國(guó)富氫能魏蔚：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展需要過程

　　第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)9月26-28日在江蘇如皋舉行，大會(huì)重點(diǎn)探討行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，探究國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車的最佳發(fā)展路徑。會(huì)議期間，江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備有限公司研發(fā)總監(jiān)魏蔚分享了她對(duì)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。

　　在燃料電池汽車發(fā)展的大趨勢(shì)下，魏蔚認(rèn)為，兵馬未動(dòng)，糧草先行，超前布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要。中國(guó)并不缺氫氣，缺的是高效的氫氣儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注體系。因?yàn)闅錃獾奶攸c(diǎn)是密度太小了，所以要采用高壓和高密度的儲(chǔ)氫，液氫罐車、氫氣管道等多種儲(chǔ)運(yùn)方式，最終能夠批量、經(jīng)濟(jì)地到達(dá)加氫站，并且快速、高效地加注到車輛上，實(shí)現(xiàn)大功率、長(zhǎng)續(xù)航里程燃料電池汽車的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

　　魏蔚說，發(fā)展綠色氫氣是我們的終極方向，與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來之前，尤其是可再生能源制氫還不具備大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候，會(huì)輔以工業(yè)副產(chǎn)氫，或者是化石能源制氫的富余氫氣，來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但只是一個(gè)過渡的過程，最終要走到可再生能源制氫方向，才能從根本上緩解中國(guó)能源危機(jī)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)比其他汽車產(chǎn)業(yè)鏈條更長(zhǎng)，它的發(fā)展成熟需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

　　魏蔚認(rèn)為，中國(guó)氫燃料電池汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向是在商用車領(lǐng)域，因?yàn)樯逃玫牟裼拖牧舜罅康幕剂?，并且?guī)砹司薮蟮沫h(huán)境污染，所以說發(fā)展商用燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)大功率長(zhǎng)續(xù)航里程，這才是適合中國(guó)國(guó)情的燃料電池汽車的發(fā)展路徑。而對(duì)于商用重型車輛而言，一是它的百公里氫耗是所有的車型中最高的。第二，作為商用車它需要非常高的續(xù)駛里程，甚至是高達(dá)800公里以上，因此燃料電池重卡更加需要大容量、高密度的車載儲(chǔ)氫。同時(shí)，商用車用戶對(duì)燃料的價(jià)格敏感度非常高，氫氣燃料加注到車輛的成本，最好能夠與現(xiàn)在的汽柴油價(jià)格持平甚至更低，這需要考慮全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)性。所以為了迎合這樣一個(gè)高密度、低成本的儲(chǔ)氫需求，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展大規(guī)模的氫液化工廠，實(shí)現(xiàn)液氫儲(chǔ)運(yùn)、液氫和深冷高壓的車載儲(chǔ)氫，是燃料電池商用車的技術(shù)發(fā)展路徑。（趙雅惠）