這家企業(yè)沒有一座加油站，沒有一根充電樁，為何說能成最大能源在線零售商？

這家企業(yè)剛成立3年，用1000天的時間完成了眾多企業(yè)難以企及的夢想。

他們沒有一座加油站、沒有一根充電樁，但是依靠所打造的全能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，在全國300多個城市的1萬余座加油站和31萬根充電樁完成數(shù)字化連接，平臺累計觸達車主人次超過3億，覆蓋的主流商用車平臺占據(jù)全國90%以上。

資本投資公司對這家企業(yè)熱捧。“國家隊”、銀行系和頂級創(chuàng)投機構(gòu)紛紛予以加持，并以能夠順利投資為幸。

學(xué)界把這家企業(yè)的發(fā)展作為典型案例加以研究。是今年初“美國小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)協(xié)會(USASBE)”年會的分享案例。

外界不斷地把各種榮譽授予這家企業(yè)。全球著名增長咨詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司給該企業(yè)頒發(fā)了“2019沙利文中國新經(jīng)濟獎”，8月26日舉行的第六屆GIEC全球互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大會上，這家企業(yè)榮獲“2018—2019年度最具人氣出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺”大獎……

這家企業(yè)的名字叫“車主邦”。8月29日，在北京舉行的發(fā)布會上，記者了解了車主邦的歷程，見證了車主邦的碩果與榮耀，還見證了兩款服務(wù)車友的產(chǎn)品發(fā)布。

做能源數(shù)字化的“阿里巴巴”

為什么車主邦能發(fā)展這么迅猛?車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽的一句話把握了能源零售業(yè)的大勢。

車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽

王陽把能源銷售進程分成三個階段，她認為第一個階段是誰有能源誰是王，第二個階段誰掌握渠道誰為王，第三個階段流量為王，誰掌握更多消費者誰就能獲勝。

目前，中國有12萬座加油站，在去年國家放開銷售渠道后，外資加緊了在華布局，民營油站整合升級，央企國企油站高度重視油品市場競爭，在一段時間內(nèi)，蛋糕只有那么大，能分蛋糕者留下，分不到就只有退出。

而要想分到蛋糕，就要想盡辦法引來消費者。能源互聯(lián)網(wǎng)作為能源生產(chǎn)銷售者和消費者網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點，無疑是一件致勝的法寶。

在歐美，30%的能源通過平臺或互聯(lián)網(wǎng)銷售，市場規(guī)模達到一萬億元左右，誕生了Fleetcor(2010年上市，市值200億美金)和WEX(2005年上市，市值60億美元)兩家巨頭。

而在擁有3萬億元能源市場的中國，車主邦在2016年發(fā)現(xiàn)了這一商機，并迅速掌握了這一法寶。

車主邦能源搭建了一張連接車主消費平臺與加油站、充電樁等能源供應(yīng)方的全國性線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò)，這在國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展中罕有對手，形成了獨一無二的商業(yè)模式。

2016年5月9日，車主邦成立，把市場的切入點瞄準商用車。商用車的在途油耗更大，也因此2億私家車年用油總量和3000萬商用車年用油總量同等。而且商用車的物流成本越來越高，也就導(dǎo)致商用車對價格也更敏感，具有批量集采成品油的強剛需，商用車車主和國內(nèi)上百家物流平臺開始追捧。

把商用車集采和加油站對接，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺快捷交易，加油站獲客，商用車獲得價格實惠。

車主邦撬動了看似冰山一般的油品市場。

目前，車主邦已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化等品牌油站建立長期的合作關(guān)系，并在全國300多個城市的1萬余座加油站和31萬根充電樁完成數(shù)字化連接;覆蓋的主流商用車平臺占據(jù)全國90%以上，先后與嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等達成合作;還與華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、百度車聯(lián)、(阿里)斑馬智行等幾十家車聯(lián)網(wǎng)平臺達成深度合作;與上汽大通、奧迪、大眾、東風(fēng)汽車等各大品牌汽車廠商建立戰(zhàn)略合作。

中國能源產(chǎn)業(yè)既有資源稟賦分布不平衡的客觀原因，也有能源供給系統(tǒng)與交通物流業(yè)、商用車等需求系統(tǒng)的不協(xié)調(diào)問題。存在能源產(chǎn)業(yè)“供需錯位”導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性失衡問題。

