以德系為突破口 長沙經(jīng)開區(qū)發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)

　　告別高增長，進(jìn)入淘汰賽，已是當(dāng)下汽車行業(yè)的真實(shí)寫照。作為汽車產(chǎn)業(yè)聚集地的長沙又將如何應(yīng)戰(zhàn)？主動(dòng)出擊或是最好的打法。7月12日，由長沙經(jīng)開區(qū)主辦的長沙市汽車產(chǎn)業(yè)鏈暨德系汽車零部件招商推介會在上海舉行。長沙欲以德系為突破口，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，發(fā)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)。

　　在這輪全球性汽車產(chǎn)業(yè)下滑的趨勢之下，德系品牌則表現(xiàn)相對穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的6月份，大眾在全球范圍內(nèi)共交付54.23萬輛新車，同比增長1.6%，在中國售出26.11萬輛新車，同比增長14.2％。

　　“在長沙汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之時(shí)，急需德系這樣的技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)和品牌落戶。”長沙經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人受訪時(shí)表示，目前長沙經(jīng)開區(qū)已有博世、大陸集團(tuán)、索恩格等諸多德資企業(yè)，本次推介會依托德系的整車及零部件企業(yè)，來邀請其核心供應(yīng)商，最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合雙贏的結(jié)果。

　　資深業(yè)內(nèi)人士表示，到上海舉辦招商推介會，只是長沙汽車產(chǎn)業(yè)的引鳳之舉，如何在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之下實(shí)現(xiàn)突破，關(guān)鍵還得抓住新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)的大勢。截至2018年底，長沙新能源汽車產(chǎn)銷量4.96萬輛和5.12萬輛，已初步形成較完善的汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長沙將形成千億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。（■記者 胡銳 實(shí)習(xí)生 趙亞晶）