挪威第一個(gè)氫動(dòng)力汽車輪渡蓄勢待發(fā)

Norled的渡輪將成為挪威第一艘由氫驅(qū)動(dòng)的渡輪。

　　這家挪威輪渡運(yùn)營商計(jì)劃中的氫汽車輪渡，將是挪威首個(gè)氫汽車輪渡，需要開發(fā)一條供應(yīng)鏈來支持其運(yùn)營。計(jì)劃是在第一艘渡輪上使用液氫燃料，在第二艘渡輪上使用壓縮氫。

　　兩艘氫汽車輪渡中的第二艘可能使用壓縮氫(H2)的原因是，挪威還沒有開發(fā)液氫的供應(yīng)鏈。此外，Norled希望對(duì)這兩種未來的技術(shù)都有深入的了解。

　　該公司正與合作伙伴合作，開發(fā)這些項(xiàng)目所需的供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施，以在該國建立供應(yīng)鏈。這條供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施將基于利用可再生能源生產(chǎn)的氫，通常稱為綠色氫(green hydrogen)。

　　Norled項(xiàng)目經(jīng)理Ivan Ostvik表示，第一艘渡輪使用液氫，而第二艘沒有使用液氫的原因是投標(biāo)要求將該公司推向了其他解決方案。

　　然而，使用液氫是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)橐簹湓谂餐⒉黄毡?，目前必須從歐洲其他地區(qū)運(yùn)輸。盡管如此，由于第一艘渡輪不需要大量的氫氣，因此獲得所需燃料是可行的。

　　盡管如此，為了讓未來更多的渡輪使用氫燃料，挪威將需要在其實(shí)際航線的附近生產(chǎn)所需的燃料。

　　使用液氫汽車輪渡的好處是，這種燃料比壓縮氫擁有更多的能量。而壓縮氫比液氫更便宜。雖然可能是這樣，但液態(tài)H2的能量是壓縮H2的四倍。

　　據(jù)里維埃拉海事媒體報(bào)道，Ostvik對(duì)客船科技公司說：“使用液氫的好處是，在同一空間內(nèi)，它所攜帶的能量是壓縮氫的四倍，而目前在挪威，壓縮氫的價(jià)格低于液氫。”

　　從長遠(yuǎn)來看，當(dāng)大規(guī)模液氫生產(chǎn)設(shè)施建成后，兩種形式的氫的價(jià)格有望持平。

　　Ostvik還表示，Norled的兩艘新渡輪將同時(shí)配備電池和氫氣，第一艘使用液氫的渡輪的常規(guī)電池和燃料電池的能量比例各為50%。

　　他補(bǔ)充說，Norled正利用這首個(gè)氫動(dòng)力汽車輪渡，向能源公司展示氫動(dòng)力船未來的可能性，從而吸引它們投資挪威的氫動(dòng)力海運(yùn)市場。

　　（原文來自：氫能與燃料電池快訊 中國新能源網(wǎng)綜合）