旺季南方需求平淡 又是進(jìn)口煤惹的禍？

今年夏季，沿海煤炭市場格外冷清。主要表現(xiàn)在：港口發(fā)運(yùn)量下降，下錨船低位徘徊；鐵路調(diào)進(jìn)量減少，煤炭供需雙弱；港口煤價一路下滑，在貿(mào)易商盈虧平衡點以下運(yùn)行；下游電廠庫存高位，不需要大量拉煤補(bǔ)庫。

夏季，沿海煤炭市場呈現(xiàn)旺季不旺現(xiàn)象，原因很多，除了大家耳濡目染的，比如：水泥行業(yè)停產(chǎn)，減少了用煤量；經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)用電不振；以及沿海地區(qū)接納外來電增多等諸多因素以外。還有一個重要原因，就是：進(jìn)口煤的大幅增加，擠占了國內(nèi)煤炭市場的份額；電廠采購渠道實現(xiàn)多元化，庫存很快得到補(bǔ)充，國內(nèi)沿海煤炭市場不緊張，

從七月份環(huán)渤海港口煤炭下水量分析，七月份，我國環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)煤炭為5738萬噸，同比減少586萬噸，環(huán)比減少599萬噸，讓人大跌眼鏡，這是今年以來首次出現(xiàn)港口發(fā)運(yùn)量大幅減少的現(xiàn)象，也創(chuàng)下今年以來月度環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量新低。鐵路方面，七月份，大秦線完成貨物運(yùn)輸量3729萬噸，同比減少156萬噸，環(huán)比增加147萬噸；需求低迷之下，大秦線發(fā)運(yùn)情況也不樂觀，完成運(yùn)輸任務(wù)難度不小。

七月份，我國進(jìn)口煤炭3288萬噸，同比增長388萬噸，環(huán)比增加579萬噸，創(chuàng)下有史以來月度進(jìn)口煤新高，我國進(jìn)口煤數(shù)量首次突破3000萬噸大關(guān)；其中，直接或間接供應(yīng)給沿海市場的進(jìn)口煤就多達(dá)2300萬噸以上，給國內(nèi)煤市帶來的影響不言而喻。今年以來，我國進(jìn)口煤數(shù)量保持快速增長勢頭，南方很多電廠積極采購價格相對低廉的進(jìn)口煤炭。

進(jìn)口煤對于豐富煤炭品種、平抑煤價、降低購煤成本，以及平衡煤炭市場供需平衡等方面的確發(fā)揮了重要作用。但也存在著負(fù)面影響，首先，進(jìn)口煤大量增加，會擠壓國內(nèi)煤炭市場需求空間；其次，會削弱去產(chǎn)能、減量化生產(chǎn)，以及改善煤炭供應(yīng)關(guān)系的政策效應(yīng)；再次，會加劇國內(nèi)煤炭市場的供需矛盾，尤其造成沿海地區(qū)需求平淡，市場煤價格一路下滑。

今年最后五個月，進(jìn)口政策逐漸收緊，廣西以及廣東珠海、廣州港、太原等地海關(guān)不再接受異地報關(guān)；再加上人民幣匯率的波動影響，市場觀望情緒蔓延。預(yù)計后幾個月，進(jìn)口量將有所減少，對國內(nèi)煤市影響減弱。