車主邦創(chuàng)始人戴震在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“如何將能源數(shù)字化變成能源基礎(chǔ)設(shè)施，這是車主邦未來3-10年內(nèi)要完成的任務(wù)，車主邦的愿景是做能源數(shù)字化的‘阿里巴巴’。我們沒有一座加油站，沒有一根充電樁，卻能成最大能源在線零售商。”

車主邦創(chuàng)始人戴震在B+輪融資暨團油&快電發(fā)布會上發(fā)言

在戴震看來，面向能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展大局，立足能源產(chǎn)業(yè)前瞻終局思維，車主邦應(yīng)用技術(shù)備胎思維，創(chuàng)新性地打造能源產(chǎn)業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施，重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)價值鏈，驅(qū)動能源產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。車主邦構(gòu)建的一張全能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，將驅(qū)使價格、供求等市場要素得以充分發(fā)揮作用，引導(dǎo)能源消費資源的優(yōu)化配置，提高能源的利用效率，間接促進了國家能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

快電與團油問世：做職業(yè)司機的最大平臺

會議期間，車主邦正式發(fā)布了旗下兩款數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品“快電”和“團油”。

早在2018年，車主邦已開啟公共領(lǐng)域的充電樁數(shù)字化運營，業(yè)務(wù)發(fā)展極其迅速，得到了充電樁運營商和車主用戶的廣泛認可。為了順應(yīng)市場的需求和集團戰(zhàn)略布局，車主邦推出了面向公域的“一鍵充電”數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品“快電”。

“車主邦·快電”專注于充電樁的數(shù)字化運營，通過自身技術(shù)優(yōu)勢打通各品牌充電運營商的平臺壁壘，實現(xiàn)不同品牌充電樁的互聯(lián)互通。目前，“快電”已與萬城萬充、珠海驛聯(lián)等十幾家充電運營商建立了長期穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系，數(shù)字化業(yè)務(wù)連接全國31萬多根公域充電樁。

“車主邦·快電”致力于做“中國最大的職業(yè)司機充換電開放平臺”。國內(nèi)70%以上充電樁的互聯(lián)互通支付和大數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)都是由車主邦提供的。國內(nèi)近期出廠的70%以上新車，上汽、大眾等在內(nèi)的品牌新車的車載中控大屏里，內(nèi)嵌的加油和充電的接口都是由車主邦提供的。

聚焦車隊高頻的加油剛需，車主邦在B+融資儀式上發(fā)布了“團油”。“車主邦·團油”基于車隊能源專家定位，致力于成為“中國最大的職業(yè)司機加油平臺”，其以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車隊提高靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%左右。

值得一提的是，作為“車主邦·團油”的特色優(yōu)勢，車隊智能化SaaS管理功能所具有的大數(shù)據(jù)云存儲功能，可使車隊遠程智能管理司機使用燃油的行為;針對車隊支付問題，“團油”可方便快捷實現(xiàn)車隊能源交易流程;針對車隊管理員，“團油”有專門管理入口，通過登陸賬號，可一鍵圈存油費、實時查看燃油消耗費用等，這不僅能彌補傳統(tǒng)油卡管理的弊端，還可以使財務(wù)管理更高效、更安全。

車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，選擇從能源零售終端切入，通過大數(shù)據(jù)、AIoT和大中臺等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造全能源領(lǐng)域的“數(shù)字化能源開放平臺”，驅(qū)動能源消費的供需匹配和數(shù)字化，平臺累計觸達車主人次超過3億。新產(chǎn)品的發(fā)布豐富了車主邦的數(shù)字化產(chǎn)品矩陣，也讓平臺數(shù)字化服務(wù)更多元，能源應(yīng)用場景落地更靈活。

