粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“家底”幾何？

今年6月舉行的深港澳國(guó)際車(chē)展設(shè)置了電動(dòng)、新能源+智能汽車(chē)專(zhuān)館，眾多新能源汽車(chē)品牌亮相。全媒體記者 魯力 攝

■編者按

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要培育壯大新能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)，形成以節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)和總部基地為核心的產(chǎn)業(yè)集聚帶。省委、省政府印發(fā)的《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》則明確提出，以廣州、深圳、佛山為重點(diǎn)，珠海、惠州、東莞、江門(mén)、肇慶等市協(xié)同參與，推動(dòng)在新能源汽車(chē)電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫能源電池上取得突破，加快建設(shè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

作為全國(guó)乃至全球最重要的汽車(chē)制造基地，面對(duì)著汽車(chē)新四化帶來(lái)的技術(shù)大變革，粵港澳大灣區(qū)在綠色智慧出行產(chǎn)業(yè)有哪些布局?近日，南方日?qǐng)?bào)、南方產(chǎn)業(yè)智庫(kù)啟動(dòng)了“粵港澳大灣區(qū)綠色智慧出行產(chǎn)業(yè)深調(diào)研”，深入企業(yè)一線，走訪智慧工廠，從純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)到氫燃料電池汽車(chē)，從核心零部件到基礎(chǔ)設(shè)施，全面了解粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)布局以及面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

日前，又一款產(chǎn)自粵港澳大灣區(qū)的新能源車(chē)型AION LX啟動(dòng)預(yù)售，這一款基于純電專(zhuān)屬平臺(tái)完全自主研發(fā)的車(chē)型，率先搭載廣汽、華為、騰訊三者聯(lián)手開(kāi)發(fā)的AGIDA智駕網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也做到中國(guó)純電動(dòng)NEDC續(xù)航最高標(biāo)準(zhǔn)。

這實(shí)際上是粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)小縮影。來(lái)自省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)184.2%，呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

那么，作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，在汽車(chē)技術(shù)激烈變革的當(dāng)下，粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何?是否擁有核心技術(shù)?產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢晟?發(fā)展后勁是否足?

一問(wèn)：是否擁有核心技術(shù)?

部分領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑

位于廣州番禺化龍的廣汽新能源智能工廠內(nèi)，各種機(jī)器人正忙于揮舞著手臂，趕制消費(fèi)者的訂單。這段時(shí)間，對(duì)于廣汽新能源總經(jīng)理古惠南來(lái)說(shuō)“有點(diǎn)煩惱”，由于工廠尚處于產(chǎn)能爬坡階段，產(chǎn)量難以滿足消費(fèi)者的訂單需求。

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡之后，廣汽新能源的市場(chǎng)為何仍舊紅火?在古惠南看來(lái)，關(guān)鍵得益于技術(shù)創(chuàng)新，“為什么廣汽新能源要做自己的專(zhuān)用平臺(tái)?廣汽新能源電動(dòng)車(chē)不用裝那么多電池，為什么續(xù)航里程還那么長(zhǎng)?補(bǔ)貼退坡后很多車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，我們的車(chē)卻供不應(yīng)求?原因就在于我們做技術(shù)創(chuàng)新。”

目前，粵港澳大灣區(qū)已具備動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)、電機(jī)控制器等新能源汽車(chē)零部件同步開(kāi)發(fā)和整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，搭建了新能源汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及整車(chē)仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)控制策略平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，整車(chē)綜合性能逐步提高至國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

“我們?cè)诤腺Y陣營(yíng)里，率先發(fā)布了新能源戰(zhàn)略車(chē)型軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，可實(shí)現(xiàn)13.8kWh/100km電耗，并以LBC電池管理系統(tǒng)有效提升電池壽命。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊表示，未來(lái)3年將逐步加快引入日產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車(chē)核心部件，如馬達(dá)、變頻器、減速器完全國(guó)產(chǎn)化，并充分利用日產(chǎn)電池技術(shù)和階梯式電池管理的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在電池回收再利用方面進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破。

位于廣州北部的汽車(chē)制造基地花都，東風(fēng)日產(chǎn)正在加速布局，繼去年導(dǎo)入軒逸·純電車(chē)型之后，正在提速電動(dòng)汽車(chē)核心部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

去年發(fā)布的《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》明確提出加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，比如整車(chē)，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控和智能終端等關(guān)鍵零部件，燃料電池系統(tǒng)和核心部件，以及動(dòng)力電池電解質(zhì)、正負(fù)極材料等關(guān)鍵材料的研發(fā)。

“一般企業(yè)監(jiān)控電池的數(shù)據(jù)大概40個(gè)參數(shù)，我們現(xiàn)在監(jiān)控60個(gè)參數(shù)，會(huì)增加很多管理系統(tǒng)。”古惠南表示，兩年前廣汽新能源就在思考，如何才能做到領(lǐng)先。比如，能不能電耗比別人低?能效比人家高?為此，才有現(xiàn)在推出的全球領(lǐng)先三合一電驅(qū)。

“這里有一組用戶使用數(shù)據(jù)，在所有已交付用戶的使用過(guò)程中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)獨(dú)立駕駛總里程達(dá)到262.75百萬(wàn)公里，AI語(yǔ)音助手日均喚醒14666次，多場(chǎng)景全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)日均觸發(fā)次數(shù)多達(dá)752次，在多次OTA升級(jí)中，已新增功能40項(xiàng)，優(yōu)化功能超過(guò)200項(xiàng)。”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，在從成立之初，小鵬汽車(chē)就具有新基因、新定位、重研發(fā)、全閉環(huán)的企業(yè)差異化體系。

二問(wèn)：產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢晟?

