破“短板” 新能源汽車直面未來(lái)

　　在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化和共享化融合發(fā)展的趨勢(shì)，特別是近年來(lái)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)良好， 規(guī)模初顯。未來(lái)新能源汽車在未來(lái)能源系統(tǒng)的發(fā)展角色會(huì)是怎樣，新能源汽車又將走向何方，這些都值得憧憬。

　　市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)作用

　　在電動(dòng)車發(fā)展前十年時(shí)間中，不少國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策、提供補(bǔ)貼，如購(gòu)車時(shí)的補(bǔ)貼、稅收稅款方面的補(bǔ)貼，而這些補(bǔ)貼在未來(lái)應(yīng)該怎么樣進(jìn)一步優(yōu)化，值得我們思考。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張旭明表示，中國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼政策更明顯，對(duì)整車制造廠的補(bǔ)貼在過(guò)去這段時(shí)間內(nèi)起到了積極作用，但補(bǔ)貼對(duì)國(guó)家也是非常沉重的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也會(huì)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)一些不利影響。當(dāng)前中國(guó)政府希望讓市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，在未來(lái)， 補(bǔ)貼到底如何和市場(chǎng)更好平衡，需要政府仔細(xì)思考。此外，我國(guó)希望通過(guò)雙積分等政策，形成正向激勵(lì)，讓新能源汽車更好發(fā)展。

　　國(guó)際清潔交通機(jī)構(gòu)項(xiàng)目主任Nicholas Lutseys稱，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，新能源汽車有很多優(yōu)勢(shì)，這是毋庸置疑的。但其也有兩點(diǎn)要考慮： 首先是充電設(shè)施的監(jiān)管。未來(lái)監(jiān)管如果可以非常靈活，可以讓電網(wǎng)承載更多充電設(shè)施，那么新能源汽車可以得到更好的發(fā)展，對(duì)于A級(jí)、B級(jí)不同大小車輛，都可以部署相應(yīng)的充電設(shè)施，讓電動(dòng)車發(fā)展得更好。另外，從長(zhǎng)期來(lái)看，我們要真正確保充電設(shè)施可持續(xù)發(fā)展，比如在居住區(qū)要有充電設(shè)施，在公共區(qū)域也要有充電設(shè)施。

　　電動(dòng)汽車成本在降低

　　國(guó)家發(fā)改委能源研究所國(guó)家可再生能源中心副主任趙勇強(qiáng)分析稱，電動(dòng)汽車和能源關(guān)系應(yīng)該放在長(zhǎng)期背景下看，成本下降才是電動(dòng)汽車能被廣為應(yīng)用的前提。光伏度電成本從幾塊錢降到幾毛錢，而電池成本也是呈指數(shù)級(jí)下降，其的下降速度可與光伏下降速度相比。電動(dòng)汽車成本將可在未來(lái)幾年與傳統(tǒng)汽車相抗?fàn)?。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，在發(fā)電側(cè)，新能源等可再生能源將成電動(dòng)車最主要電源，滿足80%以上的電力需求，風(fēng)能和太陽(yáng)能滿足50%甚至60%以上電動(dòng)車需求。

　　“我們認(rèn)為在2030年之前，新能源可以為汽車提供大規(guī)模靈活資源，實(shí)現(xiàn)一日或多日的靈活充電。到2030年， 便可大面積顯現(xiàn)其效率。”趙勇強(qiáng)說(shuō)道。而如何實(shí)現(xiàn)能源的靈活應(yīng)用呢？

　　趙勇強(qiáng)表示，2014年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策。綠色價(jià)格指導(dǎo)意見可在更大范圍內(nèi)擴(kuò)大峰谷價(jià)差，提供靈活資源，讓電動(dòng)汽車更靈活，獲得一定收益。另外，中國(guó)在一些省市可以推動(dòng)電力市場(chǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰的市場(chǎng)服務(wù)，鼓勵(lì)儲(chǔ)能設(shè)施提供調(diào)頻服務(wù)。

　　趙勇強(qiáng)稱，在電力市場(chǎng)中，江蘇等省份采取了靈活的電力市場(chǎng)相關(guān)政策，如電動(dòng)汽車企業(yè)可作為售電公司參與電力市場(chǎng)，從批發(fā)市場(chǎng)購(gòu)電。通過(guò)對(duì)江蘇上半年能源互聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目的評(píng)估，國(guó)家發(fā)改委發(fā)現(xiàn)這些地區(qū)已經(jīng)形成復(fù)合集成商，技術(shù)成熟后， 可以增強(qiáng)資源潛力。他表示， “需求響應(yīng)”作為常規(guī)的機(jī)制，既要在峰谷電價(jià)起作用， 也需在成熟的電力市場(chǎng)中加以應(yīng)用。

　　電動(dòng)汽車主要集中在長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角等地， 目前新能源汽車占全國(guó)汽車比重不是很高。全國(guó)需建立跨省電力市場(chǎng)，幫助區(qū)域范圍內(nèi)甚至全國(guó)范圍內(nèi)的電力系統(tǒng)平衡。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)分析，電動(dòng)汽車的電池、充電技術(shù)有巨大提升潛力，如電池壽命更加長(zhǎng)，汽車未來(lái)可以更加智能，車企可以更加開放，允許第三方管控車企電池，讓充電設(shè)施更加多元，大功率充電、平臺(tái)式充電企業(yè)能夠進(jìn)駐中國(guó)，來(lái)為電動(dòng)汽車提供新的機(jī)遇。

　　電動(dòng)化融合智能化

　　基于目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)大部分電動(dòng)車處于長(zhǎng)時(shí)間停放狀態(tài)。有專家提出，隨著自動(dòng)駕駛、人工智能等技術(shù)的運(yùn)用，電動(dòng)汽車使用效率

　　將大幅提升，此舉將能減少電動(dòng)汽車作為靈活資源參與電力系統(tǒng)的空間。自動(dòng)駕駛、人工智能將產(chǎn)生多大程度影響、如何讓電動(dòng)汽車作為靈活資源使用，值得各界人士共同探討。

　　能源基金會(huì)交通項(xiàng)目主任龔慧明總結(jié)道，未來(lái)20年中國(guó)能做什么，是否能夠引領(lǐng)世界清潔零排放交通的轉(zhuǎn)型，在這方面還是有幾個(gè)政策可以進(jìn)一步思考。

　　第一，傳統(tǒng)車和新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系怎樣撬動(dòng)。7月1 日，我國(guó)很多城市實(shí)施第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六將為傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格、更低的排放標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)，包括成本上的增加。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車的節(jié)能工作也在不斷加強(qiáng)和推進(jìn)，無(wú)論是排放還是節(jié)能都會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車未來(lái)的成本和競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)更多的挑戰(zhàn)， 這樣會(huì)有助于新能源汽車為未來(lái)和傳統(tǒng)車全面競(jìng)爭(zhēng)提前到來(lái)打下基礎(chǔ)。

　　第二，未來(lái)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)怎樣保證真正領(lǐng)先的企業(yè)和技術(shù)突出出來(lái)，這將要求市場(chǎng)監(jiān)管發(fā)揮更重要的作用。

　　第三，中國(guó)新能源汽車占據(jù)全球45%的市場(chǎng)，我們坐在一起都希望探討中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)零排放汽車的轉(zhuǎn)型，此外，中國(guó)不僅要實(shí)現(xiàn)自己成功轉(zhuǎn)型，還要幫助和支持其他國(guó)家和城市共同實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)型。