專家“會審”充電樁安全

　　我們這一代人是幸運的，能在一個偉大的變革時代，親睹中華的崛起，親身經(jīng)歷科技進步帶來的日新月異的變化。近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎設施建設全面鋪開，但凡稍微對這個世界有點好奇之心的朋友，都難忽視單位門前、商場門口、停車場一側(cè)，那一排排“傲嬌”挺立的充電樁。

　　一勞永逸 運維制度有待完善

　　目前，記者發(fā)現(xiàn)許多充電樁都沒有得到定期地維護保養(yǎng)，一些投放單位往往“一勞永逸”，后期運維力度還遠遠不夠。這也就造成很多仍在使用的充電樁，不但外部銹跡斑斑，連內(nèi)部也出現(xiàn)生銹的情況，使用時存在隱患。

　　除此之外，充電樁后期維護的不及時同樣影響著充電樁的安全使用。尤其是安裝在戶外的充電樁，隨時會面臨各種突發(fā)情況、各種復雜環(huán)境。

　　除了要防止下雨天水流入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹，增加消費者的觸電風險。

　　事實上，廣東產(chǎn)品監(jiān)督檢驗研究院已結(jié)合傷害的嚴重程度和發(fā)生的可能性進行分析，數(shù)據(jù)表明這次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重后果。

　　四點隱患 專家解釋癥結(jié)所在

　　據(jù)了解，在本次檢測樣品中，主要存在四點安全隱患。

　　第一，充電裝置電壓過高，有些能夠達到770V，遠遠超出家用電壓，在人們使用過程中危險極大。第二， 充電樁接地不可靠，有些內(nèi)部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風險。第三，充電槍插頭沒有可靠鎖緊，有些沒有電子鎖裝置，使得人們在拿下充電插頭時，插頭仍帶電，極易發(fā)生危險。第四，充電樁防水、防銹、 密封性能不好，內(nèi)部容易發(fā)生銹蝕，短路，導致人們在使用過程中容易發(fā)生觸電事故。

　　對此，廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時表示，3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。然而，充電樁產(chǎn)品不在強制性認證（CCC認證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標準都是推薦性的，沒有強制性。然而，這與用戶使用安全息息相關(guān)。據(jù)了解，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務運營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。

　　廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤解釋，充電樁輸出電壓額定標稱是750伏，遠遠超過我們消費者家庭用電的電壓。而在這次風險監(jiān)測中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國標，主要問題包括該接地的不接地，故障時沒有警示。

　　廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室高級工程師曹慶權(quán)給一個充電樁的刷卡、按鈕部位旁的金屬部件通電流，但儀表顯示電流調(diào)不上去，說明它根本就沒有接地。

　　經(jīng)過檢測，絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國標的樣品中有5批次不能報警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護異常時，使用者對出現(xiàn)的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。

　　辯證施治 管理標準亟待出臺

　　“從哪里跌倒，就要從哪里爬起來。”有關(guān)專家對記者表示，充電樁安全出 了問題，企業(yè)必須站出來解決，當然，國家也亟待出臺關(guān)于充電樁的統(tǒng)一的強制性管理標準。

　　一方面能督促廠家把好質(zhì)量關(guān)，嚴格檢查充電樁產(chǎn)品，防止存在問題的產(chǎn)品投入市場，督促充電樁后期維護和保養(yǎng)，從而提升安全指數(shù)。

　　另一方面，及時排查目前已投放在市場中的不合格充電樁產(chǎn)品，加大不合格企業(yè)的懲治力度。

　　首先，應盡快修訂和完善充電樁的相關(guān)標準，促進 行業(yè)規(guī)范發(fā)展；其次，各級 監(jiān)管部門要做好常態(tài)化的監(jiān) 督管理，發(fā)現(xiàn)問題，解決問 題，形成對心存僥幸、投機 取巧、粗制濫造企業(yè)的震懾力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，電動汽車充電樁的優(yōu)劣關(guān)乎消費者生命財產(chǎn)安全，更關(guān)乎社會公共安全。新能源汽車作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，與之配套的充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。（郭文佳）