周瓊朔：希望有車主的地方，就有車主邦

日前，以“Rethink Possibilities”為主題的2019年華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)在東莞松山湖成功舉行。會(huì)上，車主邦產(chǎn)研合伙人周瓊朔在“攜手HMS 贏在全球”分論壇上發(fā)表了《用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主旨演講。

演講犀利觀點(diǎn)如下：

1. 車主邦用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，賦能全場(chǎng)景智慧出行;

2. 以消費(fèi)端驅(qū)動(dòng)供給端，將成為中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特路徑;

3. 車主邦正在用數(shù)字技術(shù)，重構(gòu)開(kāi)放的能源大生態(tài)。

4. 希望未來(lái)“有車主的地方，就有車主邦”。

5. 能源新基礎(chǔ)設(shè)施，將助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)，把能源產(chǎn)業(yè)鏈全要素?cái)?shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字能源。

以下為演講實(shí)錄：

大家好，感謝華為舉辦這樣一場(chǎng)科技盛會(huì)，讓我們有緣相聚在這美麗的松山湖。

1960年，全世界5大公司分為兩類——汽車和能源;而2019年的今天，市值前10的公司中，有7家是互聯(lián)網(wǎng)公司。歷史告訴我們，技術(shù)的發(fā)展與變革是不可逆的。今天和大家分享的主題與“汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”都相關(guān)，即“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，賦能全場(chǎng)景智慧出行。

車主邦作為數(shù)字能源行業(yè)的引領(lǐng)者和踐行者，目前已連接全國(guó)300多個(gè)城市的10000座加油站和31萬(wàn)根充電樁;并連接了全國(guó)300多家主流商用車平臺(tái)，包括嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等等，已然成為中國(guó)最大車主流量平臺(tái)。這個(gè)數(shù)據(jù)每周都在變化。

除此，在外界眼中，有人說(shuō)車主邦是“創(chuàng)業(yè)黑馬”，或說(shuō)是消費(fèi)創(chuàng)新、智慧物流、智慧出行以及車后市場(chǎng)的創(chuàng)新者，也有權(quán)威機(jī)構(gòu)將車主邦評(píng)為“最佳數(shù)據(jù)智能服務(wù)商”，當(dāng)然也有人說(shuō)車主邦是“中國(guó)版的FleetCor”，這些都是不同視角的車主邦。

車主邦在快速成長(zhǎng)的過(guò)程中，平臺(tái)的愿景和使命也在不斷演進(jìn)。即從“中國(guó)最大的能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái)”到“能源行業(yè)操作系統(tǒng)”，再到“全球最大的在線能源零售商”，現(xiàn)在的車主邦正在努力“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，協(xié)同更多合作伙伴探索更廣闊市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)數(shù)字能源這一全新變革。

從車主邦切入的行業(yè)賽道來(lái)看。中國(guó)是全球最大的能源消費(fèi)國(guó)，市場(chǎng)規(guī)模3萬(wàn)億。首先看消費(fèi)端，中國(guó)目前機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)3.2億輛, 未來(lái)10年仍會(huì)低速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2028年會(huì)達(dá)5億輛;再來(lái)看今年很火的新能源車，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源車2028年會(huì)達(dá)8000萬(wàn)輛(據(jù)說(shuō)美國(guó)賣了36萬(wàn)量)。5億和8000萬(wàn)相比，未來(lái)10年內(nèi)燃油車依然會(huì)是市場(chǎng)的主流。這些數(shù)據(jù)潛在地反映了中國(guó)能源結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化調(diào)整。

再看供給端，我國(guó)目前有12萬(wàn)座加油站，“兩桶油”(中石化+中石油)占46%;排名第三的殼牌也不到1500座。而車主邦數(shù)字化連接已達(dá)到10000座加油站，從規(guī)模來(lái)看，這已經(jīng)算是能源行業(yè)的“第三桶油”;再來(lái)看充電市場(chǎng)，中國(guó)的新能源車體量和增速均在全球位居首位。其中，500多家運(yùn)營(yíng)商共計(jì)約34萬(wàn)個(gè)公用充電樁。但是“中長(zhǎng)尾充電樁”比加油站還要極度分散，而車主邦連接了31萬(wàn)根充電樁，占比達(dá)到70%以上，位居市場(chǎng)“第一”。值得注意的是，極度分散的加油站/充電站和商用車，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)“能源第一電商”平臺(tái)，預(yù)計(jì)年銷售會(huì)在5000億以上。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，我國(guó)網(wǎng)民8.29億，排名全球第一。其中，網(wǎng)購(gòu)用戶6.1億，移動(dòng)消費(fèi)占比97%，商用車活躍為3000萬(wàn)。

