管住野心，守好邊界，車主邦王陽與“新消費產(chǎn)業(yè)獨角獸”共話發(fā)展

9月26日，由莆田市政府指導(dǎo)，創(chuàng)業(yè)黑馬、i黑馬、創(chuàng)業(yè)家承辦的“2019黑馬產(chǎn)業(yè)加速大會（莆田站）暨新消費產(chǎn)業(yè)獨角獸峰會”，于福建莆田召開。全國范圍內(nèi)新消費領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)、產(chǎn)業(yè)獨角獸企業(yè)，消費領(lǐng)域知名投資人，政府嘉賓等近300人參與峰會，通過深入鏈接產(chǎn)業(yè)上下游頭部資源，共同聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

福建省莆田市政府黨組成員、副市長陳志強為大會致開幕詞，并就莆田市經(jīng)濟發(fā)展向現(xiàn)場來賓進(jìn)行介紹：“莆田應(yīng)該說是一個神奇的地方，面積不大，卻擁有很多發(fā)展優(yōu)勢。”目前，以中圖能源、中國國際能源等為代表的莆田系民營加油站，已經(jīng)形成了國內(nèi)能源終端新勢力。

圖注：莆田市副市長陳志強在會上介紹地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展詳情

“他們是莆田‘走出去的經(jīng)濟代表’”，陳志強副市長指出。莆田地區(qū)企業(yè)家在民營加油站經(jīng)營方面，擁有龐大的規(guī)模和實力。從買油到賣油、從基建到裝修，莆田系加油站每一個環(huán)節(jié)都堪稱專業(yè)，在全國各地創(chuàng)辦的的民營油站發(fā)展勢頭迅猛，占據(jù)了全國民營加油站的巨大份額。

車主邦作為“油電一體化能源數(shù)字化平臺”的代表，與諸多參會加油站企業(yè)合作密切。車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽，就中國能源的未來發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，向到場嘉賓分享了她的觀點。

“加油站作為傳統(tǒng)能源的終端落地場景，一直以來多以傳統(tǒng)交易為主，但由于技術(shù)能力有限且網(wǎng)點分散，管理體系和服務(wù)效率體系都有待提高。”目前，中國已經(jīng)成為全球最大的能源消費大國，比如會誕生一家類似美國上市公司FleerCor和WEX這樣的能源平臺型企業(yè)，用技術(shù)手段連接起能源的供給端與消費端。車主邦在做的，也是這樣一件事。

圖注：車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽在論壇環(huán)節(jié)進(jìn)行發(fā)言

王陽分析道：中國的加油站，除兩桶油外，基本處于分散狀態(tài)；中國的物流平臺、城配車平臺、網(wǎng)約車平臺、車后市場服務(wù)平臺服務(wù)的車主也是分散的。“車主邦在兩者中間搭建了一個‘數(shù)字化能源集采平臺’，雙方通過車主邦來進(jìn)行交易，就可以降低整個能源市場的交易成本。”

作為一家定位為“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車主邦以“用戶為中心”，通過AI、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、大中臺等新技術(shù)應(yīng)用，搭建了“能源數(shù)字化開放平臺”，實現(xiàn)能源供應(yīng)端與需求端的數(shù)據(jù)化連接。

車主邦從能源零售終端切入，通過驅(qū)動能源消費的供需匹配和數(shù)字化，賦能能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為中國價值幾萬億的能源零售網(wǎng)絡(luò)提供強大的內(nèi)生動力。王陽在現(xiàn)場試舉了三個方面的業(yè)務(wù)內(nèi)容：“首先，我們可以依據(jù)數(shù)據(jù)分析，助力油站/樁企進(jìn)行差異化營銷，另外再把這些加油的網(wǎng)絡(luò)開放給神州專車、懂車帝這些第三方平臺，他們App里的特惠加油服務(wù)都是由車主邦來提供的，我們在行業(yè)當(dāng)中做了中臺的角色；第二，我們可以成為各個平臺流量變現(xiàn)的渠道；第三，針對商用物流車輛企業(yè)，我們推出了‘團(tuán)油’和“快電”兩款產(chǎn)品，分別對應(yīng)營運車輛的加油和充電業(yè)務(wù)。”

