中日韓共同邁向氫燃料汽車未來(lái)

　　雖然大量使用氫燃料汽車對(duì)許多人來(lái)說(shuō)可能只是一個(gè)白日夢(mèng)，但中國(guó)、日本和韓國(guó)并沒(méi)有放棄這項(xiàng)技術(shù)。這三個(gè)國(guó)家都制定了雄心勃勃的目標(biāo)，計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)使數(shù)百萬(wàn)輛這種替代燃料汽車上路。實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)將花費(fèi)數(shù)十億美元。

　　時(shí)間和更多的基礎(chǔ)設(shè)施將幫助氫獲得越來(lái)越高的接受度。毫無(wú)疑問(wèn)，就清潔汽車而言，目前電池電動(dòng)汽車是王者。據(jù)路透社報(bào)道，它們?nèi)找娉蔀橹髁鞯那鍧嵔煌üぞ?，而氫燃料汽車仍然只是一?xiàng)尚需市場(chǎng)開發(fā)的技術(shù)。

　　然而，氫的支持者認(rèn)為，它是汽車可用的最清潔的能源。相信隨著更多的時(shí)間和必要的基礎(chǔ)設(shè)施，它將會(huì)像電動(dòng)車一樣被廣泛接受。

　　目前，有一些障礙阻礙了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。除了缺乏成本高昂的基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站)、需要購(gòu)買昂貴的汽車、制造這些汽車的制造商屈指可數(shù)外，目前還有許多人仍然擔(dān)心氫燃料的安全性。

　　盡管如此，中國(guó)、日本和韓國(guó)并沒(méi)有讓這些挑戰(zhàn)阻止他們追求氫燃料汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，每個(gè)國(guó)家都有雄心勃勃的目標(biāo)，力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)。

　　例如，日本希望到2030年能有80萬(wàn)輛燃料電池汽車上路；中國(guó)的目標(biāo)是到2030年達(dá)到100萬(wàn)輛以上；韓國(guó)2030年的目標(biāo)是讓85萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車上路。

　　這些目標(biāo)如此之高的原因是，目前這些國(guó)家還沒(méi)有賣出那么多的氫動(dòng)力汽車。如今，日本只有3400輛，中國(guó)只有1500輛(其中大部分是公交車)，韓國(guó)只有900輛。

　?。ㄔ膩?lái)自：氫能與燃料電池快訊 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合）