共享電動自行車來了太原

　　驚爆！太原街頭有了“共享電動自行車”。日前，一則“共享電動自行車”信息在微博被廣泛傳閱。不少網(wǎng)友說：“山西大學(xué)城一直有支付寶的助力車，挺好用。太原終于有了！”也有一些網(wǎng)友覺得弊端大于利：“共享自行車亂停亂放還沒整明白，這又來了電動車。”

　　的確，共享單車作為新興事物有著便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，但也存在著禁行路段任意騎行、闖紅燈、亂停亂放等不文明現(xiàn)象，帶來安全隱患。早在2017年12月，太原市政府曾明確規(guī)定，不發(fā)展電動自行車作為共享單車。那么這些共享電動自行車是否違規(guī)投放？使用是否便捷？如何收費？連日來，山西晚報記者對此進行了調(diào)查采訪。

　　此次投放1000輛

　　8月12日，山西晚報記者通過與微博上發(fā)出視頻的網(wǎng)友@fsp2013聯(lián)系，得知此次共享電動自行車為哈啰助力車，“這車就是綜改區(qū)這一塊兒有，在南中環(huán)體育路口、龍盛街，還有過了龍城大街馬練營附近比較常見。”網(wǎng)友@fsp2013說。

　　隨后，山西晚報記者下載了“哈啰出行”手機APP，注冊成功后，打開手機定位，單擊屏幕上“助力車”字樣，地圖上標出已開通助力車服務(wù)的藍色區(qū)域，范圍圈定北至南內(nèi)環(huán)、東至太榆路、南至太原學(xué)院汾東校區(qū)、西至濱河?xùn)|路。藍色區(qū)域以外顯示“該區(qū)域暫未開通服務(wù)，敬請期待”。

　　根據(jù)“哈啰出行”APP地圖顯示，13日上午，山西晚報記者來到小店區(qū)富士康科技工業(yè)園區(qū)附近，發(fā)現(xiàn)在人行便道上停放著數(shù)輛共享電動自行車，藍白相間，十分醒目，每輛車的車頭有車牌，車身上寫著“助力二青會”的標語。計費規(guī)則為電動助力車單次騎行前20分鐘2元，每增加10分鐘再花費1元，如果是新用戶，可以領(lǐng)券，參與優(yōu)惠活動，支付寶信譽值650分以上的用戶可免押金使用，非支付寶用戶需支付199元押金方可使用。

　　“目前我們僅在太原綜改示范區(qū)試運行，此次投放了1000輛，站點主要設(shè)置在唐槐園區(qū)、瀟河園區(qū)、學(xué)府園區(qū)和大學(xué)城產(chǎn)業(yè)園。”哈啰共享電動助力車相關(guān)負責人表示，目前在二青會三個主館門口、公交站點、學(xué)校附近、綜改區(qū)政務(wù)中心、各人流聚集熱點區(qū)域都能租還。

　　市民態(tài)度褒貶不一

　　太原街頭出現(xiàn)共享電動助力車，不少市民紛紛點贊，表示十分期待，甚至有部分網(wǎng)友大呼，“咱太原終于有了助力車，去一些遠一點的地方再也不用騎自行車了！”在省城上大學(xué)的小趙也拍手稱贊：“我覺得這個舉措非常好，別的城市早就有了，助力車確實比自行車更加省時省力，而且也很環(huán)保，希望可以在整個太原市區(qū)推廣，而不是僅限于部分區(qū)域。”

　　同時，也有不少市民對共享電動助力車表示疑問。“共享自行車亂停亂放還沒整明白呢，又來了助力車，萬一大量投放最后搞得跟自行車一樣亂停亂放，妨礙交通咋辦？”市民李女士表示，經(jīng)常在太原市街頭的人行道上看到亂停亂放、廢棄的共享單車，步行特別不方便。市民王女士也對共享電動助力車的安全問題表示質(zhì)疑，“如果在騎行過程中出現(xiàn)交通事故如何定損？電動車撞壞了需要賠嗎？”

　　為此，哈啰共享電動助力車相關(guān)負責人表示，為方便運營人員管理、維護共享車輛，要求用戶定點還車，若中途停留而四周又無停車點只能臨時鎖車，系統(tǒng)仍將繼續(xù)計費；若用戶到達目的地后，未將車輛放在規(guī)定停車點，用戶將被收取大概15元的調(diào)度費。一塊電池可騎行約2個半小時40公里，工作人員會根據(jù)使用情況及時更換電瓶。

　　先在綜改示范區(qū)試一試

　　采訪中，山西晚報記者了解到，哈啰共享電動助力車是由綜改示范區(qū)企業(yè)山西都脈科技有限公司引進。“我們這批引進的電動助力車是符合2019年最新國家3C標準的新一代智慧新能源助力自行車，時速都限制在20公里以內(nèi)，并給每輛助力車和騎行人投了保險，騎行人在騎行過程中因意外事故導(dǎo)致的身故或傷殘，保險公司都會有相應(yīng)賠償。”山西都脈科技有限公司相關(guān)負責人表示。

　　事實上，早在2017年年底，太原市政府便發(fā)文要求，要對共享單車總量進行控制，并明確“不發(fā)展電動自行車作為共享單車”。那么，這次投放是否違規(guī)？山西都脈科技有限公司相關(guān)負責人告訴山西晚報記者，“文件中是表明不發(fā)展電動自行車作為共享單車，但文件寫明試用一年，在今年6月初我們已在綜改示范區(qū)綜合執(zhí)法局備案，在綜改區(qū)先試先行，如果試行效果不錯的話，會和太原市交通運輸局協(xié)商，看是否能夠在太原市全市范圍內(nèi)投放。”

　　山西晚報記者從太原市政府網(wǎng)站“市政府規(guī)范性文件”中查閱到《太原市人民政府關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的意見》并政發(fā)〔2017〕73號，文件中第二條中規(guī)定，“本市不發(fā)展電動自行車作為共享單車。”同時，在文件末尾注明“本意見自發(fā)布之日起試行，試行期一年。”自文件發(fā)布之日2017年12月3日至今，試行期一年已滿。

　　山西晚報記者致電太原市交通運輸局，相關(guān)負責人表示，至今未收到太原市政府同意發(fā)展電動自行車作為共享單車的相關(guān)通知，并在綜改示范區(qū)一出現(xiàn)共享電動車后便前去問責。目前已將該事件形成報告并上交太原市政府。截至目前，太原市政府仍未對共享電動自行車投放發(fā)布相關(guān)意見。（記者　趙德偉　郭燕杰　實習(xí)生　牛娜）