車主邦·快電聯(lián)創(chuàng)兼CEO于翔在“2019中國(guó)加油站大會(huì)”上的講話

編者按：伴隨著一系列政策刺激，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先，技術(shù)水平加速提升。但與之配套的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)依舊面臨“充電需求難以滿足”和“設(shè)施利用率低”的雙重壓力，“充電難”、“充電體驗(yàn)不佳”的矛盾仍然突出。如何加快整車、充電運(yùn)營(yíng)、出行服務(wù)企業(yè)間的平臺(tái)互聯(lián)互通，且聽(tīng)國(guó)內(nèi)最大的數(shù)字化能源開(kāi)放平臺(tái)——車主邦·快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔在2019中國(guó)加油站大會(huì)上給出的解決方案。

日前，由金聯(lián)創(chuàng)與車主邦能鏈共同打造的、國(guó)內(nèi)最具規(guī)模和價(jià)值的加油站行業(yè)峰會(huì)——2019中國(guó)加油站大會(huì)在山東濟(jì)南隆重舉行。大會(huì)以“資源對(duì)接，轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，分設(shè)4大主題論壇。旨在推進(jìn)能源數(shù)字化生態(tài)，車主邦特別舉辦“2019中國(guó)加油站大會(huì)·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。該論壇以“轉(zhuǎn)型·升級(jí)·共贏”為主題，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)智慧，凝聚行業(yè)共識(shí)，積極探索能源生態(tài)變革的創(chuàng)新之路。

峰會(huì)上，車主邦·快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔圍繞車主邦最新推出的一款新能源數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品“快電”，以及新能源汽車、充電樁需求亟待解決的“痛點(diǎn)”等展開(kāi)分享，并發(fā)表了題為“讓新能源遇見(jiàn)未來(lái)”主旨演講。

其主要觀點(diǎn)如下：

1.車主邦·快電是中國(guó)職業(yè)司機(jī)的充換電開(kāi)放平臺(tái)。

2.司機(jī)用戶如何知道這么多不同品牌充電站，如何才能破解諸多不同運(yùn)營(yíng)商之間充電不便利這個(gè)難題呢?這恰恰是車主邦·快電正在做的事情。

3.現(xiàn)在充電樁行業(yè)有什么“痛點(diǎn)”?其一有樁無(wú)車，車找不到樁;其二有樁需要排隊(duì)充;最后一種情況是就餐難，困難眠。

4.車主邦·快電立足用戶為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購(gòu)、洗、娛等車主用戶需求為一體的“精品充電站”，讓車主用戶可以輕松安排時(shí)間，完成用餐、休息、充換電等一系列場(chǎng)景化體驗(yàn)。

以下分享實(shí)錄，內(nèi)容有增改：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓：

大家好!下面由我為大家分享車主邦·快電正在做的事，包括未來(lái)要做什么?

車主邦·快電是“中國(guó)職業(yè)司機(jī)的充換電開(kāi)放平臺(tái)”。什么叫“職業(yè)司機(jī)”?通俗地解釋，就是以車輛的運(yùn)力為盈利目的的司機(jī)，我們稱之為“職業(yè)司機(jī)”。

分享一組交管局?jǐn)?shù)據(jù)，截止到2019年6月份，全國(guó)新能源汽車保有344萬(wàn)輛，其中1/3都是運(yùn)營(yíng)車輛，將近107萬(wàn)臺(tái)。以此估算，全國(guó)已經(jīng)形成了一年約200億人民幣的充電市場(chǎng)。

而車主邦·快電目前已經(jīng)數(shù)字化接入了超過(guò)31萬(wàn)根充電樁，是全國(guó)公用充電樁的70%以上。

再?gòu)男枨笫袌?chǎng)來(lái)看，新能源汽車的保有量正在大幅增長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2028年全國(guó)新能源汽車將會(huì)超過(guò)8500萬(wàn)臺(tái)。

伴隨新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，與之配套的充電樁行業(yè)也迎來(lái)了機(jī)遇期，現(xiàn)在充電樁行業(yè)發(fā)展有什么痛點(diǎn)呢?

