豐田：燃料電池汽車與電池電動(dòng)汽車應(yīng)協(xié)同發(fā)展

　　豐田表示，在為全球運(yùn)輸車隊(duì)脫碳的過(guò)程中，氫將與混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車一起發(fā)揮其獨(dú)特的作用。

　　世界各地的極端天氣和全球平均氣溫的不斷上升證明了全球變暖的現(xiàn)實(shí)。根據(jù)IPCC最新報(bào)告的建議，全球正努力將潛在的氣溫上升控制在2.0℃或1.5℃，豐田計(jì)劃到2050年將每輛汽車的平均二氧化碳排放量與2010年水平相比削減90%。

　　為此，豐田正在加速技術(shù)進(jìn)步，并鼓勵(lì)廣泛采用其低排放汽車，包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、插電式電動(dòng)汽車(PHEV)、電池電動(dòng)汽車(BEV)和氫燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)。

　　由于乘用車和大型公路運(yùn)輸車輛的行駛里程和性能要求存在很大差異，豐田認(rèn)為，未來(lái)對(duì)HEVs、BEVs、PHEVs、FCEVs和生物燃料(biofuels)汽車都將有不同程度的需求。

　　豐田正在采取多元化的技術(shù)投資方式。它正在投資自己的制造廠和合資企業(yè)，以加快電池和氫燃料電池的開發(fā)和生產(chǎn)。它預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)每年將在全球銷售30,000輛氫燃料電池汽車(FCEVs)，目前這個(gè)數(shù)字為3,000輛。

　　豐田汽車公司是國(guó)際氫能委員會(huì)的指導(dǎo)成員，該委員會(huì)有著明確的目標(biāo)：在實(shí)現(xiàn)控溫2攝氏度的情況下，相當(dāng)于到2030年需要有1.6億輛低排放汽車或者8000萬(wàn)輛零排放和8000萬(wàn)插電式混合動(dòng)力汽車在全球的道路上行駛。

　　豐田駐新西蘭首席執(zhí)行官阿利斯泰爾•戴維斯表示：“實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)將需要廣泛的技術(shù)。在豐田，我們認(rèn)為，押注于一項(xiàng)技術(shù)來(lái)解決交通脫碳的挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)太大。如果預(yù)期的進(jìn)展沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，或者生產(chǎn)線無(wú)法滿足需求怎么辦？”

　　“技術(shù)發(fā)展往往不會(huì)以犧牲彼此為代價(jià)。BEVs和FCEVs的發(fā)展可能是協(xié)同的：這兩種技術(shù)都依賴于電力傳動(dòng)系統(tǒng)，并從這些組件的改進(jìn)中獲益，”他說(shuō)。

　　國(guó)際氫能委員會(huì)估計(jì)，到2050年，氫將為4億多輛家用汽車、1500萬(wàn)到2000萬(wàn)輛卡車和大約500萬(wàn)輛公共汽車提供動(dòng)力，平均占各自運(yùn)輸領(lǐng)域的20%到25%。

　　由于氫在較重和較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸路段上發(fā)揮著重要作用，在2攝氏度的情況下，在整個(gè)車隊(duì)中占20%到25%的比例可以為道路運(yùn)輸部門減少三分之一以上的二氧化碳排放。

　　“氫是實(shí)現(xiàn)向低碳能源轉(zhuǎn)型的不可或缺的資源，因?yàn)樗梢杂脕?lái)儲(chǔ)存和運(yùn)輸可再生能源，為運(yùn)輸提供動(dòng)力。我們?cè)皆鐔?dòng)氫經(jīng)濟(jì)，效果就越好，”戴維斯表示。

　　豐田已經(jīng)在選定的市場(chǎng)銷售一系列氫動(dòng)力汽車。豐田Sora FCEV客車于2018年開始銷售，預(yù)計(jì)在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之前，將在東京市區(qū)內(nèi)推出100輛Sora氫動(dòng)力客車。

　　中型的FCEV豐田Mirai轎車自2014年以來(lái)已在斯堪的納維亞、加拿大和加利福尼亞等多個(gè)市場(chǎng)上市，F(xiàn)CEV叉車已在日本和美國(guó)投入商業(yè)使用。未來(lái)5年，將有更多的FCEV車型出現(xiàn)在大中型轎車、公共汽車、卡車、貨車和火車上。

　　FCEVs最適合具有長(zhǎng)期需求、較重的有效載荷和對(duì)靈活性有高需求的應(yīng)用。對(duì)于脫碳，這些領(lǐng)域尤其重要，因?yàn)樗麄兿牧撕艽笠徊糠值哪芰?- 而到2050年，卡車和公共汽車僅占所有FCEV的5％，根據(jù)氫能委員會(huì)的說(shuō)法，他們可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)30％以上的減排潛力。

　　如果上述預(yù)測(cè)數(shù)字得以實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)CEVs在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的投資成本將低于BEVs，加油時(shí)間將大大縮短，有效載荷將大大提高。采用可再生和清潔的氫，F(xiàn)CEVs排放的二氧化碳非常少，在制造過(guò)程中比BEVs需要更少的資源和能源。

　　豐田新西蘭是新西蘭氫氣協(xié)會(huì)、氣候領(lǐng)袖聯(lián)盟和可持續(xù)商業(yè)委員會(huì)的積極成員。

　　（原文來(lái)自：燃料電池工程 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合）