溫樹森：緣定海上風電

溫樹森 //中國海裝工程技術(shù)公司海上運維中心副總經(jīng)理

//家鄉(xiāng)接近黃土高原的他，卻與大海有著不解之緣，在同事吐得七葷八素的時候，他竟然從不暈船，與中國海上風電事業(yè)有著不解之緣。

“現(xiàn)在的風速在5米/秒左右”。

4月18日上午11時，江蘇如東洋口港，遠處薄霧中的中國海裝5兆瓦風機在一下一下堅定地轉(zhuǎn)動。

在接近八仙角風電場邊緣的運維船上，溫樹森只瞇起眼睛看了一下，就給出了這個判斷。

登上1-58號風機后，可以看到監(jiān)控系統(tǒng)的顯示是：4.9米/秒。

渾厚的聲音、黝黑的膚色，很難讓人把溫樹森和90后聯(lián)系在一起。

2014年7月，畢業(yè)于太原工業(yè)學院機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的他，入職中國海裝。經(jīng)歷內(nèi)蒙古總裝基地的三個月培訓后，他與一座東南沿海的小縣城、一家全球風電行業(yè)的領(lǐng)軍者、一個清潔能源的偉大時代緊緊聯(lián)系在了一起。

一座小城

溫樹森不暈船，或許是天賦異稟，但練就如風力測速儀般的技能，離不開如東這座沿海小城。

如東縣，在江蘇只能算作一個小城，卻有著多項能源領(lǐng)域的全國第一。

如東洋口港是全國最大液化天然氣(LNG)碼頭。2018年，江蘇洋口港LNG接收站接卸量首次突破650萬噸，天然氣外輸總量達92億立方米，均位居全國已投產(chǎn)21座LNG接收站之首。

在風電行業(yè)，盡管如東海上風電資源不是最優(yōu)，但卻有著中國風電發(fā)源地的稱號，與中國海上風電有著不解之緣：不僅有多個不同容量、機型的實驗室，還曾經(jīng)擁有亞洲最大海上風電場。截至2019年1月1日零時，如東風電全年上網(wǎng)電量40.27億千瓦時，同比增長23%，這一成績不僅突破當?shù)貧v史紀錄，同樣領(lǐng)跑全國。

正是在這里，溫樹森通過參與龍源潮間帶項目、華能八仙角風電場運維等機會，學會了海上風電運維的“十八般武藝”。

與近海風電場相比，潮間帶風電場的維護完全受制于潮位影響。如東屬于正規(guī)半日潮海區(qū)，每天兩次漲落潮，每天的潮位比前一天推遲40分鐘左右，每個潮位的工作時間約2個小時。為此，溫樹森和同事經(jīng)常需要早上3點鐘起床，趕著潮位工作，并且要做大量的前期準備工作，才能確保工作一次到位，迅速完成。

基于目前的運維技術(shù)，對于海上風電，用運維人員的話來說，不怕可預(yù)測的大風，就怕無法預(yù)測的短時極端天氣。

2016年夏日的一天，溫樹森和同事們正在機組工作，上機組前風速為2米/秒，且無多個天氣預(yù)測系統(tǒng)均無報警信息，正當大家有條不紊工作時，天氣驟變，機組實測瞬時風速增至28米/秒，還伴隨著暴雨，雖然持續(xù)很短天氣就恢復(fù)正常，但是這種極端天氣不僅會干擾機組運行，還會對運維人員的安全造成很大威脅。

為此，中國海裝海上運維中心依托LiGa大數(shù)據(jù)平臺，開發(fā)了海上運維調(diào)度軟件，增加了對實時天氣信息預(yù)警推送的模塊，有力保證了海上作業(yè)人員的安全。

2018年，八仙角項目中國海裝5兆瓦批量運行取得傲人成績：

在7.3米/秒的年平均風速下，這20臺機組的發(fā)電量突破3.2351億千瓦時，年等效滿發(fā)小時數(shù)近3300小時，可利用率達99%，全場排名第一;

H171-5兆瓦機組年利用小時達3957小時，比同場其他廠家平均值高出近千小時。其出色的運行數(shù)據(jù)創(chuàng)造了全球風電行業(yè)新的世界記錄，并因此獲得中國風能協(xié)會頒發(fā)的年度最佳機型獎。

