車主邦案例入選“大消費創(chuàng)新企業(yè)TOP50榜單”（附全文）

【編者按】7月24日，由武漢市江漢區(qū)人民政府、創(chuàng)業(yè)邦和IDG聯(lián)合主辦的“無限啟發(fā)2019新消費主義峰會”于武漢隆重開啟。“江漢之夜暨2019大消費行業(yè)企業(yè)頒獎”典禮儀式與“2019中國新消費產(chǎn)業(yè)研究報告及城市新消費指數(shù)發(fā)布”儀式同期舉行。

致力于“用數(shù)字化定義能源基礎(chǔ)設(shè)施”的車主邦能鏈，作為能源新消費的先鋒洞察者和深度踐行者，入選《2019中國新消費產(chǎn)業(yè)研究報告》和“2019中國大消費創(chuàng)新企業(yè)TOP50”榜單，成為能源行業(yè)唯一上榜企業(yè)。(后附《案例》全文)

【案例全文】

能源行業(yè)的操作系統(tǒng)——車主邦

車主邦能鏈是“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”平臺，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接起能源消費者“車主端”和能源供給者“加油站/充電樁”：其合作了全國 300多座城市的1萬多座加油站和27萬根充電樁，為全國8000萬輛商用車提供服務(wù)，形成了獨特的B2B2C模式。

圖注：覆蓋全國的車主邦能鏈零售網(wǎng)絡(luò)

Ø 商業(yè)模式

車主邦能鏈選擇商用車作為切入點，抓住的正是商用車使用頻率高、流動性大、車主對油品價格敏感的痛點，聚合像快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等車主平臺上的分散需求，聯(lián)合像中化、殼牌、眾誠連鎖等國資、外資和民營加油站，以及特來電、星星充電等充電樁運營商，搭建了一張連接車主與能源供應(yīng)方的全國性線上線下的“能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)”。

Ø 創(chuàng)新模式

車主邦能鏈是一家商業(yè)模式創(chuàng)新的“能源數(shù)字化開放平臺”，通過互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)和數(shù)字化重構(gòu)了能源行業(yè)消費模式。以往的能源消費更多圍繞能源供給者(油站、電樁)為中心，車主邦能鏈通過搭建能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，實現(xiàn)供需兩端的數(shù)據(jù)化連接，從門店轉(zhuǎn)為顆粒度的運營，再轉(zhuǎn)換到以客戶為中心的運營。結(jié)合其行駛軌跡、消費習(xí)慣等，將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產(chǎn)，重構(gòu)了能源消費行業(yè)的信息流、資金流和物流，提高行業(yè)運轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)了價值鏈的重構(gòu)。

圖注：車主邦能鏈對中國能源消費行業(yè)的信息流、資金流、物流進行了價值重構(gòu)

Ø 企業(yè)優(yōu)勢

車主邦作為“能源數(shù)字化行業(yè)的開放平臺”，同時也是“能源行業(yè)的操作系統(tǒng)”，服務(wù)除了滴滴以外的第三方，例如，順豐、“四通一達”等全國主要物流企業(yè)，快狗打車、貨拉拉等城配平臺，神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺，騰訊地圖、懂車帝等車主平臺，服務(wù)車主超過3億人次，逐漸形成了在能源出行細分領(lǐng)域的優(yōu)勢：

1.場景與流量的飛輪效應(yīng)，形成閉環(huán)。車主邦選擇了剛需、高頻的商用車能源消費場景，搭建了覆蓋全國的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過技術(shù)手段將其提供給商用車平臺，完成了線下場景與線上流量的飛輪效應(yīng)，形成高門檻。

2.類連鎖的服務(wù)體系搭建。車主邦搭建了完整的線上、線下服務(wù)體系，尤其是在線下，車主邦為油站提供完善的落地服務(wù)，為其賦能，并聯(lián)合合作加油站的數(shù)萬名工作人員，共同為到店車主提供完善的標準化服務(wù)。加油站通過車主邦平臺，可知曉車主來自哪家平臺、是什么車型，可以做客情營銷化解決方案，完成不同用戶的價格分級。

3.大中臺能力打造行業(yè)路由器，能源數(shù)字化。車主邦是一家能源科技公司，通過AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用提升行業(yè)效率，為能源供給側(cè)和需求側(cè)提供個性化解決方案，并通過大中臺能力實現(xiàn)服務(wù)的靈活配置、快速輸出。

Ø 新能源行業(yè)困境

在能源數(shù)字化發(fā)展比較成熟以后，車主邦能鏈開始進軍新能源領(lǐng)域。

2014年以來，我國新能源行業(yè)整體發(fā)展步入了快車道。截至2018年底，中國新能源車276萬輛，全球排名第一，過去3年的年復(fù)合增長率為61%。

行業(yè)面臨的最大困境就是，新能源車的車主們抱怨充電樁配套基礎(chǔ)設(shè)施的不足，而且各自為政，不同品牌的充電樁之間無法實現(xiàn)互聯(lián)互通。與此同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商卻有苦難言，他們普遍存在著“重資產(chǎn)、重運營、盈利難、回報周期長”等“痛點”。目前，中國充電市場有幾百余家大小充電運營商，運營著超過38萬根公用充電樁。但樁的整體利用率不足5%，一個公共充電樁服務(wù)不到一輛車。

如何解決樁的閑置和利用率低的問題，一直困擾著充電運營商。

對此，車主邦能鏈給出的解決方案是，通過數(shù)字化手段來解決。比如，通過車主邦“互聯(lián)網(wǎng)+能源(充電樁)+車”平臺——車主邦充電，對新能源車和充電樁兩者都進行數(shù)字化，完成API接口的打通，實現(xiàn)不同運營商品牌的互聯(lián)互通，完成車主“一鍵充電”。

圖注：車主邦充電覆蓋全國80%的公共充電樁，并優(yōu)選上線

Ø 未來規(guī)劃

2019年，對于車主邦能鏈來說，第一步重點是建立一個覆蓋全國的商用車“數(shù)字化充電開放平臺”，提高一二線城市的加油站和充電樁密度，覆蓋更多的商用車用戶;第二步，完成對大型運營商場站的優(yōu)選和服務(wù)性場站(即可以提供餐飲等增值行服務(wù)的場站)的連接;第三步，到2019年年底，點亮300個城市的20萬根充電樁，完成與貨拉拉、嘀嗒出行、曹操出行等100家新能源商用車平臺的對接，覆蓋車主百萬人次。

未來，車主邦能鏈愿景有三:第一是繼續(xù)完善能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò),將服務(wù)覆蓋全國400座城市,并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行行業(yè)動力源泉;第二是為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供更完善的服務(wù),如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應(yīng)鏈金融、消費金融服務(wù)等;第三是依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺及SaaS服務(wù),連接能源行業(yè)每個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點。”

“成為中國能源行業(yè)的‘路由器’和‘操作系統(tǒng)’,實現(xiàn)行業(yè)的數(shù)字化,這是我的一個長期夢想,同時也是車主邦能鏈一直為之努力的方向。”車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽說。