燃爆2019中國加油站大會(huì) 車主邦數(shù)字化能源生態(tài)全面加速

9月18-19日，由金聯(lián)創(chuàng)與車主邦共同打造的、國內(nèi)最具規(guī)模和價(jià)值的加油站行業(yè)峰會(huì)——2019中國加油站大會(huì)在山東濟(jì)南隆重舉行。旨在推進(jìn)能源數(shù)字化生態(tài)，車主邦能鏈特別在18日舉辦了“2019中國加油站大會(huì)·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。該論壇以“轉(zhuǎn)型·升級(jí)·共贏”為主題，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)智慧，凝聚行業(yè)共識(shí)，積極探索能源生態(tài)變革的創(chuàng)新之路。

作為“2019中國加油站大會(huì)”的重磅議程，分論壇匯聚了來自國內(nèi)權(quán)威能源專家、相關(guān)行業(yè)大咖和從業(yè)精英。國家能源局特聘專家、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授董秀成與中國科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)、研究員，中國科學(xué)院大學(xué)教授陳永翀分別作了主旨演講。同時(shí)，漳州市石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)林景德，湖北省新能源汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅吉文分別作為行業(yè)代表做了發(fā)言。

都市快充總經(jīng)理常青，都市快充副總經(jīng)理侯秋貝，新特電動(dòng)車充電中心總經(jīng)理吳一波，新特電動(dòng)車創(chuàng)新渠道部經(jīng)理李慶，車和運(yùn)總經(jīng)理杜坤，拼客順風(fēng)車董事長(zhǎng)袁奇杰，拼客順風(fēng)車總助蔡磊，萬順叫車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、執(zhí)行總裁周程，萬順叫車商務(wù)總監(jiān)孫超、葉紫涵，金盾石化濟(jì)南負(fù)責(zé)人王慶強(qiáng)，青島廣捷加油站站長(zhǎng)高建興，北京珊瑚路加油站站長(zhǎng)劉金兵等眾多嘉賓也出席了論壇，并分享了來自一線的最新實(shí)踐和思考。

數(shù)字化引領(lǐng)能源生態(tài)變革

當(dāng)下，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等各類新型技術(shù)蜂擁而至，科技成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。新技術(shù)解放生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)技術(shù)無疑將成為能源產(chǎn)業(yè)降本、增效、提質(zhì)的新引擎。當(dāng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的邊界被新技術(shù)打破，數(shù)據(jù)技術(shù)與能源生態(tài)的融合會(huì)激發(fā)怎樣的火花？數(shù)字化如何驅(qū)動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)？未來的能源數(shù)字化生態(tài)將描繪出何種前所未有的圖景？值得期待。

其實(shí)，能源數(shù)字化有著現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)意義。中國能源產(chǎn)業(yè)既有資源稟賦分布不平衡的客觀原因，也有能源供給系統(tǒng)與交通物流業(yè)、商用車等需求系統(tǒng)的不協(xié)調(diào)問題，導(dǎo)致能源產(chǎn)業(yè)“供需錯(cuò)位”。能源行業(yè)如何轉(zhuǎn)型，解決結(jié)構(gòu)性失衡問題，是油品終端產(chǎn)業(yè)鏈集體關(guān)注的產(chǎn)業(yè)命題。

圖注：車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽就“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”展開分享

車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席論壇并致辭，并就車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的創(chuàng)新實(shí)踐展開分享。談及數(shù)字化對(duì)能源生態(tài)的變革，王陽認(rèn)為，基于能源消費(fèi)需求和交易模式的改變，能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化勢(shì)不可擋。車主邦一方面整合分散布局的加油站，一方面聚合分散的能源消費(fèi)需求，打造一張連接能源供應(yīng)與需求兩端的全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò)。基于該能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，車主邦為油品終端智慧升級(jí)提供一整套的數(shù)字化解決方案，為物流企業(yè)、運(yùn)輸車隊(duì)、商用車平臺(tái)提供油電一體化的能源數(shù)字化供給解決方案。

