大秦線全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度

今年上半年，大秦線累計完成貨物運輸量21820萬噸，同比減少3.16%，未能實現(xiàn)時間過半、任務(wù)過半的目標(biāo)。按照4.55億噸年度運輸計劃計算，下半年，大秦線需要完成貨物運量23680萬噸，日均運煤130.1萬噸，實現(xiàn)這一目標(biāo)困難不小。

今年，是鐵路“煤炭三年增量行動”的第二年，大秦線運輸計劃4.55億噸，比去年實際完成數(shù)量增加400萬噸；從數(shù)據(jù)上看，大秦線今年增加的運量不多，完成任務(wù)似乎唾手可得，但遇到的困難可是不少。今年，蒙冀線發(fā)力，通過下調(diào)運費等優(yōu)惠政策，吸引客戶，增加煤炭運量；而朔黃線運量也保持著穩(wěn)中有升，黃驊港煤炭運量穩(wěn)中有升。大量內(nèi)蒙西部資源流向蒙冀線-曹妃甸港下水；而今年上半年，我國東南沿海地區(qū)煤炭需求卻是保持低迷走勢，給大秦線貨源組織和外運帶來很大困難。此外，為期近一個月的大秦線春季集中修，也在很大程度上影響了運輸數(shù)量，造成任務(wù)虧欠。上半年，大秦線完成生產(chǎn)任務(wù)舉步維艱，出現(xiàn)一定數(shù)量的虧欠。

受中美貿(mào)易摩擦影響，工業(yè)用電出現(xiàn)疲軟，高耗煤行業(yè)用煤需求減弱；此外，新能源和外來電不斷擠壓，使得沿海、沿江地區(qū)火電增速下滑，部分省市甚至出現(xiàn)負(fù)增長。進(jìn)入六月份，就在大秦線和配套港口準(zhǔn)備大干一場的時候，卻出現(xiàn)了電廠日耗低位徘徊、煤炭需求低迷、發(fā)貨人發(fā)運成本倒掛的情況，貿(mào)易商發(fā)運不積極；此外，北方天氣急劇升溫，煤炭進(jìn)入自燃期，港口控制接車菜單，部分客戶減少發(fā)運，大秦線發(fā)運量繼續(xù)下滑。剛剛投產(chǎn)的大秦線的支線—準(zhǔn)朔線由于沿線發(fā)煤礦站發(fā)運規(guī)模較小，不能發(fā)揮鐵路的運輸潛力，造成蒙西貨源不足。

展望下半年煤炭運輸市場，隨著夏季用煤高峰以及四季度枯水季節(jié)、取暖負(fù)荷增加，電廠耗煤量將有所突破；此外，工業(yè)用電將逐漸復(fù)蘇，南方煤炭需求會好于上半年。煤炭先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，“公轉(zhuǎn)鐵”運輸模式的調(diào)整，鐵路成為了煤炭集港的主要運輸方式；大秦線將再現(xiàn)貨源充足，用戶采購積極的雙高景象。下半年，大秦線將開足馬力，多拉快運，增掛2萬噸運煤大列，加快輸往環(huán)渤海港口的煤炭運量，預(yù)計全年完成煤炭運量在4.45億噸左右。