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滴滴網(wǎng)約車開放平臺落地 廣汽、東風、一汽已接入
滴滴網(wǎng)約車開放平臺落地 廣汽、東風、一汽已接入7月15日,滴滴出行宣布正式推出網(wǎng)約車開放平臺,接入第三方出行服務(wù)商。也就是說,未來,用戶可在滴滴APP中,一鍵呼叫不同平臺車輛,從而
7月15日,滴滴出行宣布正式推出網(wǎng)約車開放平臺,接入第三方出行服務(wù)商。也就是說,未來,用戶可在滴滴APP中,一鍵呼叫不同平臺車輛,從而解決高峰時期打車難問題。
此前,滴滴先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協(xié)議,“如祺出行”、“東風出行”、 一汽運營的網(wǎng)約車服務(wù)等第三方服務(wù)商也將接入滴滴網(wǎng)約車開放平臺。
在具體合作方式上,此前有知情人士表示,滴滴為第三方出行服務(wù)商提供流量入口,第三方服務(wù)商為滴滴提供運力,滴滴則從第三方抽取傭金。但根據(jù)第三方出行提供的運力情況,滴滴抽取的傭金不等,每單最低抽取10%。
不過,現(xiàn)階段滴滴還只是在成都接入了第三方服務(wù)平臺“秒走打車”。至于在其他城市何時上線其他出行平臺,并未進行透露。
滴滴聚合模式源于洪流聯(lián)盟
業(yè)內(nèi)皆知,去年4月份,滴滴聯(lián)手31家汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同成立洪流聯(lián)盟,提出共建汽車運營商平臺,共同建設(shè)面向未來出行用戶與車主的服務(wù)平臺。
2018年12月份,滴滴宣布升級調(diào)整組織架構(gòu)時,曾提及公司內(nèi)部“將成立開放平臺部,致力于探索開放平臺的模式”。
在此之后,滴滴與多家出行服務(wù)商達成平臺接入?yún)f(xié)議,包括像廣汽、東風、一汽等多家車企,此次滴滴宣布接入第三方服務(wù)平臺,也會將上述車企的“如祺出行”、 “東風出行”、 一汽運營的網(wǎng)約車服務(wù)等第三方服務(wù)商接入滴滴網(wǎng)約車開放平臺。
基于此,我們不難看出,滴滴希望通過實施網(wǎng)約車開放平臺計劃,廣泛與出行服務(wù)商、汽車服務(wù)商等合作伙伴全面合作,從而滿足用戶出行需求。而這,也標志著洪流聯(lián)盟的進一步落地。
滴滴的優(yōu)勢
現(xiàn)階段,隨著新能源化、共享化、智能化的大趨勢,在出行市場上,除了像滴滴一樣傳統(tǒng)的出行平臺外,眾多企業(yè)紛紛跨界布局出行領(lǐng)域。
其中,傳統(tǒng)車企布局出行領(lǐng)域,主打B2C;美團曾想在出行市場上通過價格戰(zhàn)奪得一席之地,奈何時過境遷,價格戰(zhàn)早已不適用于當下市場環(huán)境,這也迫使其放棄在網(wǎng)約車領(lǐng)域和滴滴正面爭鋒,轉(zhuǎn)而采用高德使用的“聚合模式”。
但是,不管是車企,還是像美團一樣的跨界公司,不可否認的是,在網(wǎng)約車市場上,滴滴仍占據(jù)著絕大部分市場份額。此外,滴滴還有領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析能力和運營管理經(jīng)驗,
這也就意味著,滴滴通過網(wǎng)約車開放平臺,能夠為其合作伙伴提供技術(shù)平臺、供需匹配和交易策略、運營和司機服務(wù)、司乘體驗優(yōu)化、營銷與品牌建設(shè)、客戶服務(wù)響應(yīng)和處置體系建設(shè)等等全面行業(yè)能力支持。
那么,在滴滴加入“聚合模式”后,以美團、高德為首的采用該模式的出行平臺是否還能夠保持先發(fā)優(yōu)勢,我們拭目以待。(作者:白鴿)
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