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風機越做越大 但配套的葉片正面臨大型化難題
風機越做越大 但配套的葉片正面臨大型化難題
今年,中國海上風電市場新增了7.25MW、8MW及10MW機組,陸上風機最大容量將刷新至5MW。隨著風機容量擴大,搭載的葉片長度隨之增長
今年,中國海上風電市場新增了7.25MW、8MW及10MW機組,陸上風機最大容量將刷新至5MW。隨著風機容量擴大,搭載的葉片長度隨之增長。
在2019北京國際風能大會暨展覽會(下稱風能展)的風電葉片大型化技術論壇上,明陽智慧能源集團股份公司(下稱明陽智能,601615.SH)風能研究院副院長李軍向表示,機組大型化已成為風電行業(yè)發(fā)展趨勢,未來五年,陸上風機的風輪直徑將超過200米。
風輪直徑的大小,則直接取決于葉片的長短。作為風能的輸入端,葉片是風機的關鍵核心部件,關系著捕捉風能的多少。
葉片長度還在一定程度上決定風電機組的發(fā)電水平及整機成本。目前,葉片成本約占風機價格總成本的20%左右。
在該技術論壇上,多位專家均表示,為匹配大容量風機,葉片制造的一大挑戰(zhàn)是,需同時具備大型化與輕量化兩個特點。
越來越長的葉片將使葉片增厚及重量增加,導致氣動效率降低,從而影響發(fā)電效率。
葉片重量下降,則可減少機組塔架、軸承等其它部件的載荷,還可降低風電機組運輸、安裝、維護成本。
維斯塔斯風力有限公司技術專家孫樹偉提出,未來的葉片只有兼具鋼度大、強度高、重量輕的特點,才能夠實現(xiàn)大規(guī)模批量化應用。
中國8MW及10MW大容量海上風機分別于8月和9月下線,并將逐步實現(xiàn)商業(yè)運行,大葉片的需求也隨之增高。
9月,科技部發(fā)布2019年國家重點研發(fā)計劃重點專項項目申報指南的相關通知,除提出開展10MW級海上風電機組樣機研制與檢測試驗技術外,還提出開展新型輕量超長柔性葉片等關鍵部件的設計研發(fā)。
中國船舶重工集團海裝股份有限公司(下稱中國海裝)仿真及前言技術研究所文茂詩表示,中國海裝的海上5MW平臺產(chǎn)品,葉輪直徑從128米升級至171米,實現(xiàn)了40%發(fā)電量的提升。
然而,大葉片面臨大型化與輕量化平衡的設計矛盾。相同的設計方法,隨著葉片長度的增加,重量必然上升。
對此,孫樹偉表示,相較于傳統(tǒng)的玻璃纖維葉片,碳纖維葉片的重量更輕,根據(jù)具體的設計翼型和長度,可降低葉片重量30%-50%。2018年,維斯塔斯使用碳纖維超過2萬噸,成為全球最大的碳纖維使用者。
但據(jù)界面新聞記者了解,對于國內(nèi)大部分廠家而言,碳纖維仍是昂貴的材料。目前,玻璃纖維仍是中國廠家在平價時代的最高性價比選擇。
據(jù)東方電氣風電有限公司(下稱東方電氣,600875.SH)葉片技術產(chǎn)品經(jīng)理李松林介紹,玻璃纖維比碳纖維約重35%,但成本低30%。
李松林表示,面對碳纖維和玻纖材料兩難的選擇時,可考慮性能和載荷的平衡。
目前,全球最大葉片為LM風電集團(下稱LM)生產(chǎn)的107米葉片,這款葉片安裝在目前全球最大容量GEHalide-X12MW海上風機上。LM是全球最大的獨立葉片制造商。
LM葉片制品公司高級執(zhí)行官、前端工程師本杰明·亨德里克斯表示,大型風機葉片一定要有足夠的耐受性。
界面新聞記者從LM的工作人員處獲悉,考慮到成本因素,公司為GE提供的107米長度葉片使用了碳纖維,但用量較少。
該人士稱,目前市場上尚未有全葉片使用純碳纖維的產(chǎn)品,均為復合使用。
據(jù)東方電氣一不愿具名的工作人員介紹,東方電氣此前下線的10MW海上風機,匹配了90米長度葉片,該葉片主梁為純碳一體灌注。
據(jù)界面新聞記者了解,金風科技的6.45MW海上風機葉片,也使用了碳纖維。
上述東方電氣工作人員表示,在葉片中注入碳纖維成本高,工藝難度較大,目前國內(nèi)很多廠家生產(chǎn)碳纖維葉片尚存在一定難度。
在文茂詩看來,大型化風機發(fā)展過快,導致全產(chǎn)業(yè)鏈技術欠成熟,帶來技術風險增大,成本增加。
他認為,海上風機與葉片的大型化,需結合總體收益率綜合考慮。
據(jù)文茂詩測算,同時考慮葉片大型化與收益率,在目前的技術狀態(tài)下,7MW-8MW海上風機能達到最優(yōu)收益率區(qū)域,可成為競價時代的重要籌碼。
文茂詩進一步解釋稱,目前10MW海上風機的成本必然偏高,但考慮未來技術的發(fā)展預期以及產(chǎn)業(yè)鏈進步,10MW機組及長葉片在經(jīng)濟性上的優(yōu)勢將被展現(xiàn)。(記者|席菁華)
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