新能源車(chē)3連降！商用車(chē)和燃料電池車(chē)成亮點(diǎn)

盡管中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)一再表示，對(duì)四季度車(chē)市的表現(xiàn)仍有一定信心，9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)降幅也有所收窄，但10月14日在北京汽車(chē)博物館舉行的2019年9月月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)仍籠罩在一種沉悶的氛圍中，面對(duì)前三季度市場(chǎng)的表現(xiàn)，大家對(duì)今年車(chē)市顯然缺乏信心。

前9月產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄 但同比-5%的預(yù)期目標(biāo)難完成

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為220.9萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)11%和16%，比上年同期分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅收窄，1-9月的降幅也比1-8月收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。

盡管降幅收窄，但這一降幅仍沒(méi)達(dá)到中汽協(xié)的預(yù)期，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，從今年9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷(xiāo)量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來(lái)的下降態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車(chē)也連續(xù)3個(gè)月下降，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。從乘用車(chē)車(chē)型看，本月所有車(chē)型同比均呈現(xiàn)下降，企業(yè)面臨的壓力沒(méi)有有效改善;商用車(chē)相對(duì)較好，本月產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。三季度，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策作用下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅出現(xiàn)了收窄。

今年以來(lái)，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)放緩，在全球經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)性矛盾突出以及中美經(jīng)貿(mào)摩擦的背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力有所加大，但經(jīng)濟(jì)仍運(yùn)行在合理區(qū)間。盡管宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在消費(fèi)信心不足、部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱，尤其是上半年更是出現(xiàn)了10%以上的下降。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，如果沒(méi)有力度明顯的政策支持，今年車(chē)市很難實(shí)現(xiàn)年初預(yù)測(cè)的較去年下降5%的目標(biāo)。

乘用車(chē)9月銷(xiāo)量降幅小有縮窄 商用車(chē)表現(xiàn)稍好

9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為186.5萬(wàn)輛和193.1萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)10.1%和16.8%，比上年同期分別下降7.9%和6.3%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大7.2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量降幅縮小1.4個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降13.1%和11.7%。“金九銀十”的傳統(tǒng)車(chē)市旺季，雖然乘用車(chē)9月銷(xiāo)量降幅收窄，但是是建立在去年基數(shù)降低的基礎(chǔ)上，而且受?chē)?guó)家總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大的車(chē)市要想結(jié)束連續(xù)15個(gè)月的下滑，仍很難。尤其是中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額再次下降。9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為72.7萬(wàn)輛，同比下降9.8%;市場(chǎng)份額為37.7%，下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東強(qiáng)調(diào)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力較弱的中國(guó)品牌面臨更大的壓力，而企業(yè)沒(méi)有別的辦法，只能在產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力上不斷完善。

相較于乘用車(chē)，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)稍好。9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34.5萬(wàn)輛和34萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)15.8%和11.6%;產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)4%和1.9%。本月重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)12.7%和7.5%。1-9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為307.4萬(wàn)輛和312.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降2.1%和3.4%。

值得關(guān)注的是，1-9月，皮卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成32萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降6.4%和4.9%，降幅大于貨車(chē)整體。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)下滑 全年銷(xiāo)售160萬(wàn)輛幾乎不可能

9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。這已經(jīng)是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)三個(gè)月的大幅下滑，引發(fā)各方關(guān)注。許海東認(rèn)為，這主要是受補(bǔ)貼大幅退坡影響，補(bǔ)貼下降后，企業(yè)面臨虧損，對(duì)新能源汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)促銷(xiāo)積極性降低。

1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)20.9%和20.8%。燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.7倍和7.6倍。師建華表示，今年160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)幾乎不可能完成。但許海東也表示，新能源汽車(chē)仍有很好的發(fā)展前景，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企都需要在產(chǎn)品上進(jìn)一步增加競(jìng)爭(zhēng)力，讓產(chǎn)品真正滿足消費(fèi)需求才能進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，隨著廣州、深圳等地對(duì)新能源汽車(chē)限購(gòu)措施的放開(kāi)，如果更多地方效仿該舉措或?qū)⑻嵴襁@一市場(chǎng)消費(fèi)，中汽協(xié)也對(duì)此抱有很高的期待。