總體來(lái)看，我國(guó)消費(fèi)端的數(shù)字化水平全球領(lǐng)先，就供給端來(lái)說(shuō)，能源行業(yè)供給端數(shù)字化程度很低。如此以來(lái)，以消費(fèi)端驅(qū)動(dòng)供給端，將成為中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特路徑。車主邦正是基于這種發(fā)展路徑，成長(zhǎng)于中國(guó)極度發(fā)達(dá)的移動(dòng)支付時(shí)代，立足于全球最大的能源消費(fèi)市場(chǎng)，順勢(shì)而為，所以發(fā)展較快。

車主邦正在用數(shù)字技術(shù)，重構(gòu)開(kāi)放的能源大生態(tài)。就頂層設(shè)計(jì)而言，采用敏捷高效的“大中臺(tái)+小前臺(tái)”架構(gòu)戰(zhàn)略，“大中臺(tái)”包括了業(yè)務(wù)中臺(tái)、技術(shù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、AIOT中臺(tái)等;“小前臺(tái)”業(yè)務(wù)包括加油、充電、車隊(duì)、及未來(lái)的金融等。這種架構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度提升協(xié)作效率，最大限度減少“重復(fù)造輪子”，讓業(yè)務(wù)更聚焦于業(yè)務(wù)本身特性的快速拓展，最小成本創(chuàng)新。

與此同時(shí)，車主邦打造了“全國(guó)最大的能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái)”，把加油/充電服務(wù)開(kāi)放給了90%以上的主流商用車平臺(tái);另外，車聯(lián)網(wǎng)也是車主邦今年的重要布局之一，目前平臺(tái)服務(wù)于斑馬智行、百度車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、蘑菇車聯(lián)、華為車載、極豆、上汽大通等幾十家車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、品牌車企，已實(shí)現(xiàn)API移動(dòng)支付級(jí)數(shù)據(jù)對(duì)接。

此外，車主邦協(xié)同很多車后市場(chǎng)合作伙伴，為海量車主提供“千人千面”、全方位、全生命周期的豐富車后市場(chǎng)服務(wù)。從能源全生態(tài)來(lái)看，車主邦是沒(méi)有一個(gè)加油站、沒(méi)有一根充電樁，與能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”，重構(gòu)能源交易的人流、物流、數(shù)據(jù)流、資金流。

有駕照的用戶群體年齡18-70歲之間，如何服務(wù)好年齡段跨度這么大的用戶?車主邦根據(jù)不同用戶群體提供了不同產(chǎn)品服務(wù)。首先是車主邦A(yù)pp，這個(gè)App做了“千人千面”，目前聚焦服務(wù)于8000萬(wàn)的商用車車主。對(duì)車主用戶來(lái)說(shuō)，“一鍵加油”不僅僅是省錢，而且可移動(dòng)支付、不用帶卡，不用下車，不用帶現(xiàn)金、不用排隊(duì)等發(fā)票。如果是電動(dòng)車，用戶也不用下載很多充電運(yùn)營(yíng)商App，只要一個(gè)車主邦A(yù)pp就夠了，因?yàn)槲覀冞B接了300多家充電運(yùn)營(yíng)商，覆蓋全國(guó)70%以上的充電樁，最重要的是我們還做了“優(yōu)選”，篩選掉了不好用的樁?？傊?，對(duì)于車主用戶來(lái)說(shuō)，只要有“車主邦A(yù)pp”，即可“加油充電，隨心切換”。

隨著各大廠商對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的布局加速，未來(lái)，越來(lái)越多的車在出廠時(shí)，就會(huì)“自帶”加油服務(wù)，用戶加油連手機(jī)忘帶也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)檐囕d屏幕將自動(dòng)展示當(dāng)前優(yōu)惠油價(jià)。加油完成后，在車載屏幕上簡(jiǎn)單點(diǎn)擊操作系統(tǒng)，車主幾分鐘即可完成開(kāi)車即走，并可一鍵申請(qǐng)電子發(fā)票。

隨著AloT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))、萬(wàn)物互聯(lián)，未來(lái)車將不再是單純的出行工具，會(huì)是一個(gè)移動(dòng)的智能空間，深度融入到我們智能生活和工作中。車主邦會(huì)協(xié)同華為等眾多合作伙伴，采用新技術(shù)持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品，服務(wù)車主全生命周期。希望未來(lái)“有車主的地方，就有車主邦”。

今天會(huì)場(chǎng)在座的有車族，應(yīng)該都是私家車主，對(duì)商用車這個(gè)群體可能會(huì)比較陌生，對(duì)上百萬(wàn)的中小微車隊(duì)可能會(huì)更陌生。而這類車隊(duì)用戶，正是車主邦目前聚焦的核心車主用戶，這些車隊(duì)的“人-財(cái)-物”管理大部分都很傳統(tǒng)，有的還在手工記賬、好一點(diǎn)的用Excel表格做管理。

