印尼將從2022年開始制造電動汽車

印度尼西亞的汽車工業(yè)已經成為該國制造業(yè)的重要支柱，許多世界知名的汽車公司在這里開設了制造工廠，擴充了產能。此外，由于人均GDP的增長，印度尼西亞經歷了一個顯著的轉變，從一個僅僅以出口為導向的汽車生產中心(特別是在東南亞地區(qū))發(fā)展成為一個主要的汽車銷售市場。

作為東南亞第二大汽車生產中心，印度尼西亞也在加緊電動汽車的開發(fā)，建立電池生產設施，為該國豐富的紅土鎳礦(可用于鋰電池)打造一個下游產業(yè)。印尼工業(yè)部金屬及機械總司長Harjanto表示：“到2022年，電動汽車的生產會開始。”

鎳礦儲量豐富是印尼發(fā)展電動車產業(yè)的一大優(yōu)勢。另外，印尼相對較低的人均汽車擁有量、低廉的勞動力成本、迅速壯大的中產階級也吸引著全球多家汽車制造商的投資。

豐田汽車和現(xiàn)代汽車等公司已表示有意在印尼建設電動汽車工廠。

7月18日，印尼工業(yè)部長Airlangga Hartarto對外表示，豐田已承諾未來5年內在印尼投資20億美元，其中一部分將用于生產電動汽車。在印尼市場，日本汽車品牌在印尼十大暢銷品牌中占據多數(shù)，其中豐田是最暢銷的汽車品牌。

2018年底，現(xiàn)代汽車宣布將在印尼汽車市場投資8.8億美元，其中一部分將用于在該國建造一座工廠，預計產能為25萬輛。另外，印尼還向雷諾和沃爾沃尋求投資，建議兩公司在該國開辦電動汽車工廠。但兩公司仍未置可否。

Harjanto曾對外表示，印尼政府的豪華車稅收方案的修訂很快會敲定，鼓勵生產低碳環(huán)保的汽車。政府還為在印尼生產電動汽車電池的汽車公司提供免稅優(yōu)惠期。

“最近有幾家電池公司與(工業(yè))部長會面，但仍是初步意向。”Harjanto拒絕透露這些公司的名稱。

他表示，印尼希望電動汽車產業(yè)的完善能提振其疲弱的出口。今年3月，印尼與澳大利亞簽署的自由貿易協(xié)定將允許印尼在免稅條件下向澳大利亞出口汽車。

印尼總統(tǒng)佐科•維多多(Joko Widodo)也承諾會實施稅收優(yōu)惠政策，以吸引國外汽車商對電動汽車的投資，同時提高化石燃料汽車的擁車成本，減少該國對石油的依賴和進口，從而為該國節(jié)省約 560億美元的支出。