曹妃甸港華電煤碼頭邊調(diào)試邊生產(chǎn)場存接近一百萬

今年3月16日和4月30日，曹妃甸港華電煤碼頭的卸車線、裝船線分別進行了重載試車以來，一邊進行設備調(diào)試、提高生產(chǎn)效率；一邊吸引貨源，增加港口煤炭吞吐量。試運行幾個月來，完成多條煤船的裝運工作，場地存煤達到97萬噸。

曹妃甸港是我國“第三運煤大通道”蒙冀線的配套下水港口，也可通過遷曹線連接大秦線，接卸大秦線煤車。曹妃甸港原計劃建設煤碼頭3.5億噸/年，其中，國投曹妃甸港1億噸，秦皇島港煤二期5000萬噸，華能煤四期5000萬噸，華電煤三期5000萬噸，曹妃甸港蒙冀項目5000萬噸，曹妃甸港北京鐵路局5000萬噸。其中，國投旗下的曹妃甸港煤一期起步和煤一期續(xù)建工程分別于2009年2月份和2012年9月份重載試車，設計裝船能力均為5000萬噸。秦港控股建設、設計能力為5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭于2015年7月份重載試車，投入生產(chǎn)。華能曹妃甸港煤碼頭于2017年7月份投入運營，設計能力為5000萬噸。曹妃甸港華電煤碼頭于2019年5月初試裝船，設計能力5000萬噸，按照投產(chǎn)3年達產(chǎn)計算；預計到2021年，整個曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸。因煤炭市場需求下降等原因，曹妃甸港后兩個項目（蒙冀和北京鐵路局各5000萬噸）并未開工建設。今年二月份，秦港股份公司擬與同煤集團、曹妃甸港集團簽署合作協(xié)議，共同出資設立合資公司建設曹妃甸煤炭碼頭六期、七期項目，此項目暫時未獲得國家批準。

曹妃甸港區(qū)煤碼頭三期工程由河北華電曹妃甸儲運有限公司投資建設，該項目建設2個10萬噸級、2個7萬噸級和1個5萬噸級煤炭專用泊位，南北向布置8條堆場和9條作業(yè)線，堆場存煤能力374萬噸。今年以來，工業(yè)下行壓力加大，新能源和外來電擠壓，促使沿海地區(qū)火電增速下滑，電廠耗煤下降明顯。此外，大量進口煤涌入國內(nèi)煤炭市場，南方用戶庫存保持高位，曹妃甸煤港完成生產(chǎn)任務舉步維艱。

在南方需求增量不多的情況下，環(huán)渤海港口對有限客戶的競爭將更加激烈。今年，預計曹妃甸四港完成煤炭吞吐量達到1.5億噸左右，同比增長2200萬噸；而蒙冀線完成4600萬噸增量目標也很困難，預計增量在2000萬噸左右；今年后四個月，曹妃甸港華電煤碼頭設備運轉逐漸轉入正常，生產(chǎn)效率將有所提高，預計全年完成煤炭吞吐量在300-500萬噸左右。