車主邦通過構(gòu)造產(chǎn)品矩陣，打造完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。王陽所提到的“車主邦·團(tuán)油”是專門針對我國商用車隊高頻的加油剛需，為車隊找油站，為油站贏得增量的產(chǎn)品，這也是與會的加油站管理者高度關(guān)注的一款產(chǎn)品。通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車隊提高靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進(jìn)車隊整體利潤提升30%左右，也能加速油站成品油的流通速度和油站效益的提升，幫助油站實現(xiàn)“3公里忠實用戶”之外的獲客。

此外，在新能源領(lǐng)域，車主邦所布局推出的“快電”產(chǎn)品，徹底打通平臺壁壘，實現(xiàn)不同品牌充電樁的互聯(lián)互通，造就中國最大的“職業(yè)司機充換電開放平臺”。目前“車主邦·快電”在充電樁市場上的占有率已經(jīng)達(dá)到了70％，與特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)十幾家充電運營商均建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，成功解決了充電樁行業(yè)“布局不合理，平臺封閉、品牌影響力弱”等各項發(fā)展難點。與此同時，“車主邦·快電”也可以為加油站建樁提供一攬子解決方案。

至此，車主邦已面向能源供給者端和需求端組建出一張龐大的能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，一部分是連接300余座城市的10000多座加油站的網(wǎng)絡(luò)；一部分是連接300余座城市的31萬多根充電樁的網(wǎng)絡(luò)，還有一部分是連接全國90%的主流商用車主平臺的網(wǎng)絡(luò)。車主邦三端業(yè)務(wù)線并行鋪開，同時實現(xiàn)了API數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)和支付場景打通，高效助力我國能源轉(zhuǎn)型的快速演進(jìn)。

在會上被問及做平臺型企業(yè)的挑戰(zhàn)，王陽回顧車主邦的成長歷程，感觸頗深地總結(jié)出三點：第一階段，找到你的客戶——能源供給端的加油站，和能源需求端的車，這是一個“雞生蛋，還是蛋生雞”的循環(huán)。創(chuàng)業(yè)初期，我和另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人每次回到辦公室，我都會問他一句‘站呢？’，他則會問‘車呢？’……到了2018年，我們業(yè)務(wù)開始有了小的規(guī)模，才開始琢磨如何讓平臺的兩端螺旋式快速增長？第二階段，進(jìn)入2019年，當(dāng)車主邦在全國300多座城市有了10000余座簽約油站31萬多根充電樁，連接起國內(nèi)300多家車主平臺，形成了發(fā)展模式上的“雙飛輪效應(yīng)”，我們每天思考的是，如何通過數(shù)據(jù)和算法讓兩端的連接更高效？到了第三階段，也是車主邦正在經(jīng)歷的重要發(fā)展節(jié)點，“能源閉環(huán)生態(tài)初現(xiàn)，如何做好裁判員和運動員的均衡，把服務(wù)做深的同時，管住野心，守好邊界，是我們當(dāng)下新的課題。”

能源行業(yè)蘊藏著的巨大的變革能量，但從“空中樓閣”到“產(chǎn)業(yè)化落地” ，勢必將經(jīng)歷分化改革的洗禮。面對行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史機遇，車主邦先打破邊界，以“破局”思維提出用“數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”。在實現(xiàn)業(yè)務(wù)落地的過程中，車主邦又牢牢固守邊界，細(xì)化運營獨立第三方數(shù)據(jù)化中臺業(yè)務(wù)，夯實發(fā)展，通過深度解構(gòu)能源價值鏈，為傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供更多動力。

莆田素以“文獻(xiàn)名邦”、“海濱鄒魯”聞名天下，莆商更以“勇闖天下”、 “精明強干”的精神氣質(zhì)而著稱。莆田系加油站在全國的發(fā)展壯大，已經(jīng)成為我國民營加油站行業(yè)的發(fā)展新勢力，其中一些已經(jīng)成為車主邦的合作伙伴。車主邦此次參與莆田“新消費產(chǎn)業(yè)獨角獸峰會”，即是老朋友之間的聚會，也是新朋友之間業(yè)務(wù)對接的開始。未來，車主邦也將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品布局和用戶體驗，充分發(fā)揮自身在“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”方面的平臺和技術(shù)優(yōu)勢，一步步推動能源行業(yè)向智能數(shù)字化方向邁進(jìn)，為行業(yè)發(fā)展更添活力。