BP發(fā)力電動(dòng)汽車服務(wù)市場 將在英德等國推出超快速充電設(shè)施

“BP希望成為中國電動(dòng)汽車服務(wù)市場的領(lǐng)軍者。”10月21日，BP集團(tuán)下游業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官凃帆(Tufan Erginbilgic)在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示。

8月1日，BP與滴滴宣布成立合資公司，在全國范圍內(nèi)建設(shè)新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，雙方在廣州已投產(chǎn)兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，配有120KW的快速充電樁。

據(jù)BP介紹，這兩個(gè)項(xiàng)目利用率高于行業(yè)平均水平。

今年4月，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)發(fā)布的研究報(bào)告《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展》指出，2018年，全國公共充電設(shè)施利用率不足10%。

滴滴是目前全球最大的移動(dòng)出行供應(yīng)商。凃帆表示，BP與滴滴合作，希望能發(fā)揮各自優(yōu)勢，大力拓展中國電動(dòng)車服務(wù)市場。

官網(wǎng)資料顯示，目前滴滴在亞洲、拉美和澳洲有5.5億用戶。在全球范圍內(nèi)，滴滴與Grab、Lyft、Ola、99和Bolt共同構(gòu)建的移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)，涉及全球80%的人口、覆蓋超過1000座城市。

BP是全球大型能源公司，近年在電動(dòng)車領(lǐng)域多有發(fā)力。2018年，該公司收購了英國的電動(dòng)汽車充電公司并成立了BP Chargemaster，開始在英國展開超快速充電業(yè)務(wù)。

截至目前，BP Chargemaster運(yùn)營著英國最大的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)Polar，共建有7000多個(gè)公共充電站。

今年8月，BP Chargemaster在英國一家BP加油站推出了首款150KW超快速電動(dòng)汽車充電器，預(yù)計(jì)充電等候時(shí)長為10-12分鐘。與目前汽柴油車司機(jī)平均7分鐘的加油時(shí)間相比，兩者相差3-5分鐘。

BP計(jì)劃，2021年底將在英國自有加油站推出400臺(tái)同款超快速充電設(shè)備，同時(shí)配合新車型的市場投用，不斷發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)。

在中國市場，BP也有多項(xiàng)布局。去年7月，BP宣布向蔚來資本美元基金投資1000萬美元，用于支持其對中國新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的探索;今年1月，BP宣布投資電享科技，為電動(dòng)車司機(jī)、充電站以及能源供應(yīng)商提供在線集成服務(wù)平臺(tái)。

凃帆認(rèn)為，BP的加油站零售網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，將有助于公司開拓充電站網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，BP在全球16個(gè)國家共有1.87萬座加油站及便利店，其中，在中國擁有近750家加油站。

按照BP規(guī)劃，未來五年，其將在中國新增1000座加油站。在擴(kuò)大零售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時(shí)，將融入電氣化充電樁服務(wù)。

“雖然充電站建設(shè)在獲取土地上存在一些困難，但只要能克服這一點(diǎn)，充電站是很有前景的。”凃帆表示，與依附加油站建設(shè)不同，目前BP和滴滴合作的兩家充電站均為單獨(dú)建設(shè)。

凃帆稱，這種模式的規(guī)模化速度更快，且充電站建設(shè)用地審批比加油站更快速便捷。

為了鼓勵(lì)電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2015年9月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出，要簡化充電站規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。

按照這一政策，建設(shè)城市公共停車場時(shí)，無需為同步建設(shè)充電樁群等充電基礎(chǔ)設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨(dú)立占地的集中式充換電站應(yīng)符合城市規(guī)劃，并辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

中國是全球最大的新能源汽車市場。中國公安部數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國純電動(dòng)汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%，約為全球電動(dòng)汽車保有量的50%。

BP提供的數(shù)據(jù)稱，預(yù)計(jì)2030年，中國80%的新能源汽車充電，將在最終目的地、停車場和充電站完成。

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為77.7萬臺(tái)，同比增速為74.2%;充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺(tái)，同比增長36.8%。其中，公共類充電樁合計(jì)達(dá)30萬臺(tái)，私人類充電樁達(dá)47.7萬臺(tái)。

未來，中國電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。2015年11月，國家發(fā)改委和國家能源局等聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020 年)》提出，到2020年，中國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

目前，特來電是國內(nèi)擁有公共充電基礎(chǔ)設(shè)施最多的運(yùn)營商，國家電網(wǎng)、星星充電、上汽安悅和中國普天緊隨其后，這五大運(yùn)營商的公共充電基礎(chǔ)市場份額合計(jì)占比近九成。

近年來，傳統(tǒng)能源公司也開始布局充電基礎(chǔ)設(shè)施。中石油、中石化、中海油、殼牌等石油巨頭均在試點(diǎn)這一業(yè)務(wù)，但進(jìn)展較為緩慢。

凃帆認(rèn)為，要想不斷增大電動(dòng)汽車保有量的規(guī)模，需不斷提升消費(fèi)者的接受度和用戶體驗(yàn)。目前，電動(dòng)車的充電時(shí)間過長、續(xù)航里程有限，電池容量有限、電池成本過高，依然是限制行業(yè)發(fā)展的主要問題。

目前，BP正嘗試把燃料油方面的用戶，轉(zhuǎn)化電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的體驗(yàn)者。為此，該公司已將超高速充電安置在了部分零售店、便利店。

凃帆表示，BP還將在英國和德國推出150KW甚至更高功率的超快速充電設(shè)施，也在中國和合作伙伴開展了該領(lǐng)域的研究，嘗試實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的突破。

凃帆認(rèn)為，從技術(shù)層面上，350KW的超快速充電技術(shù)已經(jīng)存在，但還需要法律法規(guī)的準(zhǔn)入。

“在政府的鼓勵(lì)下，隨著超快速充電技術(shù)的突破，電動(dòng)車可更快速的充電，并具有更低的成本。”凃帆稱，屆時(shí)將會(huì)徹底改變消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。