國家隊、銀行系、頂級創(chuàng)投機構(gòu)紛紛投資

在資本寒冬大背景下，車主邦卻再次刷新能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的融資紀錄。

本次發(fā)布會上，車主邦創(chuàng)始人戴震現(xiàn)場宣布，車主邦已完成4.5億元B+輪融資。至此，車主邦累計融資額超過10億元。

B+輪融資(股權(quán)+債權(quán))由中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)、東方富海、日照市財金投資集團、建設(shè)銀行青島分行聯(lián)合投資。這是繼2019年年初完成2.75億元B輪融資以來，車主邦再次獲得B+輪融資，為處于融資“冰封期”的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)注入一股暖流。多家頂級機構(gòu)同步入局能源數(shù)字化平臺企業(yè)，得益于車主邦新穎的商業(yè)模式以及平臺高成長動力。這預(yù)示著車主邦成為國內(nèi)首家獲得國家隊、銀行系和頂級創(chuàng)投機構(gòu)加持的油電一體化的“數(shù)字能源開放平臺”。

國家隊、銀行系、頂級創(chuàng)投機構(gòu)入局，成為車主邦B+輪融資的最大亮點。

作為車主邦B+輪融資的領(lǐng)投方，中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)屬于資本實力雄厚的“國家隊”。據(jù)了解，中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)出資方包括國家財政部、深圳市引導(dǎo)基金、萬科、安信證券等，服務(wù)于國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，聚焦實體經(jīng)濟，重點扶持種子期、初創(chuàng)期成長型中小企業(yè)發(fā)展。同為“國家隊”成員，日照市財金投資集團由日照市委、市政府為深入推進投融資體制改革，發(fā)揮政府投資引導(dǎo)、帶動、示范作用，服務(wù)全市經(jīng)濟建設(shè)而組建的市屬國有全資有限責(zé)任公司。

作為車主邦B+輪融資另一領(lǐng)投方，東方富海是國內(nèi)頂級創(chuàng)投機構(gòu)，專注投資“具有成長性和上市潛力”的目標公司，截止2018年底，資產(chǎn)總額為220億元，投資項目超過380個。作為“銀行系”機構(gòu)，建設(shè)銀行青島分行加持車主邦，秉承“普惠金融、金融科技”的戰(zhàn)略部署，積極開展適合科技型中小企業(yè)融資發(fā)展的金融產(chǎn)品，以滿足企業(yè)多樣化的融資需求，同時布局線下能源場景。

中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)之管理公司合伙人周紹軍發(fā)言中

“作為投資人，祝福車主邦團隊在這么短時間可以取得這么好的成績。”中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)之管理公司合伙人周紹軍在融資發(fā)布會上向車主邦獲表示祝福的同時提出希望。他表示：“對于車主邦，我們最看重的，是車主邦的‘數(shù)字化’。因為中國很多行業(yè)，特別是能源行業(yè)是非常傳統(tǒng)的。期待車主邦未來三年，能夠真正成為一支改變能源行業(yè)的重要數(shù)字化力量。”

對于緣何投資車主邦?東方富海董事長陳瑋在B+輪融資發(fā)布會前接受采訪時表示：“車主邦整合連接分散且數(shù)量龐大的加油站和商用車，編織了一張承接幾萬億的能源零售網(wǎng)絡(luò)，沉淀能源行業(yè)內(nèi)最完備的底層能源數(shù)據(jù)，既是能源互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整合者，也有潛力成為中國最大的‘能源底層數(shù)據(jù)提供商’之一。”

東方富海合伙人刁雋桓發(fā)言中

“布局車主邦，是這個平臺未來有機會走出去。因為在整個電商互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)行業(yè)1.0時代，出現(xiàn)了像京東、阿里這樣的行業(yè)平臺型公司;到了2.0時代，細分行業(yè)里出現(xiàn)了像攜程、頭條、抖音這樣的公司;3.0時代，傳統(tǒng)行業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟出現(xiàn)了完美的結(jié)合，很多你想象不到的公司都出現(xiàn)了，車主邦或許就是其一。”東方富海合伙人刁雋桓在B+輪融資發(fā)布儀式現(xiàn)場如是介紹。

日照市財金投資集團黨委書記、董事長徐東高發(fā)言中

日照市財金投資集團黨委書記、董事長徐東高表示，與車主邦結(jié)緣，要特別感謝合作伙伴中順易資本，“我們借助產(chǎn)業(yè)投資人的眼光發(fā)現(xiàn)了車主邦的價值，最后促成了車主邦的能源互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)在山東日照落地。”他認為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的興起，國家政策層面的放開，將使得車主邦等能源互聯(lián)網(wǎng)在全新賽道上跑得更快更穩(wěn)。

