又一中日合資船廠啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)主攻LNG運(yùn)輸船

繼大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司后，又一中日合資船廠啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

8月1日，江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司（下稱(chēng)揚(yáng)子三井造船）正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

該公司由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井E&S造船株式會(huì)社（下稱(chēng)三井E&S造船）、三井物產(chǎn)株式會(huì)社（下稱(chēng)三井物產(chǎn)）合資成立。注冊(cè)資本為9990萬(wàn)美元，總投資額2.997億美元。

根據(jù)去年10月簽署的合資協(xié)議，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)持有這家中日合資船廠51%的股權(quán)，三井E&S造船與三井物產(chǎn)的具體出資比例并未公布。

據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)官網(wǎng)介紹，該合資船廠專(zhuān)注于建造各類(lèi)商船。除常規(guī)散貨船外，以油輪、化學(xué)品等液貨船、LNG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)消息，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理宋書(shū)明將擔(dān)任該合資船廠的總經(jīng)理，三井E&S造船執(zhí)行董事田村光路擔(dān)任副總經(jīng)理。

目前，該船廠已經(jīng)開(kāi)始揚(yáng)子江船業(yè)8.2萬(wàn)載重噸散貨船的建造工作，第一艘船預(yù)計(jì)將在8月中旬下水。

該船廠計(jì)劃，2022年開(kāi)始建造用于運(yùn)輸中東液化天然氣（LNG）的中型LNG船，2026年前后將建造18萬(wàn)立方米級(jí)的大型LNG船。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)官網(wǎng)新聞顯示，公司董事長(zhǎng)任元林此前稱(chēng)，對(duì)中國(guó)的LNG進(jìn)口和LNG船需求持樂(lè)觀態(tài)度，新合資公司有望整合三井E&S造船先進(jìn)的造船技術(shù)和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)具有成本效益的造船能力，從而進(jìn)一步提升揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持中國(guó)船企的主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)地位。

據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，中國(guó)LNG進(jìn)口量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為25%，約占全球LNG海運(yùn)進(jìn)口增量的1/3。去年，中國(guó)LNG進(jìn)口量增長(zhǎng)至5400萬(wàn)噸，為同期全球LNG海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。

克拉克森研究稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)清潔能源及LNG船的需求強(qiáng)勁，特別是對(duì)LNG船的即期租賃需求，仍將持續(xù)增長(zhǎng)。

去年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入為232億元，同比增長(zhǎng)21%。今年一季度，公司總收入為63億元，同比增長(zhǎng)了27%。

三井E&S造船是全球最早建造大型LNG船的船廠之一。該公司業(yè)務(wù)涉及船舶制造、工程機(jī)械、化學(xué)成套設(shè)備、橋梁等許多領(lǐng)域，旗下主要有千葉和玉野兩大造船廠。

目前，該公司打算縮小千葉工廠的新造船舶業(yè)務(wù)，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到揚(yáng)子三井造船公司中。