環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)577元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報(bào)告期(2019年10月9日至2019年10月15日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于577元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個(gè)。

國(guó)慶假期、北煤南運(yùn)主通道-大秦線檢修結(jié)束，煤炭市場(chǎng)供需回歸常態(tài)，港口市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)交易淡季，但需求相對(duì)供給更加趨弱，促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)下行。

一、鐵路運(yùn)力面向?qū)捤?，港口蓄煤量增加。大秦線的秋季檢修全面結(jié)束，鐵路運(yùn)力方面可能出現(xiàn)的制約解除，而在中長(zhǎng)協(xié)煤炭運(yùn)輸?shù)谋Ｕ舷?，北方港口?kù)存再度向上攀升，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月15日環(huán)渤海港口(秦、唐、滄)煤炭庫(kù)存到達(dá)年內(nèi)最高點(diǎn)2657.7萬噸，與此同時(shí)，北方港口錨地船舶數(shù)量卻處于相對(duì)低位，港口蓄煤量的增加降低了下游淡季采購(gòu)意愿。

二、主產(chǎn)地產(chǎn)能釋放加速，進(jìn)口嚴(yán)控低于預(yù)期。一方面，國(guó)慶過后火工品及煤管票發(fā)放正常，前期限制額度隨后也將進(jìn)行有序釋放，產(chǎn)地供給偏于增多;另一方面，煤炭進(jìn)口份額雖逐漸減少，但前期認(rèn)為可能實(shí)施的嚴(yán)控措施并未如預(yù)期落地，進(jìn)口增量仍對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭供給產(chǎn)生沖擊。

三、需求端傳導(dǎo)下行壓力，市場(chǎng)看空情緒升溫。年底煤電定價(jià)談判進(jìn)入預(yù)熱期，在電價(jià)改革的大背景下，電力企業(yè)向下壓價(jià)意愿強(qiáng)烈，從需求端向供應(yīng)端傳導(dǎo)價(jià)格壓力，動(dòng)力煤期貨近月合約連續(xù)4日收于陰線，一度跌至568.8元/噸，市場(chǎng)看空情緒不斷升溫。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年10月9日至2019年10月15日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)窄幅上行。2019年10月15日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于869.9點(diǎn)，與10月8日相比，上行88.18點(diǎn)，漲幅為11.3%。

具體到部分主要船型和航線，2019年10月15日與2019年10月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行2.6元/噸至39.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.8元/噸至31.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)34.5元/噸，環(huán)比上行3.8元/噸。