麥肯錫認(rèn)為中國(guó)乘用車銷量下跌僅是陣痛 潛力可期

　　10月24日消息，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的2019汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告指出，盡管從2018年起，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)多月出現(xiàn)同比大幅下跌現(xiàn)象，但這只是短期陣痛，從長(zhǎng)期看，中國(guó)還有十億人尚未實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，只要經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)的增量仍然可觀。

　　增量市場(chǎng)機(jī)遇仍在 潛力可期

　　在經(jīng)過多年高速增長(zhǎng)后，受宏觀經(jīng)濟(jì)和政策調(diào)整影響，中國(guó)乘用車市場(chǎng)增速開始放緩，進(jìn)入了2.0時(shí)代。但市場(chǎng)上不乏亮點(diǎn)，豪華品牌、新能源汽車、二手車等領(lǐng)域均保持健康增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)每年仍有2000多萬(wàn)輛的新車銷量，是全球最大的乘用車市場(chǎng)。無(wú)論在增量維度還是存量維度，消費(fèi)者都展示出了強(qiáng)勁的潛在需求。

　　麥肯錫報(bào)告指出，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，與領(lǐng)先市場(chǎng)相比，中國(guó)當(dāng)前的汽車保有量仍處于較低水平，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)私家車的剛需依舊堅(jiān)挺，增量市場(chǎng)潛力依舊。

　　品牌忠誠(chéng)度提升 車市進(jìn)入淘汰賽

　　隨著存量市場(chǎng)比重增加和消費(fèi)者忠誠(chéng)度的提高，乘用車市場(chǎng)集中度逐年提升，頭部品牌市占率不斷提高。報(bào)告中數(shù)據(jù)指出，自2016年起，中國(guó)乘用車市場(chǎng)前9名銷量份額逐年提升，至2019年已占據(jù)54%；在自主品牌市場(chǎng)，頭部品牌占據(jù)近80%市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化的淘汰賽階段。

　　麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇表示雖然其他品牌也占據(jù)了中國(guó)乘用車市場(chǎng)近半江山，但卻有100多個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)這部分市場(chǎng)份額。這意味著汽車市場(chǎng)在需求端，特別是高端產(chǎn)品領(lǐng)域，正在主動(dòng)進(jìn)行整合。弱勢(shì)品牌及新品牌面臨越來越大的挑戰(zhàn)，如果不盡快建立品牌形象，打造消費(fèi)群體的忠誠(chéng)度， 那么未來生存空間將被擠壓，品牌上升的路徑也將被鎖死。與此同時(shí)，犧牲品牌形象換取 銷量的汽車廠商將會(huì)得不償失。

　　二手車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)力期

　　在新車市場(chǎng)銷量下滑的同時(shí)，二手車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。過去三年間，二手車交易量以每年 15%的速度擴(kuò)張，漸成汽車廠商必爭(zhēng)之地。據(jù)麥肯錫調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)二手車的接受度逐步上升。2017年在所有購(gòu)買新車的車主中， 僅11%曾考慮過或未來會(huì)考慮購(gòu)買二手車；而這一比例在2019年上升到20%以上。

　　雖然二手車市場(chǎng)潛力巨大，但其發(fā)展中也存在諸多問題。麥肯錫全球副董事合伙人沈沛表示，相較于德國(guó)等國(guó)家成熟的二手車市場(chǎng)而言，中國(guó)市場(chǎng)目前主要存在三個(gè)短板，一是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于二手車的接受程度還行對(duì)較低，大部分消費(fèi)者會(huì)有“既然買車就要買輛新車”的想法。二是二手車質(zhì)量難以保證，暫時(shí)還未建立起質(zhì)量、安全與保障設(shè)立認(rèn)證體系。三是第三方維修機(jī)構(gòu)，小型修車廠數(shù)量眾多，車輛事故維修記錄難以追述。

　　麥肯錫全球資深董事合伙人澤沛達(dá)（Daniel Zipser）則認(rèn)為，中國(guó)二手車市場(chǎng)還需要3-7年時(shí)間里才會(huì)逐漸成熟起來。他表示不僅僅是二手汽車，在中國(guó)其他二手產(chǎn)品市場(chǎng)也還處于萌芽階段，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買二手產(chǎn)品的意愿相對(duì)較低，需要逐漸轉(zhuǎn)變。（新浪財(cái)經(jīng) 孫劍嵩 發(fā)自北京）