恒大聯(lián)手德汽車工業(yè)巨頭獲3.0底盤知識產權 造車天團再添猛將

　　閃電般完成造車全產業(yè)鏈布局，占據(jù)絕對先發(fā)優(yōu)勢的恒大并未止步于此。9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協(xié)議

　　分析認為，恒大此舉不僅意味著造車又迎來兩位重量級強援，也意味著其再一次將世界領先的新能源汽車核心技術引入中國，擁有國際頂級3.0底盤架構的知識產權，技術優(yōu)勢進一步得到鞏固。

　　在風起云涌的新能源汽車行業(yè)，恒大如何能夠突破重重關卡脫穎而出？回顧恒大造車史，堅持技術為王，閃電布局全產業(yè)鏈、將行業(yè)痛點逐一擊破的打法是其成功的關鍵。

　　技術為王：集齊世界頂級技術造好車

　　新能源汽車是典型的技術密集型行業(yè)，恒大自進入行業(yè)之初便致力于掌握世界最先進新能源汽車技術。德國BENTELER集團和FEV集團均為汽車工程技術領域的國際龍頭企業(yè)，此次恒大與之合作看中的無疑是二者先進的技術。

　　據(jù)悉，BENTELER集團已有140多年歷史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發(fā)生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發(fā)技術。FEV集團已有40多年歷史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發(fā)機構，在底盤控制系統(tǒng)、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向許家印移交象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型

　　新能源汽車產業(yè)發(fā)展至今，底盤架構先后經歷了三個技術發(fā)展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構；2.0底盤架構是純電動的底盤架構；3.0底盤架構是在純電平臺基礎上，通過模塊化設計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。

　　此次，恒大引入的3.0底盤架構并直接擁有完整知識產權，是恒大造車進程的又一里程碑。該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發(fā)，集成了最先進的動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，代表了行業(yè)最高水準。新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，引入3.0底盤架構，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

　　事實上，集齊頂級技術并非是恒大的最終目標，以頂級技術造好車才是其終極奧義。日前，恒大新能源汽車品牌“恒馳”正式亮相，根據(jù)官方釋義，“恒馳”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。恒大與德國BENTELER和FEV強強聯(lián)手顯然為“恒馳”面世提供最強助力。

　　閃電布局：半年搭建行業(yè)最強全產業(yè)鏈

　　一貫以高效執(zhí)行力而著稱的恒大，在造車上也稱得上“兵貴神速”。許家印曾多次在內部會議強調，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”

　　為了實現(xiàn)這一愿景，恒大自宣布造車以來就開始謀篇布局，多次遠赴瑞典、英國、德國等地，以閃電般的速度完成涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構、智慧充電到汽車銷售的全產業(yè)鏈布局。

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

　　今年以來，恒大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進輪轂電機核心技術。另外，恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位智慧充電服務，入股廣匯擁有全球最大汽車經銷渠道。

　　值得一提的是，恒大與科尼賽克合作的高端新車型將于明年3月的日內瓦車展亮相?？v觀整個新能源汽車市場，像恒大這樣僅用半年時間就搭建最完備全產業(yè)鏈的造車勢力前所未有。

　　步步為營：造車痛點逐一擊破

　　恒大自跨界新能源汽車領域以來，開展了一系列國際收購與合作，更重金布局多個產研基地，動作頻頻看似眼花繚亂，實則大有章法--將行業(yè)痛點各個擊破。

　　整車制造和量產能力是制約新能源車企快速發(fā)展的一大瓶頸，恒大通過并購與合作，不僅掌握了頂級整車制造能力，還擁有了瑞典、及中國廣州、上海、天津、沈陽等多個生產基地，光這些優(yōu)勢就將其他造車勢力遠遠甩在身后。

　　“三電”系統(tǒng)是影響新能源汽車性能的核心要素，也是各家新能源車企的關鍵賽點。恒大在動力總成、動力電池、輪轂電機領域擁有先進技術，相當于為其電動汽車裝上“最強心臟”，配齊驅動系統(tǒng)終極解決方案，搶占行業(yè)先機。

　　銷售渠道及售后服務也是車企能否迅速打開市場的關鍵。恒大入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道，與國家電網(wǎng)成立合資公司，并與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等龍頭房企簽約，意味著其智慧充電業(yè)務將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主，有效破解充電難困局，極大贏得消費者青睞。

　　可以預見，隨著眾多頂級造車技術的融合以及全產業(yè)鏈落地，恒大力爭“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現(xiàn)。屆時，恒大也將成為新能源汽車世界舞臺的重要力量。