大秦線秋季集中修拉開(kāi)序幕

9月15日上午，為期25天的大秦線秋季集中修如期展開(kāi)，至10月9日結(jié)束，每日7點(diǎn)到10點(diǎn)“開(kāi)天窗”維修，日運(yùn)量降至105萬(wàn)噸左右。截至9月16日，秦皇島港鐵路調(diào)入44.5萬(wàn)噸，港口吞吐33.5萬(wàn)噸，煤炭場(chǎng)存580萬(wàn)噸，錨地煤炭船舶15艘。

大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站，東到河北秦皇島柳村南站，全長(zhǎng)653公里。由于沿途地勢(shì)復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)很多山區(qū)、隧道，設(shè)備磨耗很?chē)?yán)重。此次維修內(nèi)容主要包括：更換枕木、搗固路基、升級(jí)設(shè)備新號(hào)、改造接觸網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)軌道等;同步維修的還有大秦線其他支線。

CCTD市場(chǎng)觀察員陳杰認(rèn)為，盡管大秦線檢修對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響已經(jīng)有所減弱，但在檢修期間，煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下降不可避免，給用戶(hù)帶來(lái)的心理壓力依然存在，在一定程度上支撐著煤價(jià)保持堅(jiān)挺。大秦線檢修開(kāi)始后，鐵路調(diào)進(jìn)將有所減少，電廠繼續(xù)消耗自身庫(kù)存，港口存煤也會(huì)出現(xiàn)下降，將促使沿海煤市進(jìn)一步向供需平衡方向轉(zhuǎn)化。

據(jù)陳杰分析表示，10月中旬，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)正常后，煤車(chē)調(diào)入會(huì)有所增加;而南方天氣轉(zhuǎn)涼，民用電負(fù)荷增加，電廠為“迎峰度冬”儲(chǔ)備煤炭，港口煤炭交易或急速升溫。環(huán)渤海運(yùn)煤港口將科學(xué)組織生產(chǎn)，加快煤炭外運(yùn)，沿海煤市將再現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢(shì)。而年底11-12月份，進(jìn)入“迎峰度冬”期間，電廠耗煤數(shù)量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，或拉動(dòng)煤炭市場(chǎng)需求看好。

2019年8月，大秦線完成貨物運(yùn)輸量3417萬(wàn)噸，同比下降8.83%，較上月減少312萬(wàn)噸，下降8.37%。8月份日均運(yùn)量110.23萬(wàn)噸，較7月份的120.29萬(wàn)噸減少10.06萬(wàn)噸。大秦線8月份日均開(kāi)行重車(chē)76.7列，其中：日均開(kāi)行2萬(wàn)噸列車(chē)52.5列。2019年1-8月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量28965萬(wàn)噸，同比減少3.98%。

此前，某大秦鐵路所屬人士表示，四季度將迎傳統(tǒng)的煤炭消費(fèi)旺季，大秦線整體貨運(yùn)量不會(huì)太差，預(yù)計(jì)全年運(yùn)量在4.2億至4.3億噸之間。2018年，大秦線全年運(yùn)量為4.5億噸，這意味著今年大秦線的運(yùn)量或?qū)⑾陆?.44%至6.67%。

另外，CCTD還了解到，大準(zhǔn)線與大秦線及大同樞紐同步，共計(jì)安排18個(gè)天窗。集中修之前安排三個(gè)天窗5日、12日，天窗起止時(shí)間為6：00-9：00;7日，天窗起止時(shí)間為5：00-8：00。9月16日至9月30日連續(xù)天窗，天窗起止時(shí)間為6：00-10：00。

準(zhǔn)池線方面，集中修安排12個(gè)天窗，日期為3日、5日、7日、10日、12日、14日、17日、19日、21日、24日、26日、28日，即每周二、四、六，天窗起止時(shí)間為6：00—10：00。