中順易資管總經(jīng)理楊文豪發(fā)言中

作為車主邦A(yù)輪投資方之一，中順易資管總經(jīng)理楊文豪表示，“車主邦可能是我們早期投資的一個優(yōu)秀案例之一。”這也是車主邦早期幾輪投資方共同的看法。

值得一提的是，車主邦一方面飽受資本方的認可和青睞，另一方面受到來自國內(nèi)權(quán)威專業(yè)學(xué)術(shù)研究專家和全球著名增長咨詢公司的關(guān)注和肯定。

發(fā)布會儀式上，中央財經(jīng)大學(xué)商學(xué)院黨總支書記葛建新教授圍繞“緣何選擇將車主邦作為研究案例并將其帶出國門”的經(jīng)歷進行展示分享。

中央財經(jīng)大學(xué)商學(xué)院黨總支書記葛建新教授就車主邦案例入選瑞士雜志Sustainability展開分享

葛建新教授表示，“我們在研究戰(zhàn)略性資源的理論之后，需要一個平臺型企業(yè)做案例，這和車主邦的特點是非常契合的。后者的商業(yè)模式很好地解釋了新經(jīng)濟、新現(xiàn)象的概念。對此，我們團隊非常感謝車主邦提供了這樣一個好的教育素材和研究案例。關(guān)于車主邦案例的最新研究文獻，我們發(fā)表在了瑞士MDPI出版集團的期刊雜志Sustainability上，這是一本SSCI和SCI雙檢索的期刊。”

其實，早在2019年年初，葛建新教授的學(xué)生李彤在“美國小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)協(xié)會(USASBE)”年會上，向參加年會的嘉賓分享車主邦的能源互聯(lián)網(wǎng)案例時，就受到與會者的高度認可和好評。

據(jù)說，能夠有資格成為協(xié)會案例的企業(yè)，不僅需要具有獨一無二的價值主張，還要有多元化的收入流、以及充足、強大的創(chuàng)新能力。而車主邦的發(fā)展歷程，正是這一價值理論的完美體現(xiàn)。

與此同時，在B+輪融資發(fā)布會現(xiàn)場，全球著名增長咨詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司(簡稱：沙利文)，為車主邦頒發(fā)了“2019沙利文中國新經(jīng)濟獎”，以表彰其過去一年來，在能源數(shù)字化方面做出的突出貢獻。

Frost & Sullivan咨詢公司的陳晨向戴震(左一)和車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨(右一)授予“2019沙利文中國新經(jīng)濟獎”

Frost & Sullivan是全球最大的企業(yè)增長咨詢公司，成立50多年來，業(yè)務(wù)遍布五大洲，以全球化的視野，為全球1000強公司、新興企業(yè)和投資機構(gòu)提供了可靠的市場投融資及戰(zhàn)略與管理咨詢服務(wù)。“2019沙利文中國新經(jīng)濟獎”是對企業(yè)在增長、科創(chuàng)、領(lǐng)導(dǎo)力、客戶服務(wù)、投融資和企業(yè)戰(zhàn)略等方面取得的卓越表現(xiàn)以及杰出成績的認可。

代表Frost & Sullivan頒獎的弗若斯特沙利文咨詢公司的陳晨先生說：“車主邦是行業(yè)內(nèi)最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商。沙利文團隊通過深度訪談、行業(yè)分析、二手調(diào)研等方法，向獨立評審團提名了一批具有競爭力的優(yōu)秀企業(yè)，由銀行家以及著名上市企業(yè)家組成的獨立評審團經(jīng)過嚴格評審，決定將‘2019沙利文中國新經(jīng)濟獎’授予——車主邦。”

在業(yè)界看來，車主邦沒有一座加油站、沒有一根充電樁，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大中臺等技術(shù)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)互通，或?qū)⒅貥?gòu)開放的數(shù)字化能源大生態(tài)。未來，車主邦依托全能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，推動能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的全流通和全數(shù)字化，驅(qū)動能源產(chǎn)業(yè)鏈全要素的數(shù)字化，邁向數(shù)字能源的終局。