劍指萬億級(jí)的能源消費(fèi)市場(chǎng)，車主邦的數(shù)字化能源業(yè)務(wù)正在全面加速。目前，車主邦已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、大橋石化等品牌油站建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，與快狗打車、貨拉拉等城配平臺(tái)，與神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺(tái)，與騰訊地圖、懂車帝等車主平臺(tái)，與華為車聯(lián)、（阿里）斑馬智行、騰訊車聯(lián)、百度車聯(lián)等車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與奧迪、大眾、上汽、廣汽傳祺等汽車品牌廠商，以及“四通一達(dá)”等全國主要物流企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

作為“全球數(shù)字化能源開放平臺(tái)”，車主邦一直是數(shù)字化能源服務(wù)創(chuàng)新模式的探索者和踐行者。成立1000多天，車主邦的數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋300余座城市，連接1萬余座加油站及31萬多根充電樁，累計(jì)數(shù)字化服務(wù)車主超過3億人次，成為國內(nèi)最大的數(shù)字化能源數(shù)字化補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。“我們沒有自己的加油站，也沒有自己的充電樁，但車主邦與加油站、充電樁的合作伙伴進(jìn)行數(shù)字化打通，就是希望通過我們的數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)連接，可以編織一張連接能源消費(fèi)側(cè)與能源供給側(cè)的、全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于有能源需求的用戶。”在2019中國加油站大會(huì)分論壇現(xiàn)場(chǎng)，王陽如是講到。

能源數(shù)字化賦能終端轉(zhuǎn)型升級(jí)

值得一提的是，車主邦的創(chuàng)新實(shí)踐順應(yīng)能源體系、能源終端轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大勢(shì)。作為全球上能源消費(fèi)大國，我國能源的轉(zhuǎn)型與升級(jí)迫在眉睫。2016年我國發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，旨在促進(jìn)能源與現(xiàn)代信息技術(shù)的深度融合，推動(dòng)能源生產(chǎn)管理和營銷模式變革，重塑能源產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈。根據(jù)《數(shù)字化轉(zhuǎn)型倡議：油氣行業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，2016年至2025年間，數(shù)字化戰(zhàn)略將為油氣領(lǐng)域帶來1.58萬億美元的新增價(jià)值。

圖注：“2019中國加油站大會(huì)·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)一帶一路能源貿(mào)易與發(fā)展研究中心主任、國家能源局特聘專家董秀成教授發(fā)表主旨演講

國家能源局特聘專家董秀成教授在發(fā)表題為“中國能源轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和趨勢(shì)”的主旨演講時(shí)表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，能源行業(yè)同樣面臨高質(zhì)量增長(zhǎng)的需求——建成“清潔低碳、安全高效的能源體系”。當(dāng)下，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得一定成就，為實(shí)現(xiàn)2030年發(fā)展目標(biāo)奠定了較好基礎(chǔ)。能源消費(fèi)、碳排放和電力結(jié)構(gòu)逐漸變化，開始實(shí)施可再生能源義務(wù)，可再生招投標(biāo)政策以及無補(bǔ)貼的風(fēng)電和光伏示范。

在數(shù)字化浪潮的驅(qū)動(dòng)下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)的融合逐漸從理念普及走向應(yīng)用推廣，能源智能化、柔性化、服務(wù)化、高端化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，對(duì)高性能、具有靈活組網(wǎng)能力的無線網(wǎng)絡(luò)需求日益迫切。在董秀成教授看來，數(shù)字化浪潮逐漸向能源領(lǐng)域滲透，“5G具有媲美光纖的傳輸速度、萬物互聯(lián)的泛在連接和接近工業(yè)總線的實(shí)時(shí)能力，正逐步向能源領(lǐng)域加強(qiáng)滲透，引發(fā)一系列融合創(chuàng)新應(yīng)用與變革，為能源轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。”

