提振汽車消費(fèi)依賴于消費(fèi)市場的整體走強(qiáng)

　　日前，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比名義增長7.5%。今年前8個(gè)月，已有3個(gè)月的零售總額增速低于8%。前幾年，消費(fèi)的增長比較穩(wěn)定，零售總額的增速在2017年之前一直維持在10%以上。因而，消費(fèi)對GDP增長的貢獻(xiàn)率越來越大，起到了“穩(wěn)定器”的作用。但在去年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增速到了9%。

　　影響零售總額增長的是汽車類消費(fèi)。今年，國家統(tǒng)計(jì)局已經(jīng)多次特別指出汽車類消費(fèi)對零售總額增速的影響，例如，8月份，除汽車以外的消費(fèi)品零售額同比增長9.3%。

　　那么，是不是提升了汽車銷售，就能穩(wěn)定消費(fèi)增長呢？

　　汽車是金額最大的一類零售商品，與之相關(guān)的石油及制品是金額第二大的零售商品，這兩類在商品零售中的占比近15%，對消費(fèi)增長的影響顯而易見。因此，汽車消費(fèi)受到了廣泛重視，有關(guān)部門今年已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策，加大對汽車消費(fèi)的支持力度。8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，其中就有“釋放汽車消費(fèi)潛力”，具體措施包括放寬限購、支持購置新能源汽車、促進(jìn)二手車流通等。

　　備受關(guān)注的是放寬限購。在此之前，已有多個(gè)城市放寬了汽車限購，增加了車牌增量指標(biāo)的數(shù)量。上述意見進(jìn)一步要求，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。9月10日，貴陽市第一個(gè)響應(yīng)號(hào)召，作出了廢止《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》的決定，全面取消了購車搖號(hào)政策。目前，尚有7個(gè)城市和海南省還實(shí)施限購政策。

　　限購被認(rèn)為是抑制汽車消費(fèi)的重要原因。貴州取消限購后，有分析人士認(rèn)為，這將刺激當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)，對全國汽車市場也是利好。但近日有媒體報(bào)道，取消限購一個(gè)多星期來，貴陽車市反應(yīng)平淡。貴陽本來就不是全面限購，其車牌分成兩種——普通號(hào)牌和專段號(hào)牌，前者不需要搖號(hào)，但在高峰時(shí)間不能進(jìn)入一環(huán)內(nèi)；后者可以在任何時(shí)間進(jìn)入一環(huán)內(nèi)，需要搖號(hào)。據(jù)分析，貴陽市民被限購抑制的購車需求并不是太多。今年1-7月貴陽汽車銷量同比下滑2.4%，限購只是一方面的原因，此外還有兩方面的原因，一是當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力不足，二是交通擁堵比較嚴(yán)重。

　　客觀地說，現(xiàn)在距離貴陽取消限購才十來天的時(shí)間，還不足以評判其效果。但通過記者對這個(gè)典型城市的調(diào)查，我們還是可以看到，取消限購對汽車消費(fèi)的提振作用可能是有限的，因?yàn)楫?dāng)前抑制汽車消費(fèi)的原因是多方面的。在一二線城市，市民的消費(fèi)能力強(qiáng)，但交通擁堵會(huì)削弱他們的購車意愿；在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，交通擁堵的情況不那么嚴(yán)重，但購買能力妨礙了人均汽車保有量的提升。消費(fèi)能力與消費(fèi)空間的錯(cuò)配，是汽車消費(fèi)乃至其他消費(fèi)增長乏力的關(guān)鍵原因。

　　我們還要看到，消費(fèi)整體不夠強(qiáng)也是抑制汽車消費(fèi)的重要原因。表面看來，是汽車消費(fèi)拉低了消費(fèi)整體的增速。但實(shí)際上，整體也會(huì)制約部分的發(fā)展空間。零售總額增長減速，其實(shí)是由居民收入增長放緩決定的。近年來，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的實(shí)際增長率仍有待提高，今年上半年為5.7%。受此影響，上半年城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出實(shí)際增長率為4.1%。

　　因此，提振汽車消費(fèi)依賴于消費(fèi)整體走強(qiáng)，這又需要提高居民的收入水平，以及消費(fèi)能力與消費(fèi)空間的匹配度。