沿海煤市何時(shí)走好?

隨著上游煤礦復(fù)產(chǎn)，鐵路發(fā)運(yùn)的恢復(fù)，到港煤車(chē)增加，港口庫(kù)存壓力加大。原本在大秦線檢修期間，秦皇島港庫(kù)存就出現(xiàn)103萬(wàn)噸的增加，大秦線檢修結(jié)束后，煤市供大于求壓力加大。港口煤炭交易方面，受需求偏弱影響，市場(chǎng)詢(xún)貨較少，下游壓價(jià)采購(gòu)，部分煤種按照指數(shù)下浮5元/噸左右交易。煤價(jià)已經(jīng)下跌了兩周，目前，還沒(méi)看到企穩(wěn)跡象。那么，沿海煤市的疲軟態(tài)勢(shì)還要持續(xù)多久呢?期望中的供需雙高又何時(shí)出現(xiàn)呢?

1.電廠對(duì)環(huán)渤海港口煤炭消極采購(gòu)。

截止目前，沿海六大電廠合計(jì)存煤1605萬(wàn)噸，日耗合計(jì)60.74萬(wàn)噸;雖然耗煤數(shù)量較去年同期增加了9.5萬(wàn)噸，但存煤卻同比增加28萬(wàn)噸。除了上電和大唐沿海電廠以外，其余電廠存煤可用天數(shù)均在20天以上;此外，南方氣候適宜，寒冬尚未到來(lái)，沿海電廠依靠著高位的庫(kù)存，并不急于大量拉煤補(bǔ)庫(kù)。

2.上游銷(xiāo)售和港口發(fā)運(yùn)不暢。

產(chǎn)地大部分煤礦已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)，供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，鐵路大秦線、蒙冀線發(fā)運(yùn)量保持高位;而下游拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭情況不好，環(huán)渤海港口煤市疲弱，到港船舶稀少，船貨銜接不順暢，造成出貨緩慢，庫(kù)存增加，煤價(jià)下跌。隨著南方工業(yè)、企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之煤價(jià)已經(jīng)跌至今年最低位，用戶(hù)存在抄底心里;預(yù)計(jì)從本月月底開(kāi)始，用戶(hù)拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭積極性將有所恢復(fù)。

3.進(jìn)口煤依然可觀。

盡管禁止進(jìn)口煤異地通關(guān)，但進(jìn)口數(shù)量下降的并不明顯。受進(jìn)口煤價(jià)格低廉，以及電廠降成本、保供應(yīng)等因素影響，沿海地區(qū)電力等用戶(hù)仍在積極采購(gòu)進(jìn)口煤炭，促使進(jìn)口煤數(shù)量降幅不明顯;九月份，我國(guó)進(jìn)口煤數(shù)量仍高達(dá)3028萬(wàn)噸左右。隨著國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)一步趨穩(wěn)，進(jìn)口煤利潤(rùn)下降，今年四季度，我國(guó)單月進(jìn)口煤數(shù)量有望縮減至3000萬(wàn)噸以里。

4.水電減弱后，火電壓力加大。

今年夏季，水電等清潔能源占比增加，促使火電壓力減輕。從10月份開(kāi)始，南方降雨明顯減少，水電貢獻(xiàn)減弱，火電壓力加大;加之工業(yè)用電恢復(fù)，電廠日耗進(jìn)入平穩(wěn)期;一旦進(jìn)入11月份，隨著取暖負(fù)荷的提高，下游拉運(yùn)積極性的恢復(fù)，沿海煤炭市場(chǎng)將緩慢趨好。

從本月底開(kāi)始，隨著到港拉煤船舶的增加，市場(chǎng)將趨向好轉(zhuǎn)，港口市場(chǎng)煤價(jià)格將出現(xiàn)企穩(wěn)止跌。11月上旬，隨著階段性拉運(yùn)的展開(kāi)，港口煤價(jià)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升，但漲幅不會(huì)很大。