朱邁進(jìn)：中國(guó)今天石油進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)生態(tài)或許就是明天天然氣的寫照

航運(yùn)市場(chǎng)撲朔迷離，如何把脈油氣進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)?7月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司董事總經(jīng)理朱邁進(jìn)在第二期陸家嘴“能源+金融”講壇上表示，中國(guó)今天的石油進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)生態(tài)或許就是明天的天然氣進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)寫照。

2003年后的五年內(nèi)，船舶營(yíng)運(yùn)和造船訂單隨著上一輪經(jīng)濟(jì)繁榮增長(zhǎng)而持續(xù)飆升。但此后航運(yùn)市場(chǎng)陷入長(zhǎng)達(dá)十年的蕭條期。直到2019年，絕大部分航運(yùn)和海工行業(yè)進(jìn)入上行階段。除了拉丁美洲超深水石油增產(chǎn)以及美國(guó)的頁(yè)巖氣革命，大西洋盆地石油產(chǎn)量的復(fù)蘇也正推動(dòng)油輪和LNG運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展。

世界LNG工業(yè)雖然經(jīng)歷了40年的發(fā)展歷程，但正如50年前的石油工業(yè)一樣，今天的世界LNG工業(yè)仍處于大發(fā)展時(shí)期。

“2017年我國(guó)成為世界最大原油進(jìn)口國(guó)，2018年又超過(guò)日本成為世界最大天然氣進(jìn)口國(guó)，其中，LNG占我國(guó)天然氣進(jìn)口量約60%”，朱邁進(jìn)表示，目前海上LNG運(yùn)量占世界LNG運(yùn)量80%以上，在LNG海上運(yùn)輸版圖中，中國(guó)越來(lái)越龐大的需求深刻影響全球競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)LNG船隊(duì)正承擔(dān)著滿足國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口運(yùn)輸需求的重任。

以史為鏡，可知興替。朱邁進(jìn)認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)天然氣進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)已逐步呈現(xiàn)出與中國(guó)原油進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展相似的特征。他從我國(guó)能源結(jié)構(gòu)更替、中國(guó)油氣對(duì)外依存度、全球油氣秩序、中國(guó)油氣進(jìn)口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸特征和全球LNG運(yùn)輸市場(chǎng)態(tài)勢(shì)這五個(gè)方面數(shù)據(jù)詳實(shí)、深入淺出地剖析了我國(guó)天然氣進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)生態(tài)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

英國(guó)石油公司在《2035世界能源展望》中預(yù)計(jì)，到2035年，LNG將成為天然氣貿(mào)易的主導(dǎo)形式。

首先，我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以油氣替代煤炭的更替進(jìn)程不斷加快，其中天然氣占消費(fèi)比呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。朱邁進(jìn)表示，預(yù)計(jì)到2030年，原油與LNG這兩大不可再生化石能源在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化過(guò)程中所占比重逐步增大，占總量比例有望超過(guò)30%。這其中，天然氣占比將從2018年的7.8%提升到13.8%，石油消費(fèi)總量依然上升但所占比將從2018年的19%降至16.5%。

其次，近年來(lái)，我國(guó)油氣對(duì)外依存度攀升，進(jìn)口量增長(zhǎng)顯著，其中，LNG進(jìn)口規(guī)模創(chuàng)歷史新高。朱邁進(jìn)表示，我國(guó)目前石油凈進(jìn)口量4.4億噸，對(duì)外依存度升至69.8%;天然氣進(jìn)口量1254億方，對(duì)外依存度升至45.3%，預(yù)計(jì)2019年對(duì)外依存度將進(jìn)一步升至46.4%。未來(lái)十年，中國(guó)LNG進(jìn)口量仍將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

第三，美國(guó)影響下的石油和天然氣供應(yīng)格局正在發(fā)生改變。朱邁進(jìn)表示，在LNG出口方面，美俄天然氣出口競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)卡塔爾、澳大利亞等傳統(tǒng)供應(yīng)國(guó)形成挑戰(zhàn)。2018年，美國(guó)LNG出口量為2105萬(wàn)噸，同比上升63%。

第四，我國(guó)油氣進(jìn)口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸均依賴大型船舶。朱邁進(jìn)表示，截至目前，由于在規(guī)?；⒔?jīng)濟(jì)性以及安全性等方面的優(yōu)勢(shì)和特征，大型LNG船是LNG遠(yuǎn)洋進(jìn)口運(yùn)輸?shù)奈ㄒ环绞健?/p>

