財政部宋秋玲：燃料電池路線與純電路線并非替代

“日前有部分媒體片面解讀國家將不再支持純電動，轉(zhuǎn)而支持燃料電池汽車，部分企業(yè)也認(rèn)為我國新能源汽車技術(shù)路線會動搖，這種想法并不準(zhǔn)確。”財政部經(jīng)濟建設(shè)司一級巡視員宋秋玲在8月31日2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇開幕式上說。

宋秋玲表示，由于我國燃料電池汽車核心技術(shù)及零部件技術(shù)尚未突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)缺失，氫氣作為能源管理體系尚未建立等原因，目前尚不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用燃料電池汽車的條件。“燃料電池汽車和純電動汽車技術(shù)特點不同，有各自適合應(yīng)用的場景，未來應(yīng)該是互補共存的關(guān)系，而不是替代關(guān)系。”宋秋玲說。

從2009年開始，財政部會同相關(guān)部門開展新能源汽車的示范推廣工作。十年來，國家相繼出臺了購置補貼、運營補貼、基礎(chǔ)設(shè)施獎勵、技術(shù)創(chuàng)新、稅收優(yōu)惠等一系列支持政策，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化不斷調(diào)整完善政策。

宋秋玲表示，“我國新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化快，在補貼政策實施過程中，我們不斷調(diào)整完善，從全面覆蓋逐步過渡到扶優(yōu)扶強，現(xiàn)在企業(yè)和產(chǎn)品集中度均達到80%。”

從全球市場看，隨著電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，跨國車企也提出全面電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，自主車企在新能源汽車市場的競爭壓力越來越大。宋秋玲建議，面對日益激烈的國際競爭，我國企業(yè)要進一步增強危機意識，加速提升產(chǎn)品質(zhì)量性能，抓緊在品牌建設(shè)上下工夫。