本月底、下月初煤炭緊張將再現(xiàn)

截止目前，秦皇島港存煤547萬噸，較8月20日減少了87萬噸。目前，大秦線檢修尚未展開，秦皇島港存煤就已經(jīng)降至547萬噸；預(yù)計(jì)檢修開始后，秦港存煤還會下降，優(yōu)質(zhì)資源緊張和船等貨現(xiàn)象將再現(xiàn)。

八月中旬時(shí)，筆者曾經(jīng)撰寫文章，分析認(rèn)為：為期25天的大秦線檢修對沿海煤市的影響很?。灰?yàn)榘嗽律现醒?，大秦線日均進(jìn)車數(shù)量偏低，而當(dāng)時(shí)，下游電廠并沒有出現(xiàn)用煤緊張現(xiàn)象，環(huán)渤海港口下錨船也不多；因此，筆者判斷，一旦鐵路檢修開始，沿海煤炭市場將保持供需兩弱走勢。但從目前沿海煤炭市場形勢綜合分析，即將展開的大秦線檢修對沿海煤炭市場的影響不小，將加劇緊張氣氛，對煤炭價(jià)格起到推高作用。

1.沿海電廠存煤下降。

一般在大秦線檢修之前，電廠需要將存煤打到最高；但距離檢修時(shí)間越來越近，而沿海六大電廠存煤卻保持了下降態(tài)勢；截止昨日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1575萬噸，較七月初下降了245萬噸，較八月初下降了172萬噸，較九月初下降了54萬噸。目前，沿海電廠日耗72.8萬噸，超過去年電廠日耗多達(dá)14萬噸；大唐和上電存煤可用天數(shù)分別降到了8天和9天。

2.配套港口存煤減少。

而大秦線檢修之前，還需要將配套港口存煤打到最高，但目前，秦皇島和京唐三港合計(jì)存煤1203萬噸，較8月20日相比，減少了98萬噸；其中，秦皇島港存煤547萬噸，比8月20日減少了67萬噸。目前，大秦線檢修尚未展開，秦皇島港存煤就已經(jīng)降至547萬噸；檢修即將開始了，秦港存煤還會下降，優(yōu)質(zhì)資源緊張或?qū)⒃佻F(xiàn)，將帶動煤價(jià)上漲。

3.上游發(fā)運(yùn)受阻。

煤礦安全、環(huán)保檢查力度持續(xù)加強(qiáng)，對煤炭產(chǎn)能釋放帶來一定影響。上游煤管票以及火工品管控非常嚴(yán)格；加之貿(mào)易商發(fā)運(yùn)成本倒掛，捂貨挺價(jià)意識強(qiáng)烈，大秦線日均發(fā)運(yùn)量不到120萬噸，其中，進(jìn)入秦皇島港日均進(jìn)港煤車只有6800輛，距離日均8000車的正常水平相差甚遠(yuǎn)。預(yù)計(jì)檢修期間，秦皇島港日均進(jìn)車也就保持6500輛左右；檢修期間，秦港存煤將降至500萬噸以下，船等貨現(xiàn)象將出現(xiàn)。

4.對進(jìn)口煤執(zhí)行平控政策。

當(dāng)前部分地區(qū)和海關(guān)進(jìn)口煤額度基本告罄，部分地區(qū)陸續(xù)出臺進(jìn)口煤限制政策。進(jìn)口煤控制從緊、進(jìn)口配額總量控制、通關(guān)環(huán)境趨嚴(yán)，且在國家要求進(jìn)口量與去年持平的情況下，進(jìn)口煤政策持續(xù)收緊。今年后幾個(gè)月，每個(gè)月進(jìn)口煤將出現(xiàn)大幅減少；一旦出現(xiàn)下游需求回升，預(yù)計(jì)沿海市場拉運(yùn)國內(nèi)煤炭數(shù)量將增加，從九月底開始，到達(dá)環(huán)渤海港口拉煤船舶將急劇增加。

5.下游補(bǔ)庫即將展開。

整個(gè)夏季，下游電廠都在積極消耗自身庫存，并等待煤價(jià)繼續(xù)下跌再拉運(yùn)，促使自身庫存下降較快；這也造成上游發(fā)運(yùn)數(shù)量減少，運(yùn)煤鐵路和港口不能滿負(fù)荷運(yùn)行。

入冬前，正值電廠階段性補(bǔ)庫的好時(shí)節(jié)，正趕上大秦線檢修、上游安全檢查力度加大、貿(mào)易商發(fā)運(yùn)不積極、進(jìn)口煤受限之際，煤炭市場出現(xiàn)需求回升、供應(yīng)減少現(xiàn)象，供應(yīng)和需求此消彼長，將造成煤炭市場出現(xiàn)階段性緊張局面，港口市場煤價(jià)格可能出現(xiàn)一路飆升。預(yù)計(jì)在本月下旬開始，港口市場煤價(jià)格就會出現(xiàn)上漲，一直上漲至大秦線檢修結(jié)束后，5500大卡市場動力煤平倉價(jià)有望突破600元/噸。