穿越到10年后 你在海南省可能找不到加油站

自從內(nèi)燃機發(fā)明以來，使用化石能源的汽車就占領(lǐng)了大大小小的道路。如今，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，但是全面用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“燃油車”，這在人們眼里似乎還是一件很遙遠的事。

但是有一個省已經(jīng)做好了打算，在10年后就用新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車。

據(jù)中國網(wǎng)報道，9月16日，海南省省長沈曉明在國新辦新聞發(fā)布會上表示，到2030年，海南所有領(lǐng)域包括私人汽車將全部使用清潔能源汽車。

沈曉明稱，海南將推動清潔能源島建設(shè)。今后海南的能源中，核電是主能源，氣電等是調(diào)峰能源，不再建新煤電，現(xiàn)有煤電逐步進行低碳低排放改造，至少達到氣電的排放水平。

海南此信息發(fā)出后引發(fā)網(wǎng)友熱議。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的情況下，有網(wǎng)友仍對新能源汽車的續(xù)航里程和充電便利性表示擔憂。

海南已啟動禁售燃油車時間表

事實上，這已不是海南第一次對外表態(tài)發(fā)展新能源汽車的決心。

早在2018年4月的博鰲論壇年會上，沈曉明就首次提出，海南將于2030年前全島使用清潔能源汽車。此后就進入緊鑼密鼓的規(guī)劃階段。海南共設(shè)定了三個時間節(jié)點目標，到2020年，所有公路用車全部使用清潔能源汽車，到2025年，所有公共事業(yè)用車全部使用清潔能源汽車，到2030年，所有領(lǐng)域包括私人汽車全部使用清潔能源汽車。

2018年8月，海南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了公開征求《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》意見的通知。此后，海南投入了大量資金建設(shè)新能源汽車運行所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2018年，海南省累計建成分散式充電樁4602個（其中公共充電樁3502個），換電站4座，總體車樁比例優(yōu)化至4.5：1，初步具備新能源汽車環(huán)島出行條件。

此外，海南正在運營的汽車用加氣站共計46座，其中CNG加氣站20座，LNG加氣站26座，主要分布在海口、三亞和東線、西線高速公路上。

今年3月，海南省人民政府正式發(fā)布了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出到2030年，海南將全域禁止銷售燃油汽車，力爭全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。

據(jù)海南省人民政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，海南省內(nèi)清潔能源汽車累計推廣3.71萬輛（其中：新能源汽車2.28萬輛，天然氣汽車1.43萬輛）。全省公交領(lǐng)域清潔能源化比例達到77%，出租車領(lǐng)域清潔能源汽車達90%以上。以海口、三亞為代表的重點區(qū)域推廣新能源汽車20670輛，占比90%。

為何鐘情新能源？

海南之所以如此決絕地推廣新能源汽車，與國家對其戰(zhàn)略定位密切相關(guān)。

相關(guān)文件已明確提出，將海南作為國家級生態(tài)文明試驗區(qū)。但截至2017年底，車輛尾氣污染占海南省空氣環(huán)境中細顆粒物（PM2.5）的比重達到35.1%，成為海南省大氣主要污染源。這是海南決心推廣新能源汽車的原因之一。

2018年4月14日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式對外發(fā)布，其中提到科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車。

隨后5月15日，海南便發(fā)布了《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理》的通告。

事實上，截至2017年，海南省機動車約為210萬輛，其中汽車保有量約為113萬輛，汽車消費仍處大規(guī)模爆發(fā)增長初期。

小客車保有量管控工作啟動后，業(yè)內(nèi)認為，海南更容易在車輛清潔能源化更新替換、能源供應、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面長遠布局，在借鑒國內(nèi)外先行地區(qū)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，能夠闖出一番天地。

據(jù)測算，2020年，海南省推廣的清潔能源汽車相比同樣數(shù)量的燃油汽車，在應用環(huán)節(jié)當年能夠?qū)崿F(xiàn)減少二氧化碳約13.8萬噸、二氧化硫約69.7噸、二氧化氮約305.5噸，折合成標準煤能夠減少約5.6萬噸。

多家車企瞄向海南

海南對新能源汽車大力推廣的決心，也有想在省內(nèi)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意味，這讓正處于銷量困境的當?shù)剀嚻?mdash;—海馬汽車看到了另辟蹊徑、破解難題的希望。

海馬汽車自2016年銷量達到21.6萬輛，凈利潤實現(xiàn)2.3億元的巔峰之后，就走上了下坡路。財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。

由于連續(xù)兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發(fā)布公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

2019年9月5日，*ST海馬發(fā)布公告，披露了海馬汽車8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。公告顯示，海馬汽車8月產(chǎn)銷雙降：所有車型共計生產(chǎn)1688輛，同比下滑73.65%；銷量共計1560輛，同比下滑73.96%。其基本型乘用車（轎車）在8月更是一輛都沒賣出去。

為緩解經(jīng)濟壓力，海馬汽車不得不展開一系列調(diào)整——賣房。今年4月22日晚間，*ST海馬首次宣布“賣房”，擬出售36套上海房產(chǎn)和81套海口房產(chǎn)，共計117套。

時隔不到一個月，*ST海馬于5月15日再次發(fā)布公告，擬出售位于?？谑械牟糠珠e置房產(chǎn)284套。兩次公告合計出售房產(chǎn)401套，而海馬汽車4~5月基本乘用車（轎車）的銷量，共計才169輛。因賣房數(shù)量超過轎車銷量的一倍，*ST海馬被網(wǎng)友戲稱為“被汽車耽誤的房地產(chǎn)公司”。

而海南對新能源汽車的大力推廣，讓海馬汽車看到了“救命稻草”，在2018年海馬汽車發(fā)布的新車規(guī)劃中，新能源汽車就占據(jù)較大比重。

而海南省相關(guān)部門也曾就“推廣新能源汽車優(yōu)先選本地品牌”展開過討論，認為由于當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，選用本地汽車企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車更適應當?shù)氐纳虡I(yè)模式，也能提升海南當?shù)仄囦N量，培育本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，這并不意味著其他品牌的新能源汽車沒有進入海南的機會。就在今年7月召開的“2019世界新能源汽車大會”上，海南省長沈曉明與保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為輪值董事長徐直軍等新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)代表分別進行了“一對一”洽談，深入探討交流合作事項。