繼光伏公路被證明不靠譜后，光伏鐵路是否值得期待？

“即使不討論道路嚴(yán)苛環(huán)境的故障困素，只討論發(fā)電效果都令人搖頭，因?yàn)?a href="http://www.msthinker.com/news/list/6/" target="_blank">太陽能板生電的效率與日光的角度很有關(guān)系，而道路上的太陽能板不可能轉(zhuǎn)動角度跟隨太陽，這使得它們的產(chǎn)電效率非常低。” 日前有文章證明了光伏公路的不可行性“(史詩級失敗?光伏公路根本不靠譜)，而今，光伏鐵路又出來了，這次能成功嗎?

據(jù)外媒報(bào)道，為了利用可再生能源并減少其所產(chǎn)生的碳排放，英國國營鐵路公司(Network Rail)與太陽能鐵路企業(yè)Rideing Sunbeam進(jìn)行了合作：使用太陽能電池板為英格蘭東南部的列車提供動力并啟動了第一個(gè)光伏鐵路試點(diǎn)計(jì)劃。

在光伏鐵路方案中，列車將由太陽能電池板直接從鐵路系統(tǒng)供電，而不是等待電網(wǎng)進(jìn)行分配。現(xiàn)有設(shè)備(從鐵路部門以外重新規(guī)劃用途)將用于將太陽能連接到高壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)為直流鐵路牽引變電站電網(wǎng)供電。太陽能電池板將沿電網(wǎng)而不是列車本身安裝，并通過專用變電站和儲存設(shè)施直接向列車供電。Riding Sunbeams的項(xiàng)目經(jīng)理Clair White 說：“我們有許多專家和工程師在工作，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

為了檢驗(yàn)光伏鐵路這一想法的可行性，Riding Sunbeams從2017年開始在英格蘭東南部的六個(gè)地點(diǎn)都進(jìn)行太陽能牽引的試點(diǎn)研究。但要使這一想法付諸實(shí)踐，還面臨著許多挑戰(zhàn)。例如，用于測試的太陽能電池板在常規(guī)市場上并不存在，而為了鐵路系統(tǒng)所單獨(dú)定制新設(shè)備往往需要花費(fèi)龐大的的資金和時(shí)間，Riding Sunbeams公司花費(fèi)了18個(gè)月的時(shí)間才到達(dá)了今天的階段。

光伏鐵路概念的證明將引發(fā)其未來更加廣泛的應(yīng)用

展望未來，如果Riding Sunbeams的光伏鐵路項(xiàng)目安全成功的融入英國鐵路系統(tǒng)，那么這將證明太陽能項(xiàng)目可以在更加廣泛的鐵路網(wǎng)絡(luò)中得到實(shí)施。Clair White 說他們希望在2020年之前幫助建立世界上第一個(gè)全面的，路網(wǎng)所屬的太陽能牽引系統(tǒng)，甚至在未來英國國營鐵路公司還將在光伏鐵路系統(tǒng)中為其他列車購買電力。

西南鐵路的目標(biāo)是在其網(wǎng)絡(luò)中減少56%的碳排放，使用太陽能電池板將是朝著這一目標(biāo)邁出的重要一步。西南鐵路的能源經(jīng)理Panagiotakopoulos坦言，擁有清潔能源的火車對于他們來說是非常重要的。

中國光伏鐵路的發(fā)展同樣值得期待

隨著綠色能源發(fā)展與環(huán)保趨勢的蔓延，可再生能源與大眾運(yùn)輸?shù)慕M合越來越常見，光伏鐵路也只是諸多場景中的一種。早在2016年7月，中國內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局完成了全國首個(gè)鐵路系統(tǒng)光伏發(fā)電示范專案，光伏鋪在呼和浩特沙良物流園區(qū)的屋頂，裝置量2.4兆瓦，所發(fā)電量主要用于鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)。

“鐵路光伏非常有發(fā)展前景，是值得做的嘗試。”中國能源研究會能源互聯(lián)網(wǎng)專委會副秘書長何繼江曾說，但光伏鋪在我國鐵路上的應(yīng)用還要考慮成本、抗震及能量傳遞損失等因素，因此光伏鐵路在我國鐵路系統(tǒng)上的實(shí)施還需要更多技術(shù)上的突破。