國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
動(dòng)力煤回落壓力在哪里?
動(dòng)力煤回落壓力在哪里?前三季度電力需求依然較為弱勢(shì)。截至8月底,全社會(huì)用電量累計(jì)同比增速回落到4.45%。由于制造業(yè)PMI依然處于收縮區(qū)間,第二產(chǎn)業(yè)用電量累計(jì)同比增速回落至3%附近
前三季度電力需求依然較為弱勢(shì)。截至8月底,全社會(huì)用電量累計(jì)同比增速回落到4.45%。由于制造業(yè)PMI依然處于收縮區(qū)間,第二產(chǎn)業(yè)用電量累計(jì)同比增速回落至3%附近。另外,受厄爾尼諾現(xiàn)象的影響,各大流域來(lái)水均較為充沛,1-8月水電發(fā)電量累計(jì)同比增速達(dá)到9.3%。同時(shí),隨著2018年沿海地區(qū)核電機(jī)組的集中投運(yùn),核電發(fā)電量依然維持著20%以上的增速水平。在清潔能源的沖擊之下,二三季度火電發(fā)電量在多數(shù)月份呈現(xiàn)同比下降的狀態(tài)。尤其是沿海六大電廠的煤炭日耗,明顯弱于去年同期水平。
8月份以來(lái),東南沿海省份高溫天氣帶動(dòng)居民用電環(huán)比提升。同時(shí),臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的水電站泄洪對(duì)水電形成一定壓制。沿海電廠日耗逐步回升,且略高于去年同期的水平,帶動(dòng)動(dòng)力煤期現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)反彈。不過(guò),電廠日耗弱勢(shì)的環(huán)境并未出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。一方面,季節(jié)性淡季逐漸來(lái)臨,本周六大電廠日耗已經(jīng)回落到60萬(wàn)-65萬(wàn)噸附近的水平。同時(shí),近期華北地區(qū)工業(yè)企業(yè)環(huán)保限產(chǎn)的力度有所提升,也不利于工業(yè)用電需求的釋放。另一方面,從趨勢(shì)上來(lái)看,制造業(yè)尚未出現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象,今年四季度電力耗煤需求也難言樂(lè)觀。
短期供給雖有波動(dòng)但總量依然充裕
9月中旬以來(lái),動(dòng)力煤供給端也受到不少因素的擾動(dòng)。9月15日,大秦線檢修正式啟動(dòng),秦皇島港日均鐵路調(diào)入量從此前的55萬(wàn)噸左右下降到45萬(wàn)-50萬(wàn)噸。此外,近期上游煤礦對(duì)火工品的管控也更為嚴(yán)格,在一定程度上限制了動(dòng)力煤供應(yīng)的釋放。
不過(guò)動(dòng)力煤供應(yīng)上短期的波動(dòng)并未改變整體產(chǎn)量充足的格局。截至8月,原煤產(chǎn)量的同比增幅已經(jīng)超過(guò)5%。同時(shí),從供應(yīng)的區(qū)域結(jié)構(gòu)來(lái)看,晉陜蒙主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量的增加是供應(yīng)上升的最主要因素,主產(chǎn)區(qū)占全國(guó)產(chǎn)量的比重逐漸提升到71%以上的水平,先進(jìn)產(chǎn)能的釋放也更加具有穩(wěn)定性。
電廠補(bǔ)庫(kù)謹(jǐn)慎煤價(jià)依然承壓
展望四季度,對(duì)動(dòng)力煤價(jià)格最大的支撐因素在于下游的提前冬儲(chǔ)采購(gòu)。2018年9-10月電廠提前存煤也對(duì)動(dòng)力煤價(jià)形成了明顯的拉動(dòng)。截至9月23日,沿海六大電廠合計(jì)煤炭庫(kù)存約1575萬(wàn)噸,可用天數(shù)25.88天。這一庫(kù)存水平較8月份的高位已經(jīng)有所回落,與去年同期的水平基本一致,的確會(huì)令市場(chǎng)產(chǎn)生冬儲(chǔ)預(yù)期。但值得注意的是,在需求相對(duì)偏弱的環(huán)境下,電廠庫(kù)存策略也與以往年份不同。補(bǔ)庫(kù)力度相對(duì)謹(jǐn)慎,在長(zhǎng)協(xié)量較為充裕的狀態(tài)下,現(xiàn)貨采購(gòu)也以低價(jià)補(bǔ)充貨源為主。
下游謹(jǐn)慎的補(bǔ)庫(kù)態(tài)度也體現(xiàn)在港口庫(kù)存變化上。即便大秦線檢修抑制了港口鐵路調(diào)入量,近一周來(lái)環(huán)渤海港口的煤炭庫(kù)存卻整體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)。核心因素還在于季節(jié)性需求的回落導(dǎo)致下游拉運(yùn)意愿減弱。秦港錨地船舶數(shù)從9月初的30艘左右大幅下降至15艘左右。而在10月大秦線檢修結(jié)束,產(chǎn)地供應(yīng)有所恢復(fù)的情況下,港口庫(kù)存仍有可能進(jìn)一步回升,壓制港口煤價(jià)。