標做全球最大

10月7日，恒大集團主席許家印在季度工作會議上的講話中透露，恒大旗下新能源車的產(chǎn)量將達到年產(chǎn)100萬輛，并用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。此外，計劃通過一年半左右，將其新能源電池提升到世界一流水平。為此恒大計劃給新能源科技研究院20%的股權(quán)激勵，按首期投資300億元計算，20%的股權(quán)就是60億元。

在當天的會議上許家印指出，地產(chǎn)業(yè)務的銷售和銷售回款仍然是公司未來的頭等大事。對于銷售的目標，許家印稱：“一定要提前超額完成今年6000億的銷售任務，同時，下半年銷售回款要確保2800億、力爭3000億。”

除此之外，新能源車以及新能源科技成為許家印重點提及的兩大業(yè)務板塊。

新能源車方面，恒大正啟動全球招聘，計劃招募8000名符合條件的科研專家、科技人員、高精尖人才，用于新能源汽車集團全球研發(fā)總院。許家印稱，公司將同步研發(fā)15款車型，“這也創(chuàng)造了汽車業(yè)的一個世紀紀錄”。

許家印稱，恒大造車是換道超車，不是彎道超車。所有工作都在圍繞著目標和定位在開展。“恒大新能源汽車的目標是，用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團，恒大的定位是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。而且，光是產(chǎn)品好還不行，價格太高，老百姓買不起也不行，所以成本還必須下降30%。”許家印表示。

他表示，成本下降30%的基礎(chǔ)在于恒大的產(chǎn)能將達到一年生產(chǎn)100萬輛車，為了實現(xiàn)這一目標，許家印明確汽車集團在研發(fā)過程中，雖然車型不一樣，大小不一樣，但要盡可能模塊化，通用化率要高，這樣零配件成本才能大幅度下降。

恒大新能源車的產(chǎn)能目標目前還沒有參照系。電動車企業(yè)特斯拉(TSLA)2018年度財報顯示，這家全球知名的新能源車公司去年全年共交付14.43萬輛汽車。特斯拉CEO馬斯克表示，中國工廠投入生產(chǎn)后，計劃在2019年生產(chǎn)50萬輛汽車。

在配合新能源車的新能源電池方面，許家印也提出了全球領(lǐng)先的目標。他表示公司已經(jīng)將韓國原SK集團研究院院長招募至恒大新能源研究院，由于目前全球“在電池方面全球最領(lǐng)先的企業(yè)沒幾家”，因此恒大決定要完全依靠自己的新能源科技集團研究院，通過一年半左右，卡耐電池(以后叫恒大電池)全面提升到世界一流水平。

為了實現(xiàn)這個目標，恒大計劃給新能源科技研究院20%的股權(quán)激勵，以新能源科技首期投資300億元計算，20%的股權(quán)將達到60億元。

據(jù)上海官方信息發(fā)布平臺“上海發(fā)布”公布的信息顯示，10月22日，恒大新能源汽車全球研究總院揭牌暨恒大新能源汽車項目簽約活動在上海舉行。落戶上海松江的恒大新能源汽車全球研究總院涵蓋前瞻技術(shù)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、試制驗證等全研發(fā)業(yè)務價值鏈，預計首期集聚3000人國內(nèi)外高端新能源汽車高級研發(fā)及管理團隊。