北京出租車將全面“油改電”最高補貼7.38萬

7月19日，北京市財政局、北京市交通委員會發(fā)布了《關于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》(以下簡稱“《政策》”)。自政策發(fā)布之日起至2020年12月31日，北京市財政局對符合北京市純電動出租汽車更新要求的出租汽車經(jīng)營者給予一次性政府資金獎勵。

獎勵的標準將比照純電動出租汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購價格，每輛車獎勵上限為7.38萬元。

北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會相關負責人向《中國經(jīng)營報》記者核實了信息的準確性。

但包括江淮、比亞迪等的多名汽車廠商向記者表示，由于該政策的指向性強，他們均享受不到該獎勵政策。

不過，業(yè)內(nèi)分析人士則認為，雖然《政策》對相關企業(yè)有一定的支持性，但對于北京市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃、加快北京市純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結(jié)構(gòu)性調(diào)整，實現(xiàn)綠色發(fā)展有積極推動作用。

此前早有征兆

7月19日，北京市財政局、北京市交通委員會聯(lián)合發(fā)布《政策》。自《政策》發(fā)布之日起至2020年12月31日，北京市財政局對符合北京市純電動出租汽車更新要求的出租汽車經(jīng)營者給予一次性政府資金獎勵。

獎勵的標準將比照純電動出租汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購價格，每輛車獎勵上限為7.38萬元，低于獎勵上限的按實際電池采購價格確定。而電池資產(chǎn)歸出租汽車經(jīng)營者所有。

針對出租汽車經(jīng)營者申請政府資金獎勵的范圍，包括由以下三種車輛更新的純電動出租汽車：1.本市2018～2020年到期報廢的巡游出租汽車;2.使用車輛獎勵指標購置的純電動巡游出租汽車;3.經(jīng)市政府批準更新的其他巡游出租汽車。

對于換購的電動出租車，車輛也需滿足四點技術條件：1.車輛續(xù)航里程原則上不低于300公里，具備充換電兼容技術，以快速更換電池為主;2.提供車輛電池8年或60萬公里質(zhì)保(以先到為準)，且質(zhì)保期內(nèi)電池滿電電量不低于80%;3.車輛電池與充換電站技術相匹配;4.符合北京市出租汽車地方標準要求。

值得注意的是，無論是明確電池資產(chǎn)的歸屬，還是在技術條件上傾向于具備充換電兼容技術、快速更換電池為主，可以明顯地體現(xiàn)出，此次獎勵政策對于換電模式的鼓勵和支持。

記者主意到，就在前不久，7月3日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在2019世界新能源汽車大會上透露，北京市的出租車將在未來2～3年內(nèi)全部更換為具備快速換電池和快速充電功能的電動車。

而7月1日，《財新周刊》報道，北京市近期印發(fā)了《2019-2020年純電動出租汽車推廣應用實施方案》(以下簡稱“《方案》”)，要求每家出租車運營公司替換200至400輛出租車，若替換數(shù)量高于400輛，政府還將給予獎勵。目前出租車公司即將開始新車投放。新增的2萬輛純電出租車全部由北汽集團子公司北汽新能源生產(chǎn)。

彼時，《中國經(jīng)營報》記者就此事向北汽新能源相關負責人詢證，對方表示：“這個《方案》我并沒有聽說，現(xiàn)在我們還沒有接到相關的文件和信息呢。”

不過，對于《政策》的準確性，北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會相關負責人向《中國經(jīng)營報》記者予以確認。

北汽新能源方面也向記者予以確認該消息的準確性。

受益方為北汽新能源

2017年，原環(huán)保部公布的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》就要求，北京市新增出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。

而值得注意的是，《政策》對于換購的電動出租車，提出了四點技術條件，其中第一條、第三條對北京市純電動出租汽車的提供方做出了嚴格要求，不少業(yè)內(nèi)人士和新能源汽車廠商對此也都有自己的看法。

比亞迪汽車相關負責人向記者表示，由于該政策的指向性強，他們享受不到該獎勵政策。

“具備充換電兼容技術，以快速更換電池為主;車輛電池與充換電站技術相匹配。單憑這兩條，我們江淮新能源就不可能享受這個獎勵政策。”江淮新能源相關負責人向記者表示，“只能北汽新能源享受這個獎勵政策。”

對此，記者向北汽新能源相關負責人詢證，對方并未否認。

早在2011年，國家電網(wǎng)就提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式。

而相關資料顯示，力帆汽車在國內(nèi)較早開始了“車電分離”的換電模式，但目前經(jīng)營不善，而北汽新能源則在一直主張換電模式，2017年開始，北汽新能源就在北京推廣出租車換電的模式，已有部分電動出租車采用此種方式經(jīng)營。

“到2022年，‘擎天柱計劃’預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。”在2017年11月召開的2017新能源汽車生態(tài)大會上，時任北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實施“擎天柱計劃”。

據(jù)相關媒體報道，截至2018年11月，北汽新能源已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建設了116座換電站，其中北京和廈門最多，分別是100座和7座。此外，北汽新能源彼時落地的換電車輛數(shù)量為6000輛。

“這相當于北京市政府給它的變相補貼。”上述業(yè)內(nèi)分析人士表示，《政策》對于換購的電動出租車的續(xù)航里程要求不高，按現(xiàn)在的電池市場行情來算，7.38萬元最多配500～600公里續(xù)航里程的電池。

該人士還表示，目前北京市內(nèi)燃油巡游出租車保有量約為6.7萬輛，這個政策也將擴大北汽新能源在北京市的占有率及銷量。

而對于《政策》可能傾向于北汽新能源，一位出租車司機表示：“這是意料之中的。”但不管怎么樣，通過快速更換電池，只需要幾分鐘，對于運營型車輛來說，和充電相比，換電模式可以減少因充電問題帶來的車輛閑置時間，并有效提高經(jīng)濟效益。

上述分析人士則表示，雖然《政策》對相關企業(yè)有一定的支持性，但對于北京市藍天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃、加快北京市純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結(jié)構(gòu)性調(diào)整，實現(xiàn)綠色發(fā)展有積極推動作用。