以已經(jīng)建成的充電樁為例，第一種情況是有樁無(wú)車，車找不到樁。因?yàn)檫@些運(yùn)營(yíng)車輛的司機(jī)群體，他們信息的來(lái)源，其實(shí)并沒(méi)有那么多樣，可能通過(guò)一些互聯(lián)網(wǎng)渠道獲得有限信息。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)開(kāi)新能源車的網(wǎng)約車司機(jī)，他手機(jī)上裝有14個(gè)品牌充電樁App，用司機(jī)師傅的話說(shuō)，從這14個(gè)App中去搜索附近哪兒有充電樁，哪個(gè)充電樁好用，哪個(gè)價(jià)格便宜，來(lái)決定選用哪個(gè)。

不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已知的充電運(yùn)營(yíng)商App和小程序，僅線上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)大概就有300多家。司機(jī)用戶如何知道這么多不同品牌充電站，如何才能破解諸多不同運(yùn)營(yíng)商之間充電不便利這個(gè)難題呢?這恰恰是車主邦·快電正在做的事情。

“車主邦·快電”已經(jīng)與國(guó)內(nèi)300多家運(yùn)營(yíng)平臺(tái)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，覆蓋了國(guó)內(nèi)平臺(tái)的90%以上。除了提供“一鍵加油”服務(wù)外，同樣提供“一鍵充電”的服務(wù)，包括快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、曹操專車、萬(wàn)順叫車、拼客順風(fēng)車等等。我們已經(jīng)通過(guò)數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與這些運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的互聯(lián)互通。也就是說(shuō)，車主用戶通過(guò)一個(gè)“車主邦·快電”App，就可以知道哪里有充電樁，哪里可快充等等，這時(shí)候就會(huì)為新能源車主用戶提供非常便捷的充電服務(wù)。

第二種情況是找樁難。有的車主好不容易找到充電樁了，卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)充電場(chǎng)站的院內(nèi)排著大批量的車，尤其是夜間低谷電價(jià)時(shí)。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)司機(jī)，大概在晚上10點(diǎn)開(kāi)始排隊(duì)，到凌晨1點(diǎn)的時(shí)候他跟我商量說(shuō)，“你們能不能給我協(xié)調(diào)一下，我明天還要早出車，能不能讓我插個(gè)隊(duì)充個(gè)電?”我問(wèn)他為什么不去旁邊的充電站，旁邊也有一個(gè)，也不收停車費(fèi)。他說(shuō)：“這個(gè)充電站比那個(gè)充電站便宜一毛錢，充滿之后大約能便宜三四塊錢，我可以省下一頓早餐的錢。”他說(shuō)完之后，我心里比較難受。盡管看起來(lái)是個(gè)很小的問(wèn)題，但“車主邦·快電”就是要為司機(jī)解決這些看上去很“小”的問(wèn)題，讓他們找樁更容易，可以不排隊(duì)，可以更省錢。

我們從去年8月份到現(xiàn)在，已經(jīng)聚合了全國(guó)300多家平臺(tái)，智能為司機(jī)推薦充電樁;和120+企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)選”合作。有人可能說(shuō)，你做這些只是解決了便捷的問(wèn)題，充電價(jià)格降不下來(lái)的問(wèn)題怎么解決?我們也有辦法。“車主邦·快電”通過(guò)大量充電樁的能源集采，向這120家企業(yè)取得了相應(yīng)的折扣，然后把這個(gè)折扣又釋放給司機(jī)，真正讓司機(jī)得到了實(shí)惠。