圖注：2019中國加油站大會(huì)·分論壇上，2019中國加油站大會(huì)·分論壇上，中國科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)、研究員，中國科學(xué)院大學(xué)教授陳永翀發(fā)表主旨演講

分論壇上，陳永翀教授圍繞“能源發(fā)展新趨勢(shì)：電動(dòng)車、充電與儲(chǔ)能”展開分享。他從全球能源轉(zhuǎn)換大勢(shì)，講到中國推進(jìn)能源技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新的緊迫性，電能的快速布局與應(yīng)用就是其中重要一環(huán)。他進(jìn)一步指出“這也是國家大政方針，目標(biāo)就是建立現(xiàn)代能源體系，安全、高效、綠色、可持續(xù)的能源體系。”

“比如在空間上布局問題，在資源生產(chǎn)消費(fèi)上，西部資源的豐富和東部之間的銜接；就時(shí)間上來說，將來大的能源項(xiàng)目和未來的能源需求協(xié)調(diào)起來，使得能源品種逐漸多元。”陳永翀教授說，“降煤穩(wěn)油增氣”發(fā)展非化石能源產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)際就是能源生產(chǎn)、能源網(wǎng)絡(luò)，能源配送和互聯(lián)網(wǎng)，能源消費(fèi)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)商業(yè)模式與智能化商業(yè)模式的協(xié)同發(fā)展。

在了解了車主邦在充電樁領(lǐng)域的快速數(shù)字化發(fā)展模式之后，陳永翀教授認(rèn)為：“車主邦通過數(shù)字技術(shù)的智能模式切入能源產(chǎn)業(yè)鏈，正是在做能源轉(zhuǎn)型升級(jí)這件事情，這對(duì)整個(gè)國家來說，也是非常重要且有意義的事情。如果能夠做的好，將來規(guī)模很大，能影響到整個(gè)國家能源體系，希望車主邦能夠做到。”

“目前我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)必須要依賴于互聯(lián)網(wǎng)，尋求好的數(shù)字化技術(shù)平臺(tái)的合作，這對(duì)我們的加油站來說非常重要。為促使加油站進(jìn)一步發(fā)展，我們也選擇了車主邦。”漳州市石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)林景德說，“在新舊能源更替的過程中，實(shí)體油站依托基于互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的平臺(tái)，這是非常重要的。對(duì)平臺(tái)方來說，一方面要通過大數(shù)據(jù)了解這些加油站的需求，另一方面要了解車主用戶需求，抓住一個(gè)契機(jī)，形成一個(gè)很好的聯(lián)合，這也是對(duì)于油站轉(zhuǎn)型升級(jí)非常重要。”他的發(fā)言，引發(fā)與會(huì)加油站從業(yè)者的廣泛共鳴。

事實(shí)上，面對(duì)能源終端轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史機(jī)遇，車主邦應(yīng)運(yùn)而生。成立3年來，車主邦致力于用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，立足“用戶為中心”，以“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”的B2B2C模式，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AIoT以及大中臺(tái)等新技術(shù)應(yīng)用，搭建“能源數(shù)字化開放平臺(tái)”。為了更好服務(wù)需求端用戶，車主邦最新推出了兩款能源數(shù)字化產(chǎn)品“團(tuán)油”和“快電”。“作為一款車隊(duì)加油數(shù)字化系統(tǒng)，車主邦·團(tuán)油是一款為車隊(duì)找油站，為油站賦能增量，為中國車隊(duì)能源補(bǔ)給的數(shù)字化產(chǎn)品。”分論壇現(xiàn)場(chǎng)，車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨介紹，車主邦·團(tuán)油聚焦車隊(duì)加油高頻、剛需的“痛點(diǎn)”，為百萬中小車隊(duì)提供數(shù)字化能源供給服務(wù)，致力于成為“中國最大的職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)”。其以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車隊(duì)提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，可使運(yùn)營車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進(jìn)車隊(duì)整體利潤(rùn)提升30%左右。