第五，全球LNG運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)長(zhǎng)約項(xiàng)目與現(xiàn)貨市場(chǎng)并存、現(xiàn)貨市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。朱邁進(jìn)表示，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)方面，目前，石油企業(yè)受銷售和保供壓力，進(jìn)口LNG現(xiàn)貨市場(chǎng)與長(zhǎng)約運(yùn)輸比例大致為3:7。一方面，LNG項(xiàng)目長(zhǎng)約市場(chǎng)一直是船東參與LNG中游運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定器，隨著中國(guó)油氣行業(yè)改革深入推進(jìn)，我國(guó)LNG中長(zhǎng)約合同量已達(dá)5640萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)未來(lái)五年中長(zhǎng)約合同量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。另一方面，目的地條款限制進(jìn)一步放開，市場(chǎng)化、全球化進(jìn)程加快，現(xiàn)貨和短期合同LNG貿(mào)易量占比提高。這和原油運(yùn)輸市場(chǎng)從“計(jì)劃型運(yùn)輸”逐漸變?yōu)?ldquo;市場(chǎng)型運(yùn)輸”，最終進(jìn)入充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段的歷史過(guò)程一脈相承。

2019年2月26日，殼牌發(fā)布年度《LNG前景報(bào)告》稱，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代中期，LNG市場(chǎng)仍將出現(xiàn)供應(yīng)短缺的狀況。

有專家認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化、石油和天然氣開采技術(shù)的進(jìn)步以及航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型要求等因素都在影響著航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)云變幻。

朱邁進(jìn)表示，隨著獨(dú)立國(guó)家管網(wǎng)公司的成立，行業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)一步放開、市場(chǎng)化進(jìn)程進(jìn)一步提速，油氣全產(chǎn)業(yè)鏈將產(chǎn)生重大影響，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)也將呈現(xiàn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，我們將借鑒油輪運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，積極應(yīng)對(duì)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，2018年7月19日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源亞馬爾冰區(qū)船項(xiàng)目首制船弗拉基米爾·魯薩諾夫輪，承載北極向中國(guó)供應(yīng)的第一船LNG，以比傳統(tǒng)蘇伊士運(yùn)河航線節(jié)省20天左右的航程，成功靠卸中石油江蘇如東LNG接收站，為L(zhǎng)NG運(yùn)輸?shù)?ldquo;冰上絲綢之路”建設(shè)贏得良好開局。

“弗拉基米爾·魯薩諾夫”輪

在天然氣市場(chǎng)全球化的進(jìn)程中，LNG海運(yùn)貿(mào)易扮演著越來(lái)越重要的角色。朱邁進(jìn)表示，LNG運(yùn)輸方式和環(huán)節(jié)比原油運(yùn)輸更加復(fù)雜，我們要加強(qiáng)對(duì)浮式終端、小型LNG運(yùn)輸船、LNG加注等的研究，統(tǒng)籌考慮選擇LNG運(yùn)輸全程能源運(yùn)輸解決方案。我們將圍繞油氣行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)交易主體、運(yùn)輸企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)建共生共贏共享的合作生態(tài)，積極做好能源運(yùn)輸服務(wù)，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障，擔(dān)起“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”的歷史使命，實(shí)現(xiàn)“國(guó)油國(guó)運(yùn)”、“國(guó)氣國(guó)運(yùn)”，為保障我國(guó)能源安全貢獻(xiàn)最大的力量。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、天然氣等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，由原中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，2016年6月6日成立于上海，在廣州、大連、北京設(shè)有3家營(yíng)銷中心，在新加坡、香港、英國(guó)、美國(guó)設(shè)有4家境外網(wǎng)點(diǎn)，形成“一軸兩翼”全球化布局，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全方位、全船型、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，船型最齊全，截至2019年6月底，公司擁有和經(jīng)營(yíng)油輪船舶162 艘，共2251萬(wàn)載重噸;LNG船舶30艘，504萬(wàn)方。公司所屬全資的上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司、持有50%股權(quán)的中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸(控股)有限公司(CLNG)是中國(guó)目前僅有的兩家大型LNG運(yùn)輸公司。