氫動力渡輪的研究為蘇格蘭綠色交通提供了動力

　　根據(jù)一項最新發(fā)表的可行性研究，服務(wù)于蘇格蘭西部島嶼和西海岸的渡輪不久將由陸上島嶼風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的氫氣提供動力。

　　由The Point和Sandwick信托牽頭、與包括Wood在內(nèi)的7家行業(yè)合作伙伴合作的蘇格蘭西部島嶼氫輪渡(SWIFTH2)項目，部分資金來自蘇格蘭政府的低碳基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型項目。該項目團(tuán)隊還包括西門子Gamesa可再生能源、ITM Power、ENGIE、Ferguson Marine Engineering、Caledonia Marine Assets Ltd和Johnston Carmichael。

　　這項研究評估了在九條現(xiàn)有的Caledonian MacBrayne渡輪航線上部署氫動力客運渡輪的可行性，這些航線服務(wù)于西部島嶼。研究包含了各個方面，包括當(dāng)?shù)乜稍偕?a href="http://www.msthinker.com/" target="_blank">能源、規(guī)劃限制、與氫生產(chǎn)有關(guān)的挑戰(zhàn)以及每條渡輪航線的燃料需求。

　　在分析的九條路線中，使用小型渡輪在短距離穿越時得分最高的路線是從巴拉到埃利斯凱，而使用大型渡輪在長時間穿越時得分最高的路線是從Stornoway到Ullapool。前者每年所需氫氣為219噸，后者為3,676噸。

　　他們發(fā)現(xiàn)，一個4.3兆瓦的風(fēng)力渦輪機(jī)的產(chǎn)出電量將能夠為Barra至Eriskay航線提供所需的氫氣，而在劉易斯島(Isle of Lewis)，則需要15個渦輪機(jī)的電力才能橫渡到大陸。

　　用氫動力船取代Barra至Eriskay和Stornoway至Ullapool路線，每年可分別節(jié)省約676噸和21,815噸的二氧化碳當(dāng)量，大致相當(dāng)于每年減少147輛汽車和4,742輛汽車的排放量。

　　雖然使用氫的成本將高于目前海洋石油的價格，在每千瓦時11便士至17便士之間，而海洋石油為每千瓦時5便士。研究發(fā)現(xiàn)，這一價格差距小于預(yù)期。該項目小組發(fā)現(xiàn)，如果將用于海洋運輸?shù)目稍偕Y源生產(chǎn)的氫納入英國政府的可再生運輸燃料義務(wù)機(jī)制，這一價格差距將進(jìn)一步縮小，氫的價格將降至每千瓦時9便士至12便士之間。

　　Wood公司負(fù)責(zé)清潔能源的副總裁史蒂夫·諾布爾說：“SWIFTH2是一個令人興奮的項目，它旨在利用蘇格蘭西海岸豐富的可再生能源，為該地區(qū)未來的輪渡服務(wù)提供‘綠色’氫氣。”

　　“我們很高興參與一個項目，該項目將大大促進(jìn)蘇格蘭政府的目標(biāo)，即在公共渡輪船隊中增加30%的低排放船舶，同時減少溫室氣體排放。”

　　Wood的清潔能源團(tuán)隊在項目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，協(xié)調(diào)了SWIFTH2財團(tuán)，進(jìn)行了可行性評估，并編寫了可行性研究報告。

　　自該報告發(fā)布以來，該研究已在英國政府運輸部門2019年清潔海事計劃中發(fā)表。該項目的下一階段是對兩條渡輪路線和有關(guān)島嶼進(jìn)行詳細(xì)的可行性研究。

　　點擊這里閱讀完整的蘇格蘭西部島嶼使用氫動力輪渡運輸?shù)目尚行詧蟾?SWIFTH2)。

　　來源：Wood Plc

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