印度興起共享單車服務(wù) 能否全面普及仍未知

　　印度的城市地區(qū)也開始逐步興起共享單車。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月15日報道，在商業(yè)大都市孟買和首都新德里，新興企業(yè)等開始開展相關(guān)服務(wù)，擴(kuò)大單車租賃和返還網(wǎng)點(diǎn)。因?yàn)槠嚨膿矶聠栴}嚴(yán)重，近距離移動選擇單車的情況不斷增加。不過要想全面推廣普及，道路建設(shè)和鐵路等公共交通網(wǎng)的擴(kuò)充估計將成為課題。

　　6月的周末，孟買北部的波維大街上，年輕的印度男子饒有興趣地看著人行道上停放的多輛單車。“第一次見。現(xiàn)在想試試”，說完他認(rèn)真地閱讀起了寫有使用方法的牌子。

　　在波維最近亮相的服務(wù)名為“Yulu”。和在中國已經(jīng)普及的共享單車一樣，只要利用智能手機(jī)就能完成單車的使用與歸還。下載手機(jī)專用軟件，進(jìn)行會員注冊后，支付100盧比(約合人民幣10元)的押金即可使用。

　　大量單車被擺放在名為“Yulu Zone”的指定場所，用戶只需讀取車鎖部位的二維碼即可解鎖使用。費(fèi)用方面，30分鐘內(nèi)為10盧比(約合人民幣1元)，之后每30分鐘增加5盧比。作為普通民眾常用代步工具的“三輪出租車”在孟買的起步價(1.5公里)為18盧比，相比之下，Yulu的費(fèi)用還是比較便宜的。

　　運(yùn)營公司Yulu Bike將總部設(shè)在IT企業(yè)云集的南部城市班加羅爾，在該市和孟買、西部的浦那、東部的布巴內(nèi)斯瓦爾4個城市開展服務(wù)。浦那一位體驗(yàn)過單車的男子說“騎車去過一個比較近的地方。再也不用為交通擁堵而煩惱，(騎共享單車)很開心”。

　　新德里市中心的康諾特廣場前成排停放了很多標(biāo)有“Smart Bike”的單車。使用方法基本和Yulu一樣，不過采用“包月”等收費(fèi)體系，這點(diǎn)與其他公司有所不同。

　　例如，包月的話，每月價格是399盧比，最初的30分鐘免費(fèi)(正常是10盧比)，超過30分鐘也能打折。采用了利用次數(shù)越多越劃算的收費(fèi)機(jī)制。

　　Smart Bike的運(yùn)營公司與源自德國的共享單車“Next Bike”建立了合作關(guān)系。采用了在德國等多個國家開展了14年共享單車業(yè)務(wù)的德國企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，除了新德里之外，還在南部海得拉巴和金奈提供服務(wù)。

　　中國企業(yè)也在涉足印度的共享單車市場。中國從事共享單車業(yè)務(wù)的大型單車廠商永安行與印度同行業(yè)的HERO CYCLES設(shè)立合資公司，以“Hexi”的名稱在印度6個城市開展業(yè)務(wù)。

　　印度是否會像中國和歐美一樣全面普及共享單車目前還是未知數(shù)。

　　新德里夏季白天氣溫接近50攝氏度，孟買6~9月是雨季，共享單車的利用面臨著嚴(yán)峻的氣候考驗(yàn)。除了部分城市，很多地區(qū)道路坑洼不平，還存在危險。

　　另外，印度超過一半城市的地鐵等鐵路網(wǎng)還不完善，車站周邊還正在開發(fā)當(dāng)中，可以在車站借用單車前往附近辦公樓和商業(yè)設(shè)施的地區(qū)也有限。共享單車的普及剛剛開始，要想擴(kuò)大，需要解決的課題堆積如山。