工作之余，溫樹森喜歡看書，還喜歡足球、籃球、臺球等運動。在他看來，工作和生活是一個動態(tài)平衡的過程，雖然家鄉(xiāng)遠在千里之外，但現(xiàn)在的通訊技術(shù)越來越發(fā)達，工作之余和家人聊聊天，和同事一起運動運動或者自己一個人安靜地看看書，都能夠很好地放松自己。

一種精神

人的成長，需要腳踏實地，其成長環(huán)境與平臺也同樣重要。

溫樹森所在的中國海裝公司目前排在行業(yè)前列。4月17日，全球風能理事會(GWEC)首次發(fā)布《全球風電市場-供應(yīng)側(cè)報告》顯示，從裝機量看，中國海裝位列全球前15名榜單。

能夠進入這樣的企業(yè)并脫穎而出，除了自身的優(yōu)秀，努力和拼搏當然不可或缺。剛從學校畢業(yè)的溫樹森就立志做一名“知行合一，行勝于言”的實踐者。到公司后，他如饑似渴地學習風機基礎(chǔ)知識，在內(nèi)蒙總裝基地培訓的三個月里，面對繁重的生產(chǎn)任務(wù)，他總是沖鋒在前，在學習裝配知識的同時，不斷總結(jié)，為后續(xù)進入風場從事售后維護工作積累經(jīng)驗。

在工程界，通過參與大項目迅速成長起來已經(jīng)成為一個規(guī)律。

潮間帶項目是溫樹森的起點。2018年，為了對新開發(fā)的零部件進行驗證，中國海裝公司決定對5兆瓦樣機項目1號機組進行系統(tǒng)改造，這種海上多種大部件同時更換的作業(yè)，是海上風電大部件更換作業(yè)的新課題，國內(nèi)外都缺乏相關(guān)經(jīng)驗。同時，由于該項目處于潮間帶，人員出海作業(yè)往返受潮汐影響，造成工作時間不規(guī)律。

作為項目經(jīng)理，溫樹森面對工期緊、環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)窗期短、安全風險大等不利因素，組織項目人員結(jié)合潮汐、風況科學編制現(xiàn)場施工方案，僅用10天就完成了變槳、變頻器系統(tǒng)改造。改造后新的機組配置需要進行低穿測試，溫樹森帶領(lǐng)的中國海裝運維團隊通過合理規(guī)劃，實際僅通過3天的準備和7天測試，就完成了低穿測試。這不僅為海上大部件更換作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗，還完善了大部件更換的作業(yè)指導書。

華能八仙角項目則是溫樹森的“成名戰(zhàn)”。該項目為20臺5兆瓦風機，也是我國5兆瓦發(fā)電機組首次批量運用。在項目調(diào)試期間，溫樹森作為調(diào)試負責人，合理安排現(xiàn)場調(diào)試工作。針對調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，他及時找到解決方案，保證調(diào)試進度。最終按照業(yè)主給出的9月8日的時間節(jié)點，圓滿完成了機組調(diào)試工作。2017年12月，20臺機組平均可利用率達到了99.57%，業(yè)主為此專門發(fā)來了表揚信。

“千里之行，始于足下”，這句話是溫樹森的座右銘，在他看來，投身海上風電運維事業(yè)，就意味著“風也兼程、雨也兼程”，“在海裝艱苦奮斗的歲月是我一生中最寶貴的財富，我期待能夠跟公司一起共創(chuàng)美好未來”。

正是因為有了這樣良好的心態(tài)，在培訓結(jié)束后僅僅半年，他已經(jīng)能夠獨立組織完成維修工作，并在后來的實踐中逐漸成長起來。2019年2月，溫樹森擔任了重慶海裝風電工程技術(shù)有限公司海上運維中心副總經(jīng)理。

作為海上風電運維中心的一員，溫樹森的狀態(tài)代表了大多數(shù)風電運維從業(yè)者：長期出差，一年出差300天以上， 工作時間不固定，忙的時候恨不得24小時連軸轉(zhuǎn)。但他對此有著自己的理解，“實話實說，這種工作很辛苦，心理壓力也比較大，但是從另一個角度想的話，這種工作模式又鍛煉了自己抓住問題本質(zhì)，快速解決問題的能力，對成長很有幫助。”