新生態(tài)圈已經(jīng)成型

據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)(EVI)，我國(guó)在主要衡量滲透率的市場(chǎng)指數(shù)中僅次于挪威，居全球第二，但產(chǎn)業(yè)化指數(shù)已超越德、日、美等傳統(tǒng)車(chē)強(qiáng)國(guó)，名列全球第一。

粵港澳大灣區(qū)作為全國(guó)最為重要的汽車(chē)制造基地，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈足夠完善嗎?與其他區(qū)域相比情況又是如何?

“粵港澳大灣區(qū)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要基地，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，也一直走在國(guó)內(nèi)前沿。”何小鵬表示，相較于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，粵港澳大灣區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的接受程度較高，這在需求端也刺激了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷追求更高質(zhì)發(fā)展。

目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)已形成廣州、深圳、佛山新能源汽車(chē)核心集聚區(qū)，吸引優(yōu)質(zhì)建設(shè)項(xiàng)目集聚發(fā)展。東莞、中山、惠州、肇慶等地區(qū)則重點(diǎn)發(fā)展關(guān)鍵零部件及新材料配套項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域布局協(xié)調(diào)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。

從上下游產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車(chē)生產(chǎn)、三電(電池、電機(jī)、電控)、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié)，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。

在電池方面，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)擁有一批動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，包括比亞迪、億緯鋰能、比克電池等，產(chǎn)能位居全國(guó)前列。同時(shí)，通過(guò)主機(jī)廠配套資源，已經(jīng)吸引寧德時(shí)代落戶廣州，并帶動(dòng)了一批配套新材料企業(yè)的發(fā)展。

在電控方面，早在2017年底，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)已經(jīng)具備量產(chǎn)功率7.5—130千瓦永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能力。

未來(lái)應(yīng)如何進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈?廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪認(rèn)為，要發(fā)揮大灣區(qū)內(nèi)汽車(chē)龍頭企業(yè)在創(chuàng)新引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、人才集聚、產(chǎn)品輻射、技術(shù)迭代和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面的核心作用，加強(qiáng)龍頭企業(yè)知識(shí)溢出能力，整合資源，形成集聚效應(yīng)，帶動(dòng)越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)朝集群化、規(guī)?；?、高端化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，打造完整的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系。

三問(wèn)：發(fā)展后勁是否足?

車(chē)企布局速度在提升

實(shí)際上，粵港澳大灣區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量最大地區(qū)之一，人口眾多，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，消費(fèi)者對(duì)新事物的接受度在國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先，為新能源汽車(chē)的快速迭代發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

來(lái)自省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)184.2%。其中，廣州前7個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量15442輛，同比增長(zhǎng)83.1%。

在企業(yè)層面，記者根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，7月份廣汽新能源Aion S單月銷(xiāo)量達(dá)3406輛，繼5—6月銷(xiāo)量翻番之后，又以69%的環(huán)比增幅數(shù)據(jù)領(lǐng)跑純電轎車(chē)市場(chǎng)，沖進(jìn)中國(guó)純電轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前二。

為進(jìn)一步布局未來(lái)市場(chǎng)，得益于粵港澳大灣區(qū)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)，越來(lái)越多車(chē)企正在啟動(dòng)新一輪布局。

公開(kāi)規(guī)劃投資項(xiàng)目方面，粵港澳大灣區(qū)各個(gè)城市中，廣州5個(gè)、佛山1個(gè)、珠海2個(gè)、肇慶3個(gè)，產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)了310萬(wàn)輛，投資主體包括廣汽、一汽—大眾、恒大、中興、寶能、小鵬等。

這也將給粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)提供足夠后勁。僅在廣州，按照《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前五位;2025年廣州市新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三位。

“經(jīng)過(guò)前期的生產(chǎn)線改造，第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的試制車(chē)有望在10月份實(shí)現(xiàn)下線。而整個(gè)一期改造項(xiàng)目為15萬(wàn)輛，未來(lái)還可以隨著市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整。”一汽—大眾汽車(chē)有限公司佛山分公司總經(jīng)理張碩表示，粵港澳大灣區(qū)擁有良好的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，未來(lái)發(fā)展空間將非常大。尤其是可以充分利用廣州、佛山的汽車(chē)制造優(yōu)勢(shì)，港澳高端人才和人工智能技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，珠江西岸高端裝備制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

●粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)310萬(wàn)輛。

●今年上半年，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)184.2%。

●今年7月，廣汽新能源Aion S單月銷(xiāo)量達(dá)3406輛，沖進(jìn)中國(guó)純電轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前二。

●小鵬汽車(chē)半年銷(xiāo)量達(dá)9596輛，在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中位列第一。

●今年前7個(gè)月，廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)量15442輛，同比增長(zhǎng)83.1%。

《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，2020年廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前五位;2025年廣州市新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三位。