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2028年全國新能源汽車將會(huì)超過8500萬臺(tái)。而2019年是車主邦新能源數(shù)字化業(yè)務(wù)布局的關(guān)鍵之年。車主邦·快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔向與會(huì)嘉賓，就另一款新能源數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品“車主邦·快電”的業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)介紹。他表示，“車主邦·快電定位是中國職業(yè)司機(jī)提供充換電的開放平臺(tái)，為職業(yè)司機(jī)、運(yùn)營車司機(jī)提供一張獨(dú)立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。車主邦·快電立足用戶為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購、洗等車主用戶需求為一體的‘精品充電站’，讓車主用戶可以輕松安排時(shí)間，完成用餐、休息、充換電等一系列場(chǎng)景化體驗(yàn)。”

聚焦產(chǎn)業(yè)紅利 促進(jìn)多方共贏

車主邦一方面通過數(shù)據(jù)技術(shù)迭代推出能源數(shù)字化產(chǎn)品，另一方面圍繞能源終端市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)業(yè)紅利與服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行深度挖掘。分論壇現(xiàn)場(chǎng)，車主邦能源零售終端SaaS負(fù)責(zé)人劉新桐圍繞“加油站SaaS的營銷管理新體驗(yàn)”展開分享。他指出：“車主邦能源終端SaaS實(shí)際上是解決加油站營銷管理‘痛點(diǎn)’，主要包括三個(gè)方面：一是支付效率；二是會(huì)員忠誠度，會(huì)員營銷；三是零管系統(tǒng)。洞察這些‘痛點(diǎn)’，車主邦介入后會(huì)給加油站SaaS帶來流量、數(shù)據(jù)、技術(shù)、生態(tài)等四個(gè)維度的變化。”

值得關(guān)注的是，車主邦一以貫之地“以用戶為中心”的長(zhǎng)期實(shí)踐，受到油站、充電站、出行平臺(tái)的肯定和好評(píng)。歷經(jīng)三年多的沉淀，車主邦通過數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，核心是賦能能源供給端和需求端，帶去“降本增效”的多重利好。北京珊瑚路加油站站長(zhǎng)劉金兵在分論壇現(xiàn)場(chǎng)坦言，“與車主邦合作之前，北京珊瑚路加油站常年都是萬噸站，一年日均幾乎是二十六七噸。而與車主邦合作后，我們站的日均銷量一天是35噸多，成功邁入了一年12000多噸的大關(guān)。自2018年7月份與車主邦展開合作，在這個(gè)過程中，我們銷量變好，服務(wù)也變好，收獲司機(jī)的好評(píng)。希望未來與車主邦能在各個(gè)領(lǐng)域更深層次的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”

圖注：2019中國加油站大會(huì)·分論壇圓桌環(huán)節(jié)，參會(huì)嘉賓進(jìn)行內(nèi)容分享

為碰撞出更多關(guān)于能源數(shù)字化的思想火花，分論壇特設(shè)圓桌互動(dòng)環(huán)節(jié)。在王陽的主持下，能源專家、企業(yè)高管共同圍繞“聚焦紅利·數(shù)字化時(shí)代，當(dāng)能源遇到出行”進(jìn)行圓桌互動(dòng)和分享。

在有著30多年歷史的老牌加油站供職的青島廣捷加油站站長(zhǎng)高建興表示：“青島廣捷站的建站時(shí)間比較長(zhǎng)，但位置比較偏僻。由于種種原因，一直以加柴油為主，去年9月才上了汽油，但銷量一直不太好，日均不到2000升。自今年4月與車主邦合作后，銷量大幅上升，這兩天加油量更接近35噸，合作效果非常明顯，油站效益提升很快。我們希望能和車主邦能在更多層面深度合作，使得我們加油站更上一層樓。”