車主邦洞察到這部分“痛點(diǎn)”，為車隊(duì)打造了“團(tuán)油”這款產(chǎn)品，專為中國(guó)百萬(wàn)中小車隊(duì)提供燃油全面解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)“人-財(cái)-物”數(shù)字化管理;對(duì)于車隊(duì)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，也不用每次帶很多卡，更沒(méi)有丟卡的煩惱，因?yàn)?ldquo;團(tuán)油”提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當(dāng)于在全國(guó)一萬(wàn)多座加油站擁有了一張通用會(huì)員卡。目前，“團(tuán)油”試點(diǎn)推廣了一個(gè)月，深受用戶認(rèn)可。

未來(lái)，“團(tuán)油”會(huì)協(xié)同更多合作伙伴，持續(xù)為百萬(wàn)車隊(duì)提供更好的價(jià)值(劇透下，9月團(tuán)油會(huì)有新版本推出)。

2018年，我國(guó)外資連鎖加油站進(jìn)一步放開(kāi)，中國(guó)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，傳統(tǒng)成品油零售終端——加油站數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢(shì)在必行。

車主邦賦能加油站數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，提供了一整套的數(shù)字化解決方案，幫助上萬(wàn)座加油站“降本增效”。目前，車主邦已與殼牌、中油BP、道達(dá)爾等全球Top20的品牌加油站展開(kāi)合作，同時(shí)又與眾誠(chéng)連鎖、強(qiáng)林石化等眾多民營(yíng)連鎖加油站合作。

伴隨能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新技術(shù)的變革深入，未來(lái)的加油站，將會(huì)是無(wú)人零售店、全新的智能空間。

天下武功唯快不破。如何用技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)奔跑?“大中臺(tái)”是今年很火的一個(gè)詞，基于“大中臺(tái)”向諸位分享兩個(gè)中臺(tái)能力。

一是“用戶中心”，實(shí)際是用戶One UID，對(duì)內(nèi)的好處就是統(tǒng)一的用戶體系，可以跨業(yè)務(wù)版塊協(xié)同打造積分體系、成長(zhǎng)體系、激勵(lì)體系;對(duì)外可以實(shí)現(xiàn)用戶一次注冊(cè)，全網(wǎng)免登，權(quán)益共享。比如阿里88會(huì)員實(shí)際就是基于One UID。

二是“結(jié)算中心”，以前和有些加油站對(duì)賬和結(jié)算通常需要45天，資金流效率很低?，F(xiàn)在加油站接入車主邦，即一位車主用車主邦A(yù)pp去加油，當(dāng)其完成支付后，這個(gè)加油站便可以在后臺(tái)實(shí)時(shí)把錢直接提走，也可以設(shè)置固定時(shí)間自動(dòng)提現(xiàn)，這是因?yàn)槲覀円呀?jīng)實(shí)現(xiàn)D+0實(shí)時(shí)提現(xiàn)。把45天賬期縮短到0天，極大提高資金效率，現(xiàn)階段，這一解決方案在能源行業(yè)是唯一的，算是車主邦對(duì)行業(yè)的一份貢獻(xiàn)。

其實(shí)，“大中臺(tái)”的實(shí)現(xiàn)，本質(zhì)是一個(gè)0-1、1-N、N-1的持續(xù)演進(jìn)過(guò)程。今年是我國(guó)改革開(kāi)放的第41年，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的偉大成就，這里有兩個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)，一是由能源、交通、電信等基礎(chǔ)設(shè)施的先行建設(shè);二是快速建成互聯(lián)互通、超越區(qū)域的全國(guó)大市場(chǎng)。這其實(shí)是看得見(jiàn)、摸得著的、有形的基礎(chǔ)設(shè)施，這是第一層基礎(chǔ)設(shè)施。另外是第二層基礎(chǔ)設(shè)施，

今年也被稱為5G商用元年。由“互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+大數(shù)據(jù)+AIoT+5G+區(qū)塊鏈”等等，打造無(wú)形的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，這是第二層的基礎(chǔ)設(shè)施。

車主邦采用“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云技術(shù)+AIoT”等技術(shù)，致力于“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，這是在能源行業(yè)打造的獨(dú)特的新基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)新基礎(chǔ)設(shè)施，將助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)，把能源產(chǎn)業(yè)鏈全要素?cái)?shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字能源。從煉油廠到消費(fèi)端，如果能完成C2M(用戶直連制造)，那么90天庫(kù)存可縮短至5-7天，意味著整個(gè)行業(yè)可提效14倍，這將是對(duì)能源行業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。

未來(lái)，車主邦著力科技先行，加快能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快能源數(shù)字化的互聯(lián)互通。借力“一帶一路”，車主邦會(huì)繼續(xù)協(xié)同包括華為在內(nèi)的更多合作伙伴抓住機(jī)遇，深度融入到全球能源產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。立足于中國(guó)，車主邦將服務(wù)于全世界。