本月底煤價將出現(xiàn)強勢上漲

首先，九月上旬，煤炭需求仍很低迷。產地漲價波動尚未傳導到港口和下游，近三天，市場詢貨有所增加，貿易商報價紛紛按照指數(shù)上浮2-3元/噸，但還盤價格一般，實際成交較少。

其次，下游搶購還沒完全展開。還有八九天，就要進入大秦線檢修期，盡管沿海六大電廠存煤已經降至去年同期水平；但由于日耗偏低，存煤可用天數(shù)依然處于23天的高位。即使進入大秦線檢修期，在秦港存煤減少的情況下，用戶可以選擇去曹妃甸港、黃驊港拉煤，因此，并不著急大量派船拉煤補庫；而部分已經復工的水泥等非電用戶，拉運長協(xié)煤數(shù)量較多，拉運市場煤保持零星，很難拉動煤價大幅上漲。

再次，鐵路調進比較正常。上游煤管票以及火工品管控非常嚴格，加之貿易商發(fā)運成本倒掛，發(fā)運積極性不高；目前，環(huán)渤海港口除了秦皇島港存煤下降比較明顯以外，其余港口存煤均處于中高位水平，船等貨現(xiàn)象不嚴重，各品質煤炭不缺貨；指數(shù)連續(xù)兩天出現(xiàn)上漲，主要是低硫低水煤和優(yōu)質蒙煤需求轉好帶動的，預計此輪煤價上漲幅度有限。

九月底、十月份，煤價將出現(xiàn)強勢上調，預計煤價漲幅在20元/噸左右，5500大卡市場動力煤價格有望突破600元/噸大關。主要原因如下：

一、九月底、十月初，大秦線檢修進入到了關鍵階段，檢修給煤炭調進帶來的影響逐漸顯現(xiàn)，秦皇島、京唐港等港口優(yōu)質煤炭出現(xiàn)緊缺，船等貨現(xiàn)象開始出現(xiàn)，造成長協(xié)煤拉運困難，帶動現(xiàn)貨上漲。

二、安全檢查日益嚴格，被動去庫、去產的煤礦增多，優(yōu)質煤外運出現(xiàn)困難，市場煤出現(xiàn)緊俏。

三、受臺風影響，九月上半月，浙江、上海和江蘇南部沿海都被大風覆蓋，部分船舶提前避臺，電廠被迫消耗自身庫存和采購二港煤炭，造成存煤下降；而臺風過后，新一輪采購高峰就要到來，南北航線煤炭運輸將趨向繁忙。

四、水泥、化工等行業(yè)在國慶過后，陸續(xù)復產復工，帶動耗煤量增加，對市場煤上漲起到推動作用。