作為民營資本的金盾石化創(chuàng)造了加油站行業(yè)里的奇跡，目前，金盾的加油站年平均銷量是全國平均行業(yè)水平的2.5倍。據(jù)介紹，青島金盾集團(tuán)主要經(jīng)營汽油零散銷售，在營加油站60多個(gè)站，加油站的年銷量約6000噸，青島市場(chǎng)加油站數(shù)量占比是5%，汽油銷量占比17%。

這樣一家企業(yè)為什么會(huì)選擇與車主邦合作呢？金盾石化濟(jì)南負(fù)責(zé)人王慶強(qiáng)一言以蔽之，“在客群規(guī)模上，車主邦是區(qū)別于滴滴平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化能源平臺(tái)，面向的群體、區(qū)域、服務(wù)均是充滿差異化的，這將有助于與油站原有的客群形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。金盾石化不久前剛與車主邦展開戰(zhàn)略合作，相信未來會(huì)更好。”

伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)到來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起，圍繞終端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在各個(gè)領(lǐng)域業(yè)已打響。

從能源需求端出行行業(yè)來看，單純地比拼流量的時(shí)代已成過去時(shí)，向細(xì)分領(lǐng)域延伸，出行平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)服務(wù)，比單純的比拼流量更為重要。作為車主邦的戰(zhàn)略合作伙伴，萬順叫車和拼客順風(fēng)車均是出行行業(yè)的實(shí)踐者和創(chuàng)新者，結(jié)合終端市場(chǎng)體驗(yàn)，也給出了自身對(duì)于行業(yè)的思考。

萬順叫車副總裁周程在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，“與車主邦的合作是近兩個(gè)月，不完全統(tǒng)計(jì)近兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，我們?cè)诓糠殖鞘杏薪畈欢嗲f的交易額。未來，希望與車主邦進(jìn)一步加深合作，把我們的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到更多的城市。”

當(dāng)前，我國的汽車保有量、燃油量都在增加，這帶來的增強(qiáng)服務(wù)能力的需求。“能源浪費(fèi)是非常嚴(yán)重的，就出行平臺(tái)而言，我們希望可以在這個(gè)過程中，通過數(shù)據(jù)的融合，通過信息流交互的打通，能夠讓更多的人以更低的成本解決出行問題。”拼客順風(fēng)車董事長(zhǎng)袁奇杰指出，其實(shí)，今年有很多平臺(tái)，包括滴滴，高德、攜程都在做聚合的業(yè)務(wù)。就是目前來說，整體在國家層面，在政策的管控下，合規(guī)運(yùn)力的數(shù)量是有限的。“從運(yùn)力端市場(chǎng)來說，客源的需求也是非常旺盛。也就是說在這個(gè)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，很難真正的會(huì)出現(xiàn)一家公司獨(dú)大。像與車主邦合作，我們就是要提升服務(wù)意識(shí)，服務(wù)能力。”

當(dāng)下，世界能源秩序重構(gòu)，能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，5G、人工智能等新技術(shù)深刻改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)方式，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。能源全產(chǎn)業(yè)鏈，從勘探、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售和服務(wù)等都將與數(shù)字技術(shù)深度融合。對(duì)于能源終端產(chǎn)業(yè)而言，從提供油氣電產(chǎn)品轉(zhuǎn)型“產(chǎn)品+服務(wù)”是未來趨勢(shì)。

面向未來，車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”這種全新的商業(yè)模式，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，構(gòu)建完善的數(shù)字化能源閉環(huán)生態(tài)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以車主邦為代表的能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主動(dòng)牽手中國大宗商品資訊、咨詢、會(huì)展與培訓(xùn)及現(xiàn)貨交易的領(lǐng)先品牌的金聯(lián)創(chuàng)，期待通過雙方優(yōu)勢(shì)整合，賦能行業(yè)發(fā)展，同時(shí)也為加油站行業(yè)打造一場(chǎng)有深度、有價(jià)值的創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)。