第三種情況是就餐難，困難眠。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)車輛的充電場(chǎng)景和加油最大的不同是時(shí)間。與司機(jī)加油3-5分鐘即可駛離不同，正常的一輛網(wǎng)約車、物流車充電時(shí)間要保持在30分鐘，甚至一個(gè)小時(shí)。這段時(shí)間，司機(jī)不會(huì)離開(kāi)場(chǎng)站去干別的。假如可以利用這段時(shí)間在充電站內(nèi)吃飯、洗車，或者休息一下，對(duì)于司機(jī)師傅將是很大的希冀。這就是充電場(chǎng)景中司機(jī)會(huì)用到的場(chǎng)景化服務(wù)，“車主邦·快電”就是把這些服務(wù)整體“打包”到一起，在充電站場(chǎng)景中提供給司機(jī)。

今天這個(gè)“中國(guó)加油站大會(huì)”，來(lái)的很多是加油站的老板或者站長(zhǎng)，難免會(huì)納悶，車主邦可為各位加油站的運(yùn)營(yíng)者提供什么?其實(shí)不光加油站的運(yùn)營(yíng)者，有想法進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中的人，車主邦可提供的有兩個(gè)數(shù)據(jù)沉淀，一個(gè)是充電站的數(shù)據(jù)，另一個(gè)是車輛的數(shù)據(jù)。換而言之，我們知道充電站在哪兒，知道好的充電站在哪，知道車在哪兒，知道車要往哪兒去。換句話說(shuō)，有需要在加油站站內(nèi)或附近建設(shè)充電場(chǎng)站的，車主邦也可以提供服務(wù)。

2014年是新能源汽車元年，當(dāng)時(shí)有專家提出設(shè)想，要形成“三公里充電圈”。其實(shí)，在北上廣深這些一線城市已基本形成了充電圈，但是這個(gè)到底實(shí)不實(shí)用，我們要去觀察和了解。車主邦在做這個(gè)洞察過(guò)程中，沉淀了兩組數(shù)據(jù)，就會(huì)知道這個(gè)充電站應(yīng)該在城市的哪個(gè)地方，應(yīng)該去建多少充電樁，才能夠滿足附近車輛的需求。因?yàn)槲覀兊拇笾信_(tái)系統(tǒng)能力，直接告訴你，你建這個(gè)充電站要投資多少錢，周邊有多少車，多長(zhǎng)時(shí)間能夠把這個(gè)成本收回。

目前，深圳、廣州、成都、天津、南京、杭州、三亞、武漢、昆明、西安、保定、東莞、惠州……越來(lái)越多的城市開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)約車準(zhǔn)入必須是新能源汽車，油車根本不再提供準(zhǔn)入機(jī)會(huì);其次是物流車要更換成新能源車，這方面河北是力度最大的省份之一，要求到2020年之前，全省所有的物流車必須更換成新能源車。這種政策倒逼之下，未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展是很廣闊的。

另外一組數(shù)據(jù)顯示，從2014到2019年，新能源汽車每年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到43.7%。2019年6月份是344萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)12月，就會(huì)超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)。以這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，再有八九年時(shí)間，新能源汽車就會(huì)增加8000萬(wàn)臺(tái)車，相當(dāng)于每年增加近1000萬(wàn)臺(tái)。

有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)有望達(dá)到1240億元。從傳統(tǒng)能源向新能源的轉(zhuǎn)變是一個(gè)必然的趨勢(shì)。而“車主邦·快電”的優(yōu)勢(shì)是，可以設(shè)計(jì)提供“油電一體化”的解決方案，提供平臺(tái)，即免費(fèi)的APP、免費(fèi)的管理平臺(tái)，兩年的免費(fèi)的設(shè)備質(zhì)保等等。

“車主邦·快電”定位是“中國(guó)職業(yè)司機(jī)提供充換電的開(kāi)放平臺(tái)”，為職業(yè)司機(jī)、運(yùn)營(yíng)車司機(jī)提供一張獨(dú)立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò);我們立足用戶為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購(gòu)、洗、娛等車主用戶需求為一體的“精品充電站”，讓車主用戶可以輕松安排時(shí)間，完成用餐、休息、充換電等一系列場(chǎng)景化體驗(yàn)，讓全國(guó)新能源汽車司機(jī)“充電更省心，也更省錢”。

謝謝大家!