江蘇規(guī)劃到2025年新能源車產(chǎn)量超100萬輛 開展氫燃料電池車試點示范運營

導(dǎo)讀：江蘇計劃到2021年，新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，形成1-2家年產(chǎn)量超過10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè);到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬輛，形成2-3家年產(chǎn)銷量超過30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

8月6日，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見的通知》(以下簡稱“通知”)稱，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計劃到2021年，新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，形成1-2家年產(chǎn)量超過10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè);到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超過100萬輛，形成2-3家年產(chǎn)銷量超過30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國內(nèi)外知名企業(yè)。二是自主創(chuàng)新能力大幅提高。關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，逐步構(gòu)建具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。到2021年，新增1-2家國家級企業(yè)技術(shù)中心;到2025年，新增5-8家國家級企業(yè)技術(shù)中心，創(chuàng)建1-2家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心、3-5家省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。三是品牌影響力不斷提升。到2021年，打造1個、培育2個具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚基地;到2025年，培育一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際競爭力的世界知名品牌。

《意見》提出，充分發(fā)揮江蘇省產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套能力強的優(yōu)勢，以南京、無錫、常州、蘇州等為依托，圍繞動力電池、汽車電子、動力總成等領(lǐng)域，打造1-2個在國內(nèi)外具有較大影響力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群;以動力電池為龍頭，加快推動電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)、電池管理系統(tǒng)(BMS)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)整體水平;支持南京、無錫、蘇州、南通、鹽城等地開展氫燃料電池汽車試點示范運營，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);每年發(fā)布《新能源汽車重點技術(shù)攻關(guān)指南》，組織實施一批重點技術(shù)攻關(guān)項目。同時，在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，培育一批國內(nèi)外知名企業(yè)。

具體來看，在整車領(lǐng)域，《意見》提出，加強省級調(diào)控整合力度，引導(dǎo)南京、常州、蘇州、揚州等市新能源汽車企業(yè)整合重組，促進(jìn)南通、淮安、鹽城、鎮(zhèn)江等市新能源汽車項目達(dá)產(chǎn)達(dá)效，打造先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群;計劃培育2至3家研發(fā)能力強、制造水平高、生產(chǎn)服務(wù)好、品牌知名度高、具有較強產(chǎn)業(yè)帶動力的新能源乘用車企。

在動力電池領(lǐng)域，充分發(fā)揮江蘇省產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套能力強的優(yōu)勢，以南京、無錫、常州、蘇州等為依托，圍繞動力電池、汽車電子、動力總成等領(lǐng)域，打造1-2個在國內(nèi)外具有較大影響力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。以動力電池為龍頭，加快推動電池正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)、電池管理系統(tǒng)(BMS)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)整體水平。建立動力電池回收和梯次利用機制，積極探索發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。實施動力電池趕超工程，瞄準(zhǔn)高能量密度、高可靠性、高安全性、高循環(huán)次數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，在引進(jìn)重大動力電池項目的同時，推動動力電池企業(yè)改造升級，力爭到2020年，單體比能量達(dá)到300wh/kg并積極向350wh/kg突破。

另外，在電池材料、充電裝備、電制動、燃料電池、車聯(lián)網(wǎng)等具有一定優(yōu)勢的細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域，重點培育一批“單打冠軍”和“獨角獸”企業(yè)。

在燃料電池領(lǐng)域，支持燃料電池研究成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料、先進(jìn)儲氫運氫等制造設(shè)備的國產(chǎn)化。支持南京、無錫、蘇州、南通、鹽城等地開展氫燃料電池汽車試點示范運營，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以示范應(yīng)用促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在電機電控領(lǐng)域，要實施工業(yè)強基工程，加快矩形導(dǎo)體繞組、定子分瓣、低損耗硅鋼等新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應(yīng)用，全面提升高可靠、低成本的逆變器技術(shù)、純電驅(qū)動系統(tǒng)、高速減速器及變速器技術(shù)，突破電控效率與功率密度的瓶頸，搶占行業(yè)制高點。加快發(fā)展電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動等細(xì)分行業(yè)，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈、提升競爭力。

《意見》還提出，統(tǒng)籌現(xiàn)有財政專項資金，重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群中重點骨干企業(yè)的重大科技成果轉(zhuǎn)化、新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大平臺建設(shè)、兼并重組等項目。每年發(fā)布《新能源汽車重點技術(shù)攻關(guān)指南》，組織實施一批重點技術(shù)攻關(guān)項目。新能源汽車重點突破整車設(shè)計、輕量化、動力總成、整車匹配等關(guān)鍵技術(shù);動力電池重點突破能量密度、循環(huán)壽命、電芯一致性、成本、關(guān)鍵材料及系統(tǒng)集成等技術(shù)瓶頸;電機電控系統(tǒng)重點突破線控化、高功率密度、高集成性和高效率等技術(shù)難點;智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點突破智能駕駛底盤、多類別傳感器融合、新型智能終端、車載智能計算平臺、V2X通信網(wǎng)絡(luò)、三維高精度車用地圖等基礎(chǔ)技術(shù)，加快無人駕駛技術(shù)前瞻布局;燃料電池領(lǐng)域重點突破催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等關(guān)鍵技術(shù)。