這就是溫樹森。他扎根風場，帶領(lǐng)團隊以實際行動詮釋了“樹一臺風機、立一個標桿、建一座風場、成一個示范”的海裝精神。

一個時代

對溫樹森而言，專業(yè)對口的他，又幸運地趕上了中國乃至世界能源轉(zhuǎn)型的趨勢。

在世界發(fā)展進入清潔時代的背景下，中國作為全球第一大清潔能源應(yīng)用國，已向國際社會就非化石能源消費占能源消費總量比例做出莊嚴承諾。

溫樹森認為，作為重要的非水可再生能源，風電對國家能源轉(zhuǎn)型有著重要的支撐作用。隨著陸上風電開發(fā)程度的深入，海上風電的大發(fā)展也將成為必然。

我國已經(jīng)成為全球海上風電第三大國，到2020年建設(shè)及建成項目可能超過800萬千瓦，海上風電運維市場潛力可觀。隨著海上風電裝機的增加，平價上網(wǎng)與“競價上網(wǎng)”時代的到來，海上運維團隊必須要打造自己的核心競爭力。

海上風電運維相比于陸上風電項目，需要面對極端環(huán)境、海洋天氣多變影響以及海上可達性差等問題，這就要求運維系統(tǒng)和團隊，能夠具有遠程分析問題及一次處理的能力。

在溫樹森看來，海上風電運維的痛點在于，當前，海上風機的維護模式仍以定期維護和故障檢修的“被動式運維”為主。從2012年開始，中國海裝開始介入海上風電運維，致力于打造一支國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的海上運維隊伍，為業(yè)主提供智能化的風電運維整體解決方案。中國海裝在重慶總部打造的LiGa大數(shù)據(jù)平臺，基于內(nèi)嵌的全場機組健康狀態(tài)模型，通過與實際運行數(shù)據(jù)對比，如果某個參數(shù)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會自動作出預(yù)測，生成運維工單傳至現(xiàn)場，從而實現(xiàn)預(yù)防性維護。

未來，海上風電運維市場格局將呈現(xiàn)整機廠商、風場開發(fā)商自有運維公司、專業(yè)運維公司共同參與的格局，也會有更多的專業(yè)化、智能化海上運維裝備研制推出，如空中維修更換大部件的工裝工具、水下檢測機器人、無人機智能巡檢、波浪補償棧橋、海上換油裝備等。

同時，也將有更多的深遠海運維模式和裝備出現(xiàn)，以實現(xiàn)運維效率的最大化。如基于“服務(wù)作業(yè)母船(SOV)”的深遠海運維方案，實現(xiàn)幾十名運維工程師長時間在海上作業(yè)生活，可以提供移動倉儲服務(wù)、確保運維需求。

經(jīng)過一線的摸爬滾打，溫樹森對風電運維工作有了更加深刻的理解：運維工作貫穿了風機安裝、調(diào)試、并網(wǎng)和運行的全生命周期，中國海裝運維人員應(yīng)深度參與風機制造、運行等環(huán)節(jié)，通過與設(shè)計、運行環(huán)節(jié)的互動，促進產(chǎn)業(yè)提升。

對于海上風電未來如何實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同，運維人員在內(nèi)的海裝人，也有自己的思考。比如，矗立在深海的風機如何與海洋漁業(yè)形成良性互動，也是他們一直在研究的問題。

在每一座風機基礎(chǔ)平臺上，標配的急救箱可以為附近的漁民提供藥品、食品等補給，成為海上應(yīng)急救援體系的一部分，風電機組的基礎(chǔ)也是天然島礁，將與相關(guān)漁業(yè)資源形成良性互動。

電影《勇敢的心》的背景音樂love for the princess是溫樹森最喜歡的歌曲，每次聽到這首歌曲，他就會想起電影中威廉·華萊士臨終之前的那句吶喊—freedom，這句話一直激勵著他在生活中要做一個勇士，為自己的信仰和要守護的人拼搏不息、戰(zhàn)勝困難。

90后以及未來的年輕人，無疑比前幾代人具備了真正活出自我的可能和機會。對于如何實現(xiàn)個性化成長與社會擔當?shù)耐昝廊诤?，溫樹森說：“五四精神就是不屈不撓、憂國憂民、樂于奉獻、敢于斗爭的愛國精神;在新的時代，作為一名青年員工，我們的愛國方式就是努力工作，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，為天藍水清的生態(tài)文明建設(shè)做出自己的貢獻，同時也能夠在工作中實現(xiàn)個人的自我價值及追求。”