首頁 > 行業(yè)資訊

鐵路檢修如期展開 煤價上漲不可避免

來源:新能源網(wǎng)
時間:2019-09-17 10:19:32
熱度:

鐵路檢修如期展開 煤價上漲不可避免大秦線秋季集中修如期展開,此次維修共為期25天,從9月15日開始,至10月9日結(jié)束;安排在每日7點到10點“開天窗”檢修。

大秦線秋季集中修如期展開,此次維修共為期25天,從9月15日開始,至10月9日結(jié)束;安排在每日7點到10點“開天窗”檢修。為備戰(zhàn)即將到來的冬季用煤高峰,今年維修時間較往年有所提前。

大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站,東到河北秦皇島柳村南站,全長653公里。由于沿途地勢復(fù)雜,需要經(jīng)過很多山區(qū)、隧道,設(shè)備磨耗很嚴(yán)重。此次維修內(nèi)容主要包括:更換枕木、搗固路基、升級設(shè)備新號、改造接觸網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)軌道等;同步維修的還有大秦線其他支線。

回顧去年秋季集中修之前,秦港存煤644萬噸,沿海六大電廠合計存煤1471萬噸,存煤可用天數(shù)23天。今年檢修之前,秦港存煤只有556萬噸,沿海六大電廠合計存煤1560萬噸,存煤可用天數(shù)22天。與去年秋季集中修不一樣,今年夏末秋初,受上游安全和環(huán)保檢查形勢日趨嚴(yán)峻,煤管票和火工品限制嚴(yán)格,整體煤炭產(chǎn)量有所收縮,造成鐵路發(fā)運量出現(xiàn)下降,還未到檢修期,大秦線日均發(fā)運量就降到120萬噸以下,而秦港存煤跌至556萬噸。

今年大秦線檢修時間與限制進(jìn)口煤、下游冬儲補庫時間上有所重疊;預(yù)計在大秦線檢修的后半程,也就是九月底和十月初,將出現(xiàn)到港拉煤船舶激增、船等貨以及煤價持續(xù)上漲的現(xiàn)象。

大秦線和秦皇島港構(gòu)成了“第一運煤大通道”,擁有6000多億噸煤炭儲量的“三西”煤炭基地與煤炭主樞紐港—秦皇島港被大秦鐵路以最近的直線距離連接起來,每天通過大秦鐵路從“三西”運出的煤炭達(dá)到120萬噸,其中進(jìn)環(huán)渤海港口的煤炭約為105萬噸,運往秦皇島港的煤炭就達(dá)54萬噸。

大秦線于1983年進(jìn)行勘察設(shè)計,于1985年開工建設(shè),一期、二期工程分別于1988年和1992年底投入運營,是我國第一條電氣化重載運煤鐵路專線。2002年,首次突破1億噸運量,2005年完成貨物運量2.03億噸,2007年完成了3.038億噸,2010年完成4.05億噸,2014年實現(xiàn)了4.5億噸目標(biāo)。受進(jìn)口煤強(qiáng)勢沖擊國內(nèi)市場,以及其他運煤通道競爭等因素影響,近幾年,大秦線發(fā)運量有所下滑,2015年-2017年,分別完成貨物運量3.96、3.51、4.32億噸,去年再次超越4.5億噸,完成4.51億噸,預(yù)計今年完成